Trolejbusy w Drammen

Przegląd
trolejbusów Drammen
Widownia	Drammen , Norwegia
Rodzaj tranzytu	Trolejbusowy
Liczba linii	3
Codzienna jazda	19 000 (1952)
Operacja
Rozpoczął operację	15 grudnia 1909
Operacja zakończona	10 czerwca 1967
Operator(zy)	Drammen Komunale Trikk
Techniczny
Długość systemu	7,7 km

System trolejbusowy Drammen był systemem trolejbusów w Drammen w hrabstwie Viken w Norwegii , który działał od 15 grudnia 1909 do 10 czerwca 1967. System rozciągał się od centrum miasta do Brakerøya, Merket i Vårveien i był obsługiwany przez firmy Drammens Elektriske Bane , A/S Trikken i Drammen Kommunale Trikk . System był dobrze dopasowany do Drammen, ponieważ miasto ma wiele wzgórz i tanią energię elektryczną .

Historia

Kiedy system został otwarty w 1909 roku, był to pierwszy system trolejbusowy w Skandynawii . Pierwsze plany transportu publicznego w Drammen zostały zaproponowane przez Carla Christiana Juella dla systemu wagonów konnych , ale zamiast tego zaczął rozwijać tramwaj w Göteborgu w Göteborgu w Szwecji . W latach 90. XIX wieku Oslo , Bergen i Trondheim otrzymały wagony konne, a później tramwaj systemy, aw 1904 roku zaproponowano, aby również Drammen otrzymał podobny system. Ale inżynier Hans Jensen był w Düsseldorfie i widział tam system trolejbusowy, aw 1909 roku firma Drammens Elektriske Bane otrzymała pozwolenie na budowę systemu trolejbusowego. Firma miała kapitał założycielski w wysokości NOK i zbudowała 7,7-kilometrową linię Bragerøen-Torvet-Landfalløen i Torvet-Tangen.

W trolejbusach Drammen zastosowano system Schiemanna – dwa przewody znajdowały się w odległości 15 cm od siebie (napięcie: 550 V); pojazdy wykorzystywały pojedynczy słupek wózka . Drammen był ostatnim systemem trolejbusowym na świecie, który korzystał z tego typu odbioru prądu. Pierwsze cztery autobusy wraz z infrastrukturą dostarczyła firma Max Schiemann & Co w Niemczech . Początkowy system działał przez 30 minut, ale w 1912 roku zmieniono go na 20 minut. W ciągu kilku lat system obsługiwał ponad milion pasażerów rocznie. Podczas I wojny światowej firma znalazła się w poważnych problemach ekonomicznych, a cena biletu została podwyższona z 10 øre do 15 øre, a gmina udzieliła firmie 25% zniżki na energię elektryczną. Mimo to w 1916 roku firma zbankrutowała. Nowa firma, A/S Trikken , została utworzona w celu kontynuowania działalności.

System od samego początku miał wadę polegającą na tym, że tylko puste autobusy mogły przejeżdżać przez most miejski łączący dwie linie. Ale w 1936 roku zbudowano nowy most, który umożliwił autobusom jazdę po ciągłej, trójkątnej pętli. Po II wojnie światowej system znów był dość małostkowy, a 1 lipca 1947 r. Rada Miejska utworzyła spółkę miejską Drammen Kommunale Trikk (świeci: tramwaj miejski Drammen ), do obsługi systemu. Trasy, które w 1930 roku zostały skrócone do 12 minut, zostały następnie skrócone do 10 minut, aw 1951 roku do 9 minut. W 1960 roku firma przebudowała również autobusy, tak aby potrzebowały tylko kierowcy, a nie kierowcy i konduktora , i rozszerzyła zachodnią trasę do Vårveien.

W 1960 roku sprzedaż samochodów w Norwegii została zderegulowana , co spowodowało ogromny spadek liczby pasażerów w systemie trolejbusowym. W dniu 7 stycznia 1963 r. Trasę do Brakerøya przejęły autobusy z silnikiem Diesla. Reszta systemu została zamknięta 10 lipca 1967 r. Kiedy system został zamknięty, był to drugi najstarszy działający system trolejbusowy na świecie. Firma obsługująca była również odpowiedzialna za nowe trasy autobusów z silnikiem diesla, aw 1981 roku została połączona, tworząc Drammen og Omegn Busslinjer , obecnie część Nettbuss .