Trawers bieguna południowego

South Pole Traverse
South Pole Traverse
McMurdo–South Pole Highway
	Czerwona linia wskazująca ścieżkę trawersu
Informacje o trasie
Długość	995 mil (1601 km)
istniał	2007 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	Stacja bieguna południowego Amundsena – Scotta
północny koniec	Stacja McMurdo
	Transport na Antarktydzie

South Pole Traverse , zwany także South Pole Overland Traverse , to około 995 mil (1601 km) oznakowana trasa przez ubity śnieg i lód na Antarktydzie , która łączy stację McMurdo na wybrzeżu ze stacją Amundsen-Scott South Pole , oba obsługiwane przez Narodową Fundację Nauki Stanów Zjednoczonych . Został zbudowany przez wyrównanie śniegu i wypełnienie szczelin ; flagi wyznaczają jego trasę ze stacji McMurdo przez lodowiec szelfowy Ross do Lodowiec Leverett , gdzie trasa wznosi się na płaskowyż polarny i dalej na biegun południowy .

Opis trasy

Zdjęcie satelitarne stacji McMurdo z trawersem bieguna południowego (droga centralna)

Po czterech latach rozwoju szlak został po raz pierwszy w pełni pokonany w 2005 r., kiedy traktory Caterpillar i Case Corp. ciągnęły specjalistyczne sanie, aby dostarczyć paliwo i ładunek na biegun południowy w około 40 dni. Podróż powrotna do stacji McMurdo, z mniejszą ilością paliwa i ładunku, jest znacznie szybsza. Budowa rozpoczęła się podczas letniego sezonu polowego 2002/03 na południu. Został ukończony w południowym lecie 2005/2006.

Szelf lodowy McMurdo i Płaskowyż Antarktyczny są stosunkowo stabilne. Większość szczelin występuje w krótkiej, stromej strefie ścinania między nimi, gdzie droga wznosi się wzdłuż lodowca Leverett od najbardziej wysuniętego na południe punktu szelfu lodowego Rossa do Płaskowyżu Polarnego na wysokości ponad 2000 metrów (6600 stóp) nad poziomem morza . Ten odcinek drogi wymaga konserwacji co sezon. Odcinek spowodował znacznie więcej prac budowlanych niż planowano, ponieważ pokrywy lodowe prawdopodobnie się przesuną.

Historia

Przyczepa towarowa na lodowej autostradzie na początku 2006 roku

Arkusz mapy topograficznej Lodowiec Leverett 1:250 000

National Science Foundation (NSF) w celu obniżenia kosztów i potencjalnie opracowania bardziej niezawodnej metody zasilania stacji na biegunie południowym sfinansowała nowy „Program Traverse”. Zła pogoda w McMurdo w niektóre lata zmniejszyła całkowitą liczbę lotów zaopatrzeniowych, które NSF mogło wykonać w celu przywiezienia materiałów budowlanych i sprzętu naukowego. Ponadto trawers oszczędza około 40 lotów i zmniejsza ślad węglowy w porównaniu z użytkowaniem samolotów. Po rocznej przerwie zespół zajmujący się trawersami ponownie zajął szlak w sezonie 2007–2008 po szeroko zakrojonych pracach i ukończył pierwszy trawers operacyjny w latach 2008–2009.

Droga ułatwiła również przemieszczanie ciężkiego sprzętu potrzebnego do wdrożenia proponowanego programu łączności z biegunem południowym, planowanego połączenia światłowodowego między biegunem południowym a francusko-włoską stacją Concordia zlokalizowaną w Dome C na skraju Płaskowyżu Antarktycznego; Concordia ma całodobowy dostęp do satelitów geosynchronicznych . Takich satelitów nie można używać na biegunach, ponieważ znajdują się one poniżej horyzontu; biegun południowy korzysta teraz z kilku starszych satelitów o niskiej przepustowości, które znajdują się wystarczająco na południe od równika, aby można było z nich korzystać przez kilka godzin dziennie. Te satelity zbliżają się do końca swojego życia. Droga do McMurdo może stanowić regularnie utrzymywaną trasę alternatywną dla takiego połączenia; jednak opinie co do przydatności sekcji strefy ścinania dla kabla długoterminowego są różne. NSF może również zdecydować się na rozmieszczenie kilku satelitów specjalnego przeznaczenia na orbitach polarnych .

W komunikacie prasowym NSF z 7 lutego 2006 r. Stwierdzono, że 110 ton (100 ton) ładunku zostało dostarczonych drogą lądową do stacji na biegunie południowym w ramach „weryfikacji koncepcji” autostrady.

W lutym 2013 roku Maria Leijerstam pedałowała na trójkołowym poziomym fatbike'u przez część trasy South Pole Traverse, za co została uznana przez Księgę Rekordów Guinnessa jako pierwsza osoba, która dotarła do Bieguna Południowego na trójkołowcu.

Główne skrzyżowania

Region	Lokalizacja	Mila	km	Miejsca docelowe	Notatki
Wschodnia Antarktyda	Płaskowyż Antarktyczny	0	0,0	Stacja bieguna południowego Amundsena – Scotta	Końcówka południowa
Zachodnia Antarktyda	Lodowa półka Rossa	994	1600	General McMurdo Road	Dostęp do południowej części stacji
Zachodnia Antarktyda	Lodowa półka Rossa	995	1601	Stacja McMurdo	Północny koniec

Zobacz też

Dalsza lektura

Lyne, Jack (13 grudnia 2004). „Oparta na nauce„ Autostrada lodowa ”USA uderza w nierówną jazdę na sankach na Antarktydzie” . Wybór witryny .
Moss, Stephen (24 stycznia 2003). „Nie, nie ośrodek narciarski: to biegun południowy” . Strażnik . Londyn.
Niiler, Eric (8 lutego 2011). „Przyczepa traktorowa zaopatruje naukowców z bieguna południowego; rozważana wymiana robotów” . Washington Post .
Pearce, Fred (23 stycznia 2003). „Budowa autostrady w USA do bieguna południowego” . Nowy naukowiec .
Personel. „Traktor pociągi do bieguna” . Stacja na biegunie południowym Amundsen-Scott.
Personel (wrzesień 2005). Plan obiektu (PDF) (raport). Narodowa Fundacja Naukowa. P. 53. Zawiera krótki przegląd łączy światłowodowych i satelitarnych.
Personel (6 lutego 2006). Wniosek budżetowy na rok 2007 do Kongresu (PDF) (raport). Narodowa Fundacja Naukowa. s. 197–203. Zawiera omówienie proponowanej autostrady.
Personel (30 stycznia 2003). „Budowa rozpoczyna się na South Pole Highway” . Poza Internetem . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 marca 2007 r.

Linki zewnętrzne

Media związane z South Pole Highway w Wikimedia Commons