Trasa stanu Waszyngton 230

Trasa stanowa 230
Trasa stanowa 230
Informacje o trasie
	Trasa pomocnicza SR 23
Historia	Po raz pierwszy zaproponowany w 1943 r
Główne skrzyżowania
West End	I-90 / US 395 w pobliżu Ritzville
Wschodni kraniec	SR 23 w pobliżu Ewana
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Waszyngton
Powiaty	Adamsa , Whitmana
System autostrad
	Autostrady stanowe w Waszyngtonie; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny; Przed 1964 r; 1964 zmiana numeracji; Dawny;

State Route 230 ( SR 230 ) to ustawowa, ale nie zbudowana autostrada stanowa , która ma być zlokalizowana w hrabstwach Adams i Whitman w amerykańskim stanie Waszyngton . Autostrada zaczynałaby się na skrzyżowaniu z równoległymi autostradami międzystanowymi 90 (I-90) i US Route 395 (US 395) w pobliżu Ritzville i jechała na wschód do skrzyżowania z SR 23 w pobliżu Ewan .

Plany pierwszej autostrady pojawiły się po raz pierwszy w 1943 r. Jako przedłużenie głównej autostrady stanowej 18 (PSH 18), która miała zostać zbadana po zakończeniu II wojny światowej . Został przemianowany na SR 230 w 1964 roku, ale nie podjęto żadnych dalszych działań w sprawie budowy autostrady.

Opis trasy

Zmieniony Kodeks Waszyngtonu opisuje SR 230 jako trasę wschód-zachód, która zaczyna się na skrzyżowaniu z I-90 (równolegle z US 395 ) w pobliżu Ritzville . Autostrada biegłaby na wschód „najbardziej wykonalną trasą” do SR 23 w pobliżu Ewan , wiejskiej społeczności w hrabstwie Whitman . Mapa z 1956 r. Pokazała linię trasowania, która przebiegała przez jeziora Finnell i Crane, po czym skręciła na południe i skręciła na północny wschód. Komisja Autostrad Stanu Waszyngton oszacował całkowitą długość korytarza na 27,82 mil (44,77 km) w raporcie z 1960 roku.

Te dwa obszary są na ogół połączone drogami lokalnymi, w tym drogami Urquhart i Harder w hrabstwie Adams , ale nie są przystosowane do użytku w każdych warunkach pogodowych. Ritzville i Ewan są połączone przez I-90 i SR 23, które przecinają się w Sprague .

Historia

Autostrada Ritzville – Ewan została po raz pierwszy zaproponowana w ustawie z 1943 r. Przez senatora stanowego Elmera C. Huntleya z St. John . Został wyznaczony jako oddział Primary State Highway 18 (PSH 18) między Ritzville i Steptoe, łączący US 395 z US 195 . Autostrada korzystałaby z kilku istniejących dróg powiatowych od Ewan do Steptoe, które obejmowałyby drogi od naoliwionego do sortowanego żwiru. W 1945 roku Huntley lobbował za przeznaczeniem ponad 1,5 miliona dolarów (równowartość 18,1 miliona dolarów w 2021 roku) na przeznaczenie projektu do wykorzystania po drugiej wojnie światowej . Nowy odcinek skróciłby odległość jazdy z Ritzville do Colfax o 20 mil (32 km) i miał stać się „jedną z głównych, jeśli nie główną” autostradą wschód-zachód w regionie.

Raport Washington State Highway Commission z 1960 r. Oszacował, że budowa autostrady w ciągu 15 lat kosztowałaby 3,26 mln USD (równowartość 23,2 mln USD w 2021 r.). Podczas zmiany numeracji autostrad stanowych w 1964 r . Odgałęzienie PSH 18 zostało zastąpione dwiema nowymi trasami stanowymi: SR 23 między Steptoe i Ewan, która biegła dalej na północ drugorzędną autostradą stanową 11C (SSH 11C) przez Sprague; i 230 SR za niezabudowany odcinek między Ritzville i Ewan. Ocena niezabudowanych projektów autostrad przez rząd stanowy opublikowana w 1972 r. Wykazała, że budowa SR 230 miałaby niski stosunek kosztów do korzyści i obsługiwać mały ruch. Definicja prawna SR 23, proponowanego wschodniego końca autostrady, została zmieniona podczas sesji legislacyjnej w 1987 r., Aby usunąć odniesienie do skrzyżowania z SR 230.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	Miejsca docelowe	Notatki
Adamsa	Ritzville	I-90 / US 395 – Seattle , Spokane	zachodnia końcówka
Whitmana	Ewana	SR 23 – Colfax , Sprague	Końcówka wschodnia
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Nieotwarty