Trzeci most drogowy nad kanałem Cape Cod
Third Cape Cod Canal to proponowany most, który miałby przecinać kanał Cape Cod w Bourne w stanie Massachusetts . Ze względu na korki w szczytowych miesiącach letnich i rosnące problemy z ruchem nawet poza sezonem, potrzeba trzeciej przeprawy przez kanał była tematem dyskusji od wielu lat. Koncepcja trzeciego przejścia zyskała na popularności w ostatnich latach, czego kulminacją była propozycja płatnego mostu, który znajdowałby się bezpośrednio między istniejącymi mostami lub sąsiadowałby z jednym z nich.
Tło
Trzeci most nad kanałem Cape Cod został po raz pierwszy zaproponowany w latach pięćdziesiątych XX wieku w celu połączenia proponowanej trasy 25 z trasą US Route 6 na północ od kanału. Wspólnota Massachusetts ustaliła, że ze względu na nadwyżkę przepustowości na moście Sagamore, trzeci przejazd samochodowy będzie konieczny jakiś czas po 1975 r. Inna propozycja dotycząca drogi ekspresowej Southside Connector sugerowała połączenie mostu Bourne Bridge w ramach poprawy przepustowości jezdni. Miejscowy rolnik walczył ze stanowymi wysiłkami, by przekroczyć jej ziemię drogą 25 przez 25 lat, ostatecznie wygrywając tę walkę w 1982 roku.
Propozycja trzeciej przeprawy została reaktywowana pod rządami gubernatora Massachusetts Devala Patricka . Określając się jako Projekt SPAN, wysiłek ten przedstawiał plany: jeden zakładałby umieszczenie nowego mostu obok istniejącego mostu Sagamore, a drugi obejmowałby budowę mostu między dwiema obecnymi konstrukcjami.
Propozycja mostu obok Sagamore obejmowałaby trzypasmowy most tylko w kierunku południowym, na zachód od obecnej konstrukcji. Te dodatkowe pasy pozwoliłyby na zredukowanie czterech wąskich pasów mostu Sagamore (po dwa w każdą stronę) do trzech szerszych pasów w kierunku północnym. We wniosku tym wzywa się również do pobierania opłat za przejazdy na otwartych drogach, co oznacza, że kierowcy nie będą musieli zwalniać. Obejmowałoby to również drogę dojazdową między trasą 25 a trasą 3 , ponownie zaproponował przejście przez te same pola uprawne, które, jak przyznał były administrator autostrad Massachusetts, Frank DePaola, stanowią wyzwanie dla środowiska. Propozycja umieszczenia mostu między dwoma mostami obejmowałaby czteropasmowe przęsło, podobnie jak istniejące mosty.
Obecnie proponuje się, aby oba mosty istniały w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (P3), które wspierał obecny gubernator Charlie Baker i jego poprzednik. Senator stanowy Dan Wolf zalecił, aby państwo najpierw rozważyło zezwolenie agencji publicznej na wykonanie pracy, aby ogólnie obniżyć koszty.
W październiku 2014 r. zorganizowano wydarzenie dla osób zainteresowanych sfinansowaniem osobnego płatnego pasa na trasie nr 3 oraz nowego mostu. Wzięło w nim udział ponad stu uczestników, co świadczy o dużym zainteresowaniu pomysłem.
Jednak od września 2016 r. Entuzjazm dla trzeciego mostu drogowego ostygł, a państwo poinformowało, że rozważa dwa nowe mosty, które ostatecznie zastąpiłyby istniejące mosty.