Transport w Sugar Land w Teksasie

Transport w Sugar Land w Teksasie obejmuje wiele autostrad i lotnisko. Nie ma systemu transportu zbiorowego , ale był on potencjalnym kandydatem do rozbudowy systemu METRORail w Houston za pomocą planowanej kolei podmiejskiej . Ponieważ wielu mieszkańców Sugar Land pracuje w Houston, tworząc w ten sposób rutynowy ruch uliczny wzdłuż głównej arterii miasta, Interstate 69 / US Highway 59 , w okolicy istnieje duże poparcie dla takiego projektu (jednak miasto nie znajduje się w zasięgu metra obszar usług).

Główne arterie komunikacyjne

• Interstate 69 / US Highway 59 , główna autostrada biegnąca po przekątnej przez miasto, przeszła w ostatnich latach duży projekt poszerzenia, aby pomieścić osoby codziennie dojeżdżające do pracy w Sugar Land. Gotowa część autostrady na wschód od State Highway 6 ma osiem głównych pasów z dwoma rombowymi pasami i sześcioma ciągłymi pasami drogowymi. Interstate 69 / US Highway 59 została poszerzona na zachód od State Highway 6, aż do State Highway 99.
• US Highway 90A , główna autostrada biegnąca przez Sugar Land z zachodu na wschód i przecinająca historyczną część miasta, znaną jako „Old Sugar Land”. US Highway 90A jest poszerzana do ośmiopasmowej autostrady z 30-metrowym pasem środkowym między State Highway 99 a Interstate 69/US Highway 59.
• State Highway 6 to główna autostrada biegnąca z północy na południowy wschód Sugar Land i przecinająca 10 000 akrów (40 km ² ) społeczności Pierwszej Kolonii, zaplanowanej przez mistrza. Wkrótce rozpocznie się budowa mostu nad University Blvd i US Highway 90A od First Colony Blvd na północ od torów kolejowych na US Highway 90A. Po ukończeniu będzie miał sześć głównych pasów i dróg frontowych .
• Grand Parkway / State Highway 99 to nowa autostrada, która została otwarta w 1994 roku z drogami frontowymi. Główne pasy poboru opłat zostały otwarte w 2014 r. Przebiega przez gminy New Territory i River Park w eksterytorialnej jurysdykcji Sugar Land (ETJ), na zachód od obecnych granic miasta Sugar Land. Budowa rozpocznie się wkrótce na południe od jej obecnego końca na autostradzie międzystanowej 69 / US Highway 59. Ostatecznie przejdzie przez zaplanowaną na szczeblu centralnym społeczność Greatwood i inne społeczności, takie jak Canyon Gate w Brazos i Tara Colony, które znajdują się w eksterytorialnej jurysdykcji Sugar Land (ETJ), na południowy zachód od granic miasta.
• Farm to Market Road 1876 , powszechnie znana jako Eldridge Road , to autostrada stanowa z północy na południe w północnej części Sugar Land. Przecina wiele ustalonych obszarów i stanowi zachodnią granicę Sugar Land Business Park. Jadąc na północ prowadzi do miasta Houston i hrabstwa Harris .
• Farm to Market Road 2759 lub Crabb River Road i Thompsons Road to wiejska autostrada stanowa obsługująca południowo-zachodnią część eksterytorialnej jurysdykcji Sugar Land. Autostrada zaczyna się na końcu State Highway 99 na Interstate 69 / US Highway 59 i przecina zaplanowaną przez mistrzów społeczność Greatwood i inne społeczności, takie jak Canyon Gate at the Brazos, Tara Colony, Royal Lake Estates, a ostatecznie do miasta z Thompsonów .
• University Boulevard , wcześniej określana jako obwodnica State Highway 6 na południe od autostrady US Highway 90A i Burney Road Bypass na północ od autostrady US Highway 90A, jest proponowaną główną arterią z północy na południe i południowy wschód. W końcu będzie przechodzić przez zaplanowane przez mistrza społeczności Sugar Mill, First Crossing, Telfair (wcześniej znane jako TX DOT Tract 4 i 5), Avalon i Riverstone . Część jest ukończona od południa międzystanowej 69 / amerykańskiej autostrady 59 do skrzyżowania Commonwealth Blvd, na zachód od zaplanowanej przez mistrza społeczności Avalon. Kolejny ukończony odcinek znajduje się na wschód od State Highway 6, ponieważ przecina planowaną przez Masterplana zabudowę komercyjną First Crossing i ślepe zaułki tuż przed US Highway 90A. Porcje są również otwarte dla ruchu w podrejonie Riverstone.

Lotnisko

Sugar Land Regional Airport (dawniej Sugar Land Municipal Airport) został zakupiony od prywatnego interesu w 1990 roku przez miasto Sugar Land. Sugar Land Regional to czwarte co do wielkości lotnisko w obszarze metropolitalnym Houston-Sugar Land-Baytown . Lotnisko obsługuje około 350 operacji lotniczych dziennie.

Obecnie lotnisko obsługuje głównie samoloty lotnictwa ogólnego (GA). Nowy terminal o powierzchni 20 000 stóp kwadratowych (1900 m ^{2 ) i} kompleks GA o powierzchni 60 akrów (243 000 m ^{2 ) są w budowie, a zakończenie terminalu spodziewane jest na wiosnę 2006 r. Sugar Land Regional krótko obsługiwał komercyjne usługi pasażerskie w połowie lat 90.} za pośrednictwem nieistniejącego już przewoźnika z Teksasu, znanego jako Conquest Airlines. W przypadku regularnych usług komercyjnych Sugar Landers polega na dwóch komercyjnych lotniskach w Houston, George Bush Intercontinental Airport (IAH), 45 mil na północny wschód, oraz na lotnisku im. Williama P. Hobby'ego (HOU), 30 mil na wschód.

Miasto Houston utrzymuje park , który zajmuje 750 akrów (3 km ² ) ziemi bezpośrednio na północ od regionalnego lotniska Sugar Land, a właściciele domów Sugar Land zbudowali domy bezpośrednio na południe od lotniska, oba czynniki blokują rozwój lotniska.