Tunel Ejpovice
 Tunel kolejowy Ejpovice
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Oficjalne imię | Czeski : Ejpovický tunel |
| Linia | Praga – Pilzno |
| Lokalizacja | Ejpowice , Czechy |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Wzgórza Chlum i Homolka koło Ejpovic |
| Operacja | |
| Otwierany | 15 listopada 2018 |
| Właściciel | Správa železnic |
| Operator | Správa železnic |
| Ruch drogowy | Kolej żelazna |
| Postać | Pasażerski i towarowy |
| Techniczny | |
| Długość | 4,150 km (2,579 mil) |
| Liczba utworów _ | 2 rury jednotorowe |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) ( standardowy rozstaw ) |
| Zelektryzowany | 25 kV AC |
| Prędkość robocza |
Prędkość maksymalna: 200 km/h (120 mph) Prędkość operacyjna: 160 km/h (99 mph) |
Tunel Ejpovice ( czeski : Ejpovický tunel ) to dwururowy tunel kolejowy w Czechach na linii kolejowej Praga – Pilzno . Znajduje się na Ejpovicach i dlatego nosi swoją nazwę. Od oddania do użytku w 2018 roku jest najdłuższym tunelem kolejowym w kraju. Skraca podróż między Pilznem a Rokycanami z 20 do 11 minut. Tunel jest zaprojektowany na prędkość 200 km/h, ale maksymalna prędkość jest obecnie ograniczona do 160 km/h. Tunel pozostanie najdłuższym w kraju, dopóki nie przekroczy go planowany Rudawski Tunel Bazowy między Czechami a Niemcami.
Do budowy dwóch rur wykorzystano maszynę do drążenia tuneli producenta Herrenknecht , za pomocą której tygodniowo przebijano do 182 metrów. W budowę zainwestowano równowartość 260 mln euro.