Transport w Coimbatore
Coimbatore to miasto w stanie Tamil Nadu w Indiach . Większość transportu w mieście i na przedmieściach odbywa się za pośrednictwem sieci drogowej. Coimbatore jest dobrze połączone z większością miast i miasteczek w Indiach drogami , koleją i powietrzem , ale nie drogą wodną. Miasto ma udaną infrastrukturę transportową w porównaniu z innymi miastami indyjskimi, chociaż infrastruktura drogowa nie jest dobrze utrzymana i rozwijana zgodnie z rosnącymi potrzebami transportowymi, co powoduje, że korki są głównym problemem w mieście. Opracowano kompleksowy plan rozwoju transportu w celu rozwiązania wielu problemów komunikacyjnych.
Drogi
Coimbatore jest podzielone na pięć stref administracyjnych (wschodnia, zachodnia, północna, południowa i środkowa) , które są obsługiwane przez główne arterie komunikacyjne biegnące ze wschodu na zachód lub z północy na południe. Avinashi Road to jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych miasta, przecinająca większość środkowego i wschodniego Coimbatore. Jest częścią National Highway 544 , która łączy się z Bangalore w Chennai . Inne arterie to Trichy Road (środkowo-południowy wschód), Mettupalayam Road (północ-południe), Sathy Road (południe – północny wschód), Palakkad Road (wschód – zachód), Pollachi Road (północ – południe) i Thadagam Road (wschód – zachód). Maruthamalai Road zaczyna się na skrzyżowaniu Lawley Road Junction i łączy się z dzielnicą Vadavalli i pogórzem Maruthamalai. Inne drogi obejmują drogę 100 stóp, Bharatiyar Road, Dr. Nanjappa Road, Balasundarum Road, Crosscut Road (w dzielnicy Gandhipuram ), Diwhan Bahadhur Road (DB Road), TV Swamy Road, Brooke Bond Road w obszarach RS Puram i Race Droga kursowa. W styczniu 2012 r. Korporacja Coimbatore ogłosiło, że położy około 10 dróg, mieszając plastik.
Autostrady Krajowe
Pięć głównych autostrad krajowych rozchodzi się promieniście na zewnątrz od Coimbatore:
- NH 544 (droga Salem – Kochi)
- NH 81 (nowy kod NH dla Trichy Road) w kierunku Karur, Tichy, Thanjavur i Nagapattinam.
- NH 181 (Mettupalayam Road) w kierunku Ooty i Gudalur prowadzącej do Karnataki i Kerali.
- NH 948 (Sathy Road) w kierunku Sathyamangalam, Chamrajnagar, Mysore i Bangalore.
- NH 83 (Pollachi Road) w kierunku Palani, Oddanchatram, Dindigul, Trichy, Tanjore i Nagapattinam.
Obwodnice
[ rozwiń akronim ] zbudowała główną obwodnicę z Neelambur do Madukkarai na NH 47, która przecina Trichy Road w Chintamani Pudur w pobliżu Irugur i Eachanari na Pollachi Road.
Korporacja Coimbatore podejmuje się budowy sześciu wiaduktów kolejowych w mieście.
National Highways Authority of India zaprosił studia wykonalności w celu modernizacji autostrady krajowej łączącej Pollachi i Bannari przechodzącej przez miasto.
Transport publiczny
Większość wymagań Coimbatore w zakresie transportu wewnątrz miasta jest zaspokajana przez rozbudowany transport publiczny , z około 1257 autobusami na 322 trasach. Ta usługa, prowadzona przez rządową firmę TNSTC Coimbatore, obejmuje miasto i jego przedmieścia. Dodatkowe 500 autobusów kursuje na 119 trasach międzymiastowych, do głównych miast w stanie Tamil Nadu, Kerala , Karnataka , Pondicherry i Andhra Pradesh . Usługi autobusowe są ogólnie uważane za wydajne, ale autobusy na niektórych trasach mogą być czasami bardzo zatłoczone.
Transport prywatny
Miasto jest również obsługiwane przez dużą liczbę prywatnych autobusów i riksz samochodowych. Rośnie również liczba taksówek na wezwanie , a taksówki turystyczne o stałej stawce są dostępne na lotniskach, dworcach autobusowych i dworcach kolejowych. Samochody dostawcze , które działają jak autobusy, są popularnie nazywane „maxi taksówkami”. Peryferyjne obszary podmiejskie miasta są obsługiwane przez prywatne firmy minibusowe i autobusy publiczne sąsiednich dzielnic.
Miasto ma bardzo wysoki stosunek liczby pojazdów do liczby ludności. Pomimo gwałtownego wzrostu liczby czterokołowców w mieście, skutery są nadal bardzo rozpowszechnione ze względu na ich przystępną cenę, oszczędność paliwa , zwrotność i łatwość parkowania.
Lista przystanków autobusowych Intercity (Mofussil, Omni, SECTC, Town).
- Główny dworzec autobusowy Gandhipuram
- Gandhipuram Thiruvalluvar (dla autobusów SETC (TNSTC) i KSRTC)
- Dworzec autobusowy Coimbatore Omni (w pobliżu sygnału GP)
- Dworzec autobusowy w Singapurze
- Dworzec autobusowy kolonii Saibaba (w pobliżu świątyni Saibaba)
- Dworzec autobusowy w Ukkadam (Ukkadam)
- Zintegrowana pętla autobusowa Coimbatore (w budowie)
Lista przystanków autobusowych Intracity
- Przystanek autobusowy Gandhipuram Town
- Dworzec autobusowy Vadavalli
- Dworzec autobusowy Vellalore
- Przystanek autobusowy Singanallur
- Dworzec autobusowy Ondipudur
- Dworzec autobusowy Marudhamalai
- Przystanek autobusowy Ukkadam
- Przystanek autobusowy kolonii SaiBaba
Lista składów TNSTC Coimbatore
- Oddział siedziby głównej (miasto i Moffusil)
- Upppilipalayam (tylko Moffusil)
- Sungam-1 (miasto i Moffusil)
- Sungam-2 (tylko miasto)
- Ukkadam-1 (miasto i Moffusil)
- Ukkadam-2 (miasto i Moffusil)
- Ondipudhur-1 (tylko miasto)
- Ondipudhur-2 (tylko Moffusil)
- Ondipudur-3 (miasto i Moffusil)
- Marudhamalai (tylko miasto)
- Vilangkurichi-Cheran Managar (tylko miasto)
- Karumathampati (tylko miasto)
Powietrze
Port lotniczy Coimbatore ( IATA : CJB , ICAO : VOCB ) to główne lotnisko obsługujące Coimbatore i jego przedmieścia. Jest to drugie najbardziej ruchliwe lotnisko w Tamil Nadu (po Chennai ) i posiada oddzielne terminale krajowe i międzynarodowe. Lotnisko leży około 12 kilometrów (7,5 mil) od centrum miasta i jest dostępne transportem drogowym i kolejowym. Lotnisko przechodzi modernizację, w tym budowę nowego terminala i rozbudowę pasa startowego do 3800 metrów (12500 stóp), co uczyni go drugim najdłuższym pasem startowym w Południowe Indie .
Inne lotniska w obszarze metropolitalnym to Sulur Air Force Station .
Szyny kolejowe
Coimbatore Junction , znany również jako Kovai Junction, jest główną stacją kolejową obsługującą miasto, a także głównym węzłem kolejowym południowych Indii. Ma sześć peronów i jest drugą najbardziej ruchliwą stacją kolejową w Tamil Nadu (po Chennai ). Wiele pociągów z Kerali do innych części kraju przejeżdża przez Coimbatore Junction. Jest to jedna z najlepszych stacji rezerwacyjnych i stacji generujących przychody w Indiach według Indian Railway.
Proponowany szybki tranzyt
Metro
Metro Coimbatore , znane również jako Kovai Metro lub CMRL, to proponowany system kolei metra. Plan został odłożony na półkę w 2011 roku na rzecz systemu kolei jednoszynowej. W styczniu 2017 r. urzędnik administracji dystryktu Coimbatore powiedział The Hindu że nie ma obecnie rozważanego systemu szybkiego transportu masowego dla miasta. Rząd ponownie ogłosił plan budowy kolei metra w 2017 r. Minister kolei Suresh Prabu zapowiedział budowę kolei metra dla Coimbatore i wspomniał, że rząd centralny jest gotowy do wdrożenia kolei metra w Coimbatore. Rząd stanowy zatwierdził również kolej metra. Proponowane prace miały rozpocząć się w roku podatkowym 2017–18. [ wymaga aktualizacji ] Rząd ogłosił, że DPR [ rozwiń akronim ] dla kolei metra Coimbatore zostanie przygotowany przez CMRL [ rozwiń akronim ] i zostanie sfinansowana przez niemiecką firmę. Raport wykonalności został złożony przez Systrę do CMRL i wysłany do zatwierdzenia przez rząd. DPR do przygotowania po zatwierdzeniu studium wykonalności.
Kolej podmiejska
Koleje Coimbatore mają unikalną infrastrukturę do obsługi systemu kolei okrężnych, ponieważ mają podobne usługi autobusowe w granicach miasta. Jedna propozycja łączyłaby Coimbatore, Coimbatore North, Peelamedu, Irugur i Podanur przed powrotem do skrzyżowania Coimbatore. Inną infrastrukturą, którą można wykorzystać, są cztery rozchodzące się promieniście trasy kolejowe z Coimbatore Junction do miast oddalonych o 40 kilometrów (25 mil). Pozostałe węzły znajdują się w Coimbatore North Junction (2,6 km od CBE [ rozwiń akronim ] po północnej stronie), Podanur Junction (5,8 km od CBE po południowej stronie) i Irugur (16 km od CBE po wschodniej stronie).
Szybki transport autobusowy
Coimbatore BRTS (system szybkiego transportu autobusowego) został zaproponowany w ramach programu JNNURM . Projekt obejmuje 18,6-kilometrowy (11,6 mil) korytarz rozpoczynający się na Avinashi Road i kończący się na Mettupalayam Road. Za Avinashi Road trasa skręca w lewo od Stanes School i biegnie wzdłuż Dr. Nanjappa Road i łączy się z Dr. Rajendra Prasad Road. Avinashi Road, Dr. Rajendra Prasad Road i Mettupalyam Road miałyby wyłączny pas zarezerwowany dla autobusów.
Dla korytarza BRTS przewidziano wydzieloną dwupasmową jezdnię o długości 7 metrów (23 stóp). Po obu stronach korytarza BRTS znajduje się podwójny pas dla ruchu mieszanego, oddzielony blokami CC [ rozwiń akronim ] o szerokości 250 milimetrów (9,8 cala) po obu stronach. Zaproponowano 2-metrową (6 stóp 7 cali) ścieżkę rowerową i 2-metrową ścieżkę dla pieszych po obu stronach pasa ruchu mieszanego, również oddzielone blokami CC. Proponuje się mieć 14 przystanków autobusowych na jednym poziomie i 3 przystanki autobusowe na wzniesionym odcinku trasy o długości 6,87 km (4,27 mil).