Tunel Kingwood
 Wschodni portal tunelu Kingwood z 1911 r., Z zamkniętym portalem z 1858 r. Widocznym u góry po prawej
| |
| stronie | |
|---|---|
| Lokalizacja | Tunnelton, Wirginia Zachodnia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | opuszczony |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 1849 |
| Zbudowana | cegła i kamień cięty |
| Otwierany | 1858 |
| Techniczny | |
| Długość | 4137 stóp (1261 m) |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
Kingwood Tunnel , w pobliżu Tunnelton w Zachodniej Wirginii , został zbudowany w latach 1849-1852 przez Baltimore and Ohio Railroad na głównej linii między Baltimore w stanie Maryland a Wheeling w Zachodniej Wirginii pod nadzorem głównego inżyniera B&O Benjamina Henry'ego Latrobe, II . W momencie ukończenia tunel o długości 4137 stóp (1261 m) był najdłuższym tunelem w Stanach Zjednoczonych, dopóki nie został przekroczony przez tunel Blue Ridge w 1858 roku.
Do wykopania tunelu rekrutowano pracowników z okolicznych kopalń węgla. Utworzono trzy pionowe szyby, aby umożliwić pracę w dwóch kierunkach z każdego szybu iz obu końców, przy użyciu ośmiu chodników. Wały miały około 180 stóp (55 m) głębokości i mierzyły około 15 stóp (4,6 m) na 20 stóp (6,1 m). Wyciągi były obsługiwane za pomocą koni. Podczas operacji drążenia tuneli jako materiału wybuchowego użyto czarnego prochu . Niebezpieczne warunki skalne na wschodnim krańcu tunelu i wypadki z czarnym prochem spowodowały wiele ofiar, w sumie około 30 zgonów i 300 obrażeń podczas wykopu tunelu Kingwood i współczesnego tunelu Board Tree na tej samej linii.
Chociaż sam tunel został ukończony w 1852 roku, tory nie zostały ułożone z powodu problemów ze wschodnim wejściem. Zbudowano tymczasowy tor zwrotnicowy, wymagający cofania na każdym etapie, aby zapewnić obsługę do czasu ukończenia tunelu. Prace rozpoczęto w 1854 r. Nad łukowatą wykładziną z prefabrykowanych odcinków żelaza, licowanych kamieniem przed ostatecznym zniszczeniem żelaznych wykładzin. 1200 stóp (370 m) tego systemu zastosowano na wschodnim krańcu, a kolejne 1700 stóp (520 m) tunelu wyłożono cegłą. Prace okładzinowe, a następnie układanie torów zakończono w 1858 r. Ukończono je dwoma torami, ale zwiększające się rozmiary taboru pociągowego wymusiły po 1865 r. Przebudowę na tor jednotorowy. W 1889 r. Na całej długości konieczne było wykonanie fugowania i podbudowy. tunelu, a później na odcinku z żelaznymi okładzinami zamontowano dodatkową okładzinę z cegły.
Tunel jednotorowy został ominięty przez tunel dwutorowy w 1912 r. Wschodni portal nowego tunelu obejmował stary portal wschodni, a oryginalny tunel nadal działał. Stary otwór został opuszczony i zapieczętowany w 1962 roku.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Historic American Engineering Record (HAER) nr WV-16, „ Baltimore & Ohio Railroad, Kingwood Tunnel, Tunnelton, Preston County, WV ”, 4 zdjęcia, 7 stron z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć