Trasa Vermont 289

Autostrada międzystanowa 289
Autostrada międzystanowa 289
Lokalizacja	Hrabstwo Chittenden

Vermont Route 289
Vermont Route 289
Chittenden County Circumferential Highway
	VT 289 zaznaczona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez VTrans
Długość	3,94 mil (6,34 km)
istniał	Październik 1993 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	VT 2A w hrabstwie Essex
	VT 15 w hrabstwie Essex
Wschodni kraniec	VT 117 w hrabstwie Essex
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Vermont
Powiaty	Chittenden
System autostrad
	Autostrady stanowe w stanie Vermont ;

Vermont Route 289 ( VT 289 ) to autostrada stanowa zlokalizowana w mieście Essex w stanie Vermont . Jest to autostrada o ograniczonym dostępie o długości 3,94 mili (6,34 km), która rozciąga się od VT 2A na południowy wschód do VT 117 na północnym brzegu rzeki Winooski . Większość z VT 289 to dwupasmowa niepodzielna autostrada .

VT 289 oddany do ruchu w październiku 1993 r. i obejmuje część Chittenden County Circumferential Highway , proponowanej częściowej obwodnicy wokół północnych i wschodnich przedmieść Burlington . Proponuje się, aby autostrada zaczynała się na VT 127 w Colchester , a kończyła na autostradzie międzystanowej 89 (I-89) w Williston .

Opis trasy

The Circ, skierowany na północny zachód w Essex VT

VT 289 zaczyna się na częściowym skrzyżowaniu z VT 2A w mieście Essex . Trasa kieruje się na wschód przez głębokie wycięcie w skale , omijając wioskę Essex Junction na północy. Po 0,5 mili (0,80 km) wycięcie w skale ustępuje miejsca mieszance lasów i otwartych pól. VT 289 zwęża się z trzech do dwóch pasów, skręcając na południowy wschód, aby zamienić się z VT 15 . Na wschód od VT 15 autostrada skręca na wschód, by spotkać się z Essex Way, a następnie stopniowo skręca na południe w kierunku rzeki Winooski , przecinając kilka małych wzgórz.

W połowie drogi między Essex Way a brzegiem rzeki kilka nieużywanych ramp przeznaczonych do skrzyżowania z Allen Martin Parkway rozciąga się na zewnątrz od VT 289. Autostrada biegnie dalej na południe do rzeki Winooski, gdzie kończy się na częściowym skrzyżowaniu z VT 117 na wschód od Essex Junction . VT 289 to pierwsza droga w Vermont , która ma numerację zjazdów opartą na milach.

Historia

Plany częściowej obwodnicy wokół północnych i wschodnich obrzeży Burlington pojawiły się po raz pierwszy pod koniec lat siedemdziesiątych. Autostrada o ograniczonym dostępie miała początkowo mieć 15,8 mil (25,4 km) długości i cztery pasy ruchu, po dwa w każdym kierunku. Po tym, jak Kongres Stanów Zjednoczonych przeznaczył 50 milionów dolarów (równowartość 140 milionów dolarów w 2023 roku) na projekt w 1982 roku, autostrada miała zostać zbudowana jako Interstate 289 . Autostrada, nazwana Chittenden County Circumferential Highway, miała zaczynać się przy VT 127 w Colchester i jedź na południowy wschód do autostrady międzystanowej nr 89 w Williston . Ze względu na brak funduszy początkowo miała być budowana jako dwupasmowa droga ekspresowa . Jednym z głównych problemów, które miała złagodzić ta droga, były korki na pięciokierunkowym skrzyżowaniu w centrum Essex Junction .

Departament Transportu Stanów Zjednoczonych i Vermont Agency of Transportation (VTrans) wydały ostateczne oświadczenie o wpływie na środowisko . Potencjalne konsekwencje budowy autostrady, która spełniała standardy autostrady międzystanowej na tym obszarze, obejmowały wpływ hałasu na obszary mieszkalne i zakłócenia wokół obszarów wrażliwych archeologicznie na pasie drogowym. I-289 został skutecznie przemianowany na VT 289, kiedy Zgromadzenie Ogólne Vermont dodało drogę do systemu autostrad stanowych w tym samym roku.

W planowaniu droga została podzielona na dziesięć segmentów alfabetycznych, od A do J, uporządkowanych z południowego wschodu na północny zachód. Segmenty C, D, E i F w Essex zostały ukończone i oddane do użytku w październiku 1993 roku.

Przyszły

W maju 2011 r. Gubernator Vermont Peter Shumlin ogłosił, że autostrada obwodowa, zgodnie z pierwotnym planem, nie zostanie zbudowana, chociaż pełne pierwszeństwo przejazdu dla tej drogi zostało już zakupione. Części Colchester i Williston są uważane za oddzielne projekty.

Segmenty A i B

W dniu 19 listopada 2004 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych złożył zawiadomienie o zamiarze wypełnienia Oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko (EIS) na odcinkach A i B proponowanej trasy; to znaczy odcinek między autostradą międzystanową 89 w Williston a obecnym wschodnim końcem na VT 117 w hrabstwie Essex . Proces ten obejmował spotkania ze społeczeństwem w celu omówienia proponowanego projektu, a także oceny alternatyw. Niektóre z „krótkiej listy” obejmują umieszczanie rotatorów wzdłuż VT 2A lub umieszczanie sygnalizacja świetlna wzdłuż VT 289, po zbudowaniu. W dniu 3 sierpnia 2007 r. udostępniono publicznie projekt EIS. Zgodnie z planem na tym odcinku autostrady z IBM Road miałby powstać jeden węzeł pośredni.

W lutym 2006 r. odbyły się trzy oddzielne fora publiczne w celu przedyskutowania alternatyw z powyższej krótkiej listy i umożliwienia opinii publicznej wyrażenia swoich obaw dotyczących obecnej sytuacji w ruchu drogowym. Na pierwszym forum omówiono VT 2A , która stała się arterią ze względu na znaczny rozwój pod koniec lat 90. i na początku 2000 r. wokół zjazdu 12 z I-89 w Williston. Służy również jako tętnica dla GlobalFoundries robotników przybywających z południa i wschodu. W rezultacie ruch na autostradzie wzrósł, a droga została szybko zmieniona (dodatkowe pasy, światła itp.), Aby uwzględnić to, co wówczas uważano za tymczasowy problem.

Obecny południowy koniec VT 289, jednopoziomowe skrzyżowanie z VT 117

Drugie forum dotyczyło „Five Corners”, skrzyżowania w centrum Essex Junction . Wyrażone obawy dotyczyły faktu, że skrzyżowanie jest skrzyżowaniem trzech głównych autostrad stanowych — VT 2A, VT 15 i VT 117 — w gęsto zaludnionym centrum miasta. Podczas gdy istniało poparcie dla budowy VT 289, inni sugerowali, że budowa autostrady spowoduje zaniedbanie lokalnych dróg i że autostrada zostanie zbudowana w przeciwieństwie do mostu rowerowo-pieszego na VT 2A nad rzeką Winooski .

Ostatnie forum odbyło się 9 lutego 2006 r. W celu omówienia proponowanej autostrady. Większość komentarzy na tym forum dotyczyła kwestii estetycznych, takich jak wykonanie ekranów akustycznych . Omówiono również przyszłe obawy, takie jak spekulacje na temat dalszego rozwoju tego obszaru i potencjał rozbudowy VT 289 do czteropasmowej autostrady.

Segmenty od G do J

Segmenty od G do J obejmują proponowane zachodnie przedłużenie VT 289 do VT 127 w Colchester . Zgodnie z propozycją na tym odcinku znajdowałyby się dwa pośrednie węzły przesiadkowe z I-89 i Severance Road, lokalną autostradą zapewniającą dostęp do trasy US Route 2 i US Route 7 .

Lista wyjść

Przebieg jest mierzony od proponowanego zachodniego końca VT 289 na VT 127 w Colchester . Cała trasa przebiega w hrabstwie Chittenden .

przed skrzyżowaniem z I-89 będą skrzyżowania z Mountain View Road i Williston Road ( US Route 2 ).

Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Colchester	0.00	0.00	1	VT 127 – Colchester , Burlington	Proponowana zachodnia pętla
			3	I-89 – Milton , Burlington	Proponowany zjazd 16A na I-89
			5	Severance Road do US 2 / US 7 / VT 127 na zachód	Wschodni koniec VT 127
Essex	7,86	12.65	7	VT 2A – Colchester , Essex Junction	Zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim; obecny zachodni koniec
	9.50	15.29	9	VT 15 – Essex
	9.90	15.93	10	Droga Essex
	11.07	17.82	11	Allena Martina Parkwaya	Wyjście jest zaznaczone w dzienniku trasy VTrans , ale nie zostało zbudowane, chociaż obecne są niektóre rampy
	11.80	18,99	12	VT 117 – Essex	Wyjście w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; obecny koniec wschodni
Willistona			13	Droga Redmond
Willistona	15.10	24.30	15	I-89 – Montpelier , Burlington	Proponowany wschodni koniec; proponowany zjazd 11A na I-89
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Niepełny dostęp Nieotwarty