Trasa stanu Nowy Jork 38B
New York State Route 38B | ||||
|---|---|---|---|---|
 NY 38B podświetlone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Trasa pomocnicza NY 38 | ||||
| Obsługiwana przez NYSDOT | ||||
| Długość | 7,69 mil (12,38 km) | |||
| istniał | 1948 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
 NY 38 w Newark Valley
|
|||
| północny koniec |
 Nowy Jork 26 w Maine
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Nowy Jork | |||
| Powiaty | Tioga , Broome | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
New York State Route 38B ( NY 38B ) to autostrada stanu zachodnio-wschodniego o długości 7,69 mili (12,38 km), położona w hrabstwach Tioga i Broome na południowym poziomie Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych . Trasa zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 38 w mieście Newark Valley , tuż na południe od linii prowadzącej do wioski o tej samej nazwie . Wschodni koniec NY 38B jest na skrzyżowaniu z NY 26 w osada Union Center w mieście Maine .
NY 38B powstała w 1948 roku jako ostroga z Newark Valley do Union Center, ale tylko odcinek w hrabstwie Broome był utrzymywany przez Departament Robót Publicznych Stanu Nowy Jork . Hrabstwo Tioga utrzymywało własną sekcję. Już w 1961 r. Urzędnicy hrabstwa Tioga lobbowali stan, aby przejął ich sekcję, ale odmówiono im ze względu na niższą średnich rocznych dziennych odwiedzin (AADT). W 1965 r. Hrabstwo zabiegało o fundusze federalne na opłacenie budowy utrzymywanego przez hrabstwo odcinka NY 38B. Projekt odbudowy ogłoszono w 1967 r., a budowę rozpoczęto w 1968 r., a zakończono w październiku 1969 r., dwa miesiące przed planowanym terminem zakończenia.
Opis trasy
NY 38B zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 38 (South Main Street), jej trasy macierzystej w mieście Newark Valley , tuż na południe od linii do wsi Newark Valley . Droga wije się na wschód jako dwupasmowa arteria przez miasto Newark Valley, docierając do wioski East Newark na skrzyżowaniu dróg Harnecky i Sherry Lipe. NY 38B skręca na południowy wschód i dalej wije się przez wiejskie części hrabstwa Tioga . W pobliżu skrzyżowania z Stratton Road trasa przecina miasto Owego . Tuż na wschód od tego, droga przecina Broome County i wchodzi do miasta Maine . Mijając skrzyżowanie z County Route 86 (CR 86; Old Newark Valley Road), NY 38B prowadzi dalej do wioski Union Center. Po skrzyżowaniu z CR 84 (Maple Drive) trasa dociera do skrzyżowania z NY 26 (Union Center – Maine Highway).
Historia
Trasa Newark Valley – Union Centre Road stała się autostradą stanową w 1948 r., Kiedy została przejęta przez Departament Robót Publicznych Stanu Nowy Jork (NYSDPW). Stan utrzymywał jednak tylko sekcję w hrabstwie Broome . Odcinek przez hrabstwo Tioga pozostał drogą utrzymywaną przez hrabstwo. Kiedy odcinek hrabstwa Broome znalazł się pod kontrolą państwa, odbudowali jezdnię tylko przez ten obszar, pozostawiając stronę Tioga jako zniszczoną.
W październiku 1961 r. Rada Nadzorcza Powiatu Tioga podjęła uchwałę wzywającą państwo do odbudowy odcinka na terenie powiatu i przejęcia jego utrzymania. Powiat wystąpił o to, ponieważ nie miał pieniędzy na przebudowę samej drogi. W ramach uchwały droga byłaby zbudowana zgodnie ze standardami państwowymi. W listopadzie NYSDPW wysłał list do hrabstwa, w którym stwierdził, że z powodu niskiego średniego rocznego ruchu dziennego (AADT) liczy (950 samochodów dziennie), stan zdecydował, że utrzymanie odcinka hrabstwa Tioga nie jest korzystne. Stan powiedział, że ma również inne priorytety, na których może się skupić, które są ważniejsze niż przebudowa NY 38B.
W lipcu 1965 r. hrabstwo powróciło do pomysłu odbudowy odcinka NY 38B. Rada Nadzorcza zauważyła, że budowa mogłaby zostać sfinansowana z funduszy pomocy federalnej na autostrady drugorzędne. W ten sposób państwo byłoby zobowiązane do wykonania projektu odbudowy, a hrabstwo miałoby później utrzymywać ten odcinek. W maju 1966 r. Hrabstwo wraz z kilkoma miastami położonymi wzdłuż linii ponownie lobbowało za przejęciem przez państwo utrzymania części hrabstwa Tioga. NYSDPW odpowiedział, stwierdzając, że NY 38B stanie się priorytetem do jesieni 1966 roku, kiedy zakończą inne ważne projekty. Stwierdzili, że powiat będzie odpowiedzialny za uzyskanie nowego pasa drogowego dla drogi, a państwo rozważy przejęcie drogi na stałe. W sierpniu powiat zaproponował harmonogram, zgodnie z którym projekt odbudowy zostanie wykonany do 1968 roku.
W styczniu 1967, NY 38B został dodany do listy projektów państwowych na rok podatkowy 1967-68 . W tym momencie wyrównanie utrzymywane przez hrabstwo pękało i tonęło w kilku miejscach, a także ulegało erozji. W kwietniu ogłoszono, że plany projektowe odbudowy zostaną ukończone do 1 sierpnia. W listopadzie gubernator stanu Nowy Jork Nelson Rockefeller ogłosił, że 14 grudnia zostaną otwarte oferty na projekt odbudowy, który kosztował 2,985 mln USD (1967 USD ). W styczniu 1968 roku stan ogłosił, że kontrakt trafił do Triple Cities Construction Company z Binghamton . Zadanie o wartości 2 311 510 USD obejmowałoby przebudowę odcinka w hrabstwie Tioga z nową jezdnią o szerokości 24 stóp (7,3 m) z poboczami o długości 9 stóp (2,7 m). Zastąpiłoby to starą linię trasowania, która miała tylko 18 stóp (5,5 m) jezdni. Projekt obejmowałby również specjalne 12-stopowe (3,7 m) tory wspinaczkowe na wzgórza, nowy most nad Crocker Creek oraz ulepszenia sześciu skrzyżowań wzdłuż drogi. W sumie projekt miał zostać zakończony do 31 grudnia 1969 r. Projekt został ukończony w październiku 1969 r., Dwa miesiące przed terminem.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Tioga | Miasto Newark Valley | 0.00 | 0.00 |
NY 38 (South Main Street) – Owego , Newark Valley
|
zachodnia końcówka |
| Broome | Maine | 7,69 | 12.38 |
NY 26 (Union Center – Maine Highway) – Whitney Point , Endicott
|
wschodni koniec; Hamlet z Union Center |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Linki zewnętrzne
- Trasa stanu Nowy Jork 38B w New York Routes