Trasa stanu Nowy Jork 168
New York State Route 168 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Mapa hrabstwa Herkimer we wschodnim Nowym Jorku z zaznaczonym na czerwono NY 168
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez NYSDOT | ||||
| Długość | 14,32 mil (23,05 km) | |||
| istniał | 1930 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 Nowy Jork 28 w Mohawk
|
|||
| Wschodni kraniec |
 NY 80 w Starku
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Nowy Jork | |||
| Powiaty | Herkimer | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
New York State Route 168 ( NY 168 ) to autostrada stanowa ze wschodu na zachód w południowym hrabstwie Herkimer w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Autostrada biegnie przez 14,32 mil (23,05 km) przez w większości wiejski obszar stanu Nowy Jork , od skrzyżowania z NY 28 w miejscowości Mohawk do skrzyżowania z NY 80 w Stark . Po drodze przecina jedną autostradę stanową i przecina wiele potoków. Trasa została pierwotnie wyznaczona jako część Trasy 5, niepodpisanej trasy legislacyjnej , w 1908 r. i jako część podpisanej NY 28 w 1924 r. W 1930 r. w numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku , NY 28 został dostosowany do nowej linii trasowania na zachód, podczas gdy jego poprzednia trasa między Mohawk i Paines Hollow stała się NY 168. Trasa została przedłużona na wschód do obecnego końca w NY 80 c. 1932 .
Opis trasy
NY 168 zaczyna się na rozwidleniu z NY 28 (Columbia Street) w miejscowości Mohawk . NY 168 natychmiast przechodzi na południe do miasta German Flatts , przecinająca mały obszar mieszkalny jako jezdnia dwupasmowa. Wijąca się wzdłuż Fulmer Creek trasa będzie przebiegać przez gęste pustkowia German Flatts, przecinając kilka ukrytych w lasach rezydencji. NY 168 opuszcza gęstą pustynię, wijąc się na południowy zachód obok Casey Road i kilkakrotnie przecinając Fulmer Creek. Trasa nie zmienia zbytnio scenerii na pierwszych kilku milach, przecinając skrzyżowanie z północnym końcem Rock Hill Road ( unsigned County Route 135 ) w wiosce Days Rock w mieście German Flatts.
NY 168 skręca na wschód wzdłuż Fulmer Creek, przecinając mieszankę dzikiej przyrody i rezydencji. Trasa przecina wioskę Edicks i skrzyżowanie z Heath Road. Trasa staje się znacznie bardziej mieszkalna przez German Flatts, mijając liczne rezydencje i skrzyżowanie z Vrooman Road ( CR 68 ). Po CR 68, NY 168 ponownie wije się na południowy wschód wzdłuż potoku. Po kolejnym zakręcie, teraz na wschód, NY 168 wjeżdża do miasta Little Falls i wioski Paines Hollow , małej społeczności mieszkalnej, gdzie przecina się z NY 167 . Po NY 167 trasa biegnie dalej na wschód przez miasto Little Falls, skręcając na południowy wschód obok wielu farm i do miasta Stark .
W Stark, NY 168 przecina południowy wschód do wioski Deck, osady mieszkalnej w pobliżu skrzyżowania z Upper Deck Road ( CR 189 ). Po CR 189, NY 168 skręca na wschód wzdłuż wiejskiej dwupasmowej drogi przez Stark, wkrótce przecinając się z Travis Road ( CR 160 ). Biegnąc równolegle do kilku linii energetycznych, trasa wije się na południowy wschód przez gęstą pustynię Stark, wkrótce przecinając kilka lokalnych farm. Krótka część NY 168 w kierunku wschodnim pojawia się w pobliżu skrzyżowania z Fiery Hill Road ( CR 178 ), aż ponownie skręca na południowy wschód na rozwidleniu z Lighthall Road ( CR 206 ). Kontynuując na południowy wschód, gęste pustkowia powracają aż do wioski Starkville, gdzie NY 168 przecina się z NY 80 . To skrzyżowanie służy jako wschodni koniec NY 168.
Historia
Autostrada łącząca Mohawk z Paines Hollow została pierwotnie wyznaczona jako część Route 5 , niepodpisanej trasy legislacyjnej , przez ustawodawcę stanu Nowy Jork w 1908 r. Została ulepszona do standardów autostrad stanowych za pomocą dwóch oddzielnych projektów przypisanych i ukończonych w latach 1910. Pierwszy kontrakt, przyznany 30 września 1915 r., Obejmował 6,55-milowy (10,54 km) odcinek drogi od linii wioski Mohawk do obecnego skrzyżowania z NY 167 w Paines Hollow. Drugi kontrakt, podpisany 14 grudnia 1916 r., dotyczył modernizacji odcinka nowoczesnej NY 168 w obrębie wsi Mohawk i obecnego NY 28 między NY 168 i West Main Street (stary NY 5S ), łączna odległość 0,71 mil (1,14 km).
Budowa segmentu Mohawk – Paines Hollow kosztowała około 127 000 USD (równowartość 1,98 mln USD w 2023 r . ) Autostrada ulepszona w ramach drugiego projektu została dodana do systemu autostrad stanowych jako State Highway 5631 (SH 5631) 3 maja 1918 r., A droga Mohawk – Paines Hollow została dodana jako SH 5579 31 maja 1919 r. Kiedy pierwszy zestaw tras wysłanych w Nowym Jorku zostało przydzielonych w 1924 r., Odcinek legislacyjnej Trasy 5 między Mohawk i Paines Hollow stał się częścią NY 28 . Podczas zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r ., NY 28 został ponownie wyrównany, aby wykorzystać nowoczesną trasę między Cooperstown i Mohawk, podczas gdy jego poprzednia trasa z Mohawk do Paines Hollow została przemianowana na NY 168. Trasa została przedłużona na wschód do NY 80 w Starkville c . 1932 .
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Herkimer .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| irokez | 0.00 | 0.00 |
NY 28 (Columbia Street) – Richfield Springs , Herkimer
|
zachodnia końcówka | |
| Miasteczko Małych Wodospadów | 6.64 | 10.69 |
 NY 167 – Little Falls , Richfield Springs
|
Hamlet z Paines Hollow | |
| Sztywny | 14.32 | 23.05 |
Nowy Jork 80
|
wschodni koniec; wiosce Starkville | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Trasa stanu Nowy Jork 168 w New York Routes