Transmisja Getrag 282
Przekładnia Getrag 282 była 5-biegową manualną skrzynią biegów zaprojektowaną przez Getrag dla Chevroleta . Czasami jest określany jako Muncie 282 lub Muncie Getrag 282, ponieważ skrzynia biegów została wyprodukowana przez w Muncie w stanie Indiana . Był używany w różnych silnikach poprzecznych z napędem na przednie koła, w tym w Chevrolet Cavalier , Pontiac Sunbird , Pontiac Grand Am , Chevrolet Beretta i Oldsmobile Achieva . Był również używany w Pontiac Fiero z silnikiem umieszczonym centralnie i z napędem na tylne koła . W późniejszych latach Getrag 282 był produkowany przez New Venture Gear i przemianowany na NVG T550.
Przełożenia
Temat dostępnych przełożeń był szeroko dyskutowany ze względu na liczne zastosowania tej skrzyni biegów. Instrukcja serwisowa GM Getrag z 1987 r. Potwierdza, że istnieją co najmniej dwie wersje Getrag 282. Zgodnie z instrukcją, obie wersje były sprzedawane pod 5 różnymi numerami części w zależności od zastosowania nadwozia i silnika. Pierwsza wersja, RPO MG2, była używana we wszystkich zastosowaniach GM V6 (FWD i RWD Fiero), a druga wersja, kod RPO MG1, była używana w 2,0-litrowym silniku z turbodoładowaniem używanym przez Pontiac i Buick. Poniżej podano przełożenia skrzyni biegów, zaczerpnięte z Podręcznika szkolenia serwisowego GM.
Stosunki MG2 i MG1:
- 1. bieg: 3,50:1
- 2. bieg: 2,05:1 (MG1: 2,19:1)
- 3. bieg: 1,38:1
- 4. bieg: 0,94:1
- 5. bieg: 0,72:1
- Rewers: 3,41:1
- Przełożenie przekładni głównej: 3,61:1
Późniejsza wersja została zaprojektowana dla wysokoobrotowego silnika High-Output Quad 4. Ta przekładnia wykorzystywała 3,50 / 2,05 1. / 2., 1,38 3., 1,03: 1 4., 0,80: 1 5. i 3,94: 1 końcowy napęd [ potrzebne źródło ] .
Mówi się, że Getrag 282 używany w Pontiac Grand Prix od 1990 do 1991 wyposażony w Quad 4 i Oldsmobile Cutlass Supremes używał 3,77/2,19 1./2. biegu, zachowując przełożenie końcowe 3,61: 1 [ potrzebne źródło ] .
Potwierdzono, że wersja przeznaczona wyłącznie na eksport została zbudowana do użytku w samochodach dostawczych Oldsmobile Silhouette sprzedawanych na rynku europejskim jako Pontiac Trans Sport. Współpracował z silnikiem Quad 4 i wykorzystuje przełożenie 3,77/2,19/1,38/1,03/.80/3,94 [ potrzebne źródło ] .
Mieszanie zestawów kół zębatych można osiągnąć dzięki podobieństwu różnych przekładni, ale niektóre koła zębate muszą być wymieniane w zestawach. Pierwszy i drugi bieg są zintegrowane z wałem wejściowym i nie mogą być wymieniane niezależnie. Wszystkie przekładnie mają trzecie przełożenie 1,38:1. Jednak trzeci i czwarty bieg są skupione na wale pośrednim, który był dostępny z dwoma różnymi czwartymi przełożeniami: 1,03: 1 lub 0,94: 1. Piąty bieg można niezależnie wymieniać i jest dostępny z przełożeniem 0,80:1 i 0,72:1.