Tunel Berwicka
 Północny portal tunelu
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Shrewsbury |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Zamknięte |
| Arteria wodna | Kanał Shrewsbury |
| Operacja | |
| Otwierany | 1797 |
| Właściciel | Canal and River Trust |
| Techniczny | |
| Inżynier projektant | Josiah Clowes |
| Długość | 970 jardów (887,0 m) |
| Szerokość | 10 stóp (3,0 m) |
| Ścieżka holownicza | Tak, usunięto 1819 |
Berwick Tunnel to tunel kanałowy położony na kanale Shrewsbury , Shropshire , Anglia , Wielka Brytania .
Historia
Kanał Shrewsbury łączył Shrewsbury z kanałem Wombridge i zapewniał mieszkańcom Shrewsbury węgiel po rozsądnych cenach. Trasa między Shrewsbury i Wappenshall była stosunkowo płaska, chociaż poza Wappenshall do dotarcia do kanału Wombridge potrzebnych było dziewięć śluz i duża pochylnia . Przed Wappenshall były jeszcze dwie śluzy. Doliny rzek Tern i Roden przecinały akwedukty, akwedukt Longdon-on-Tern był, zdaniem Thomasa Telforda , pierwszym akweduktem wykonanym z żeliwa , chociaż żelazny akwedukt Benjamina Outrama na kanale Derby faktycznie otwarty miesiąc wcześniej. Inną główną przeszkodą na drodze do kanału poziomego było urwisko w pobliżu dużego zakola rzeki Severn , na wschód od Shrewsbury. Trasa bliżej rzeki mogłaby być możliwa i uniknęłaby tunelu, gdyby nie utworzono tam dużego parku krajobrazowego w Attingham Hall w 1786 r. Według projektu Humphry'ego Reptona .
Josiah Clowes był inżynierem kanału od początku jego budowy aż do śmierci w 1795 roku, a tunel był jego projektem. Jednak William Reynolds, odlewnik żelaza odpowiedzialny za produkcję żelaznego akweduktu, zasugerował, że na całej jego długości należy zapewnić ścieżkę holowniczą . Tunel miał około 10 stóp (3,0 m) szerokości, a drewniana ścieżka holownicza była przymocowana do wsporników wbudowanych w ścianę. Miał 3 stopy (0,9 m) szerokości, ale ponieważ cała szerokość tunelu była wypełniona wodą, w tym kawałek poniżej ścieżki holowniczej, opór dla łodzi przepływających przez tunel został zmniejszony. Konstrukcja miała 970 jardów (890 m) długości i była pierwszym tunelem, który został zbudowany ze ścieżką holowniczą. Tunele bez ścieżki holowniczej były uciążliwe dla załóg, ponieważ trzeba było przechodzić łodziami .
Tunel biegnie w kierunku południowo-wschodnim od Shrewsbury i przechodzi pod polami i lasem. Grunt nad nim jest dość płytki, a blisko środka znajduje się szyb wentylacyjny. Większa część tunelu jest wyłożona cegłami, ale oba portale są licowane kamieniem, a portal południowo-wschodni nosi datę 1797 na zworniku. Ścieżka holownicza trwała do 1819 roku, kiedy to została usunięta. Ponieważ tunel nie był prosty, nie można było zobaczyć, czy ktoś wszedł do tunelu z drugiego końca. Aby temu zaradzić, wprowadzono regulamin , który stanowił, że ten, kto pierwszy dotrze do centrum, powinien kontynuować, podczas gdy druga łódź będzie musiała zawrócić.
Dziś kanał jest nieużywany, a tunel pozostaje, chociaż końce zostały zamurowane.
Zobacz też
Bibliografia
- Hadfield, Karol (1985). Kanały West Midlands . Dawid i Karol. ISBN 0-7153-8644-1 .
- Russell, Ronald (1971). Zaginione kanały Anglii i Walii . Dawid i Karol. ISBN 0-7153-5417-5 .