Tunel Monte Viso
 Wjazd do tunelu od strony włoskiej
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Oficjalne imię |
Włoski : Buco di Viso Francuski : Pertuis du Viso |
| Współrzędne | |
| Początek | Monte Granero, Piemont |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 1479 |
| Otwierany | 1480 |
| Ponownie otwarte | 1907, 1998, 2014 |
| Techniczny | |
| Długość | 75m |
| Szerokość | 3 m |
| Mapa trasy | |
 | |
Tunel Monte Viso ( włoski : Buco di Viso ; francuski : Pertuis du Viso ) to alpejski tunel dla pieszych wykopany w skale w okresie renesansu i położony osiem kilometrów na północ od Monviso ( Alpy Kotyjskie ) w północnych Włoszech . Ma 75 m długości, 3 m szerokości i znajduje się na wysokości 2882 m n.p.m., łącząc wsie Crissolo we współczesnej włoskiej prowincji Cuneo i Ristolas we francuskim departamencie Alpy Wysokie .
Otwarty w 1479 roku, jest jednym z najstarszych tuneli we Włoszech i być może jednym z najstarszych w Europie.
Historia
Pochodzenie projektu
Powstanie tego dzieła zrodziło się z decyzji jego promotora, markiza Saluzzo Ludovico II Del Vasto . Z filozoficzną i wrogą orientacją polityczną w dynastii sabaudzkiej , która zagrażała autonomii jego markiza, podpisał porozumienie z królem Królestwa Neapolu , René z Anjou , który był także hrabią Prowansji, a zatem był wasalem króla Francji Ludwika XI .
Celem tunelu Monte Viso było zwiększenie handlu poprzez umożliwienie płynnego przejścia do karawan kupieckich, które musiały przekroczyć barierę narzuconą przez Alpy . Stworzyło to realną alternatywę dla najbardziej niebezpiecznych tras biegowych, których trudne przekraczanie powodowało uszkodzenia przesyłek. Ponadto przejście przez tunel w dolnej części korytarza wydłużyłoby również liczbę dni użytecznych dla przewozu towarów, ponieważ już w czasie opadów śniegu Col de la Traversette stało się niepraktyczne.
Umowa na jego realizację została usankcjonowana w Arles 22 września 1478 r., a prace wykopaliskowe w tunelu rozpoczęto latem 1479 r., kiedy stopniał śnieg. Z tego powodu prace przerwano zimą i zakończono pod koniec lata 1480 roku pod kierunkiem inżynierów Martino di Albano i Baldassarre'a z Piasco, za łączny koszt 12 000 florenów.
Zwiększony ruch
Po zakończeniu prac w 1481 roku nastąpił wzrost ruchu handlowego, a Tunel Monte Viso stał się strategiczną trasą tranzytu towarów. Eksport markizów obejmował wino , ryż , konopie i olej z orzechów włoskich . Z Francji do Saluzzo importowano głównie tkaniny, brokat i konie, ale ponieważ mały markiz nie miał ujścia do morza, tunel nabrał fundamentalnego znaczenia dla importu soli z Aigues-Mortes . W ten sposób Tunel Monte Viso stał się wkrótce, podobnie jak wiele innych przepraw na terytorium północnych Włoch, kluczowym elementem szlaku handlowego o ogromnym znaczeniu, do tego stopnia, że od 1482 r . sól, oprócz wielu innych towarów.
Tunel Monte Viso był również używany do celów militarnych, aw 1486 roku to ten sam markiz Lodovico II wykorzystał tunel do zorganizowania swojej ucieczki z Saluzzo do Francji. Król Francji Karol VIII podróżował ze swoją armią i artylerią , aby dokonać strategicznych posunięć przydatnych do rozmieszczenia w bitwie pod Fornovo . W 1499 r. tunel przebył Ludwik XII , a w 1525 r. jego następca Franciszek I , który wraz ze swoją armią udał się do Włoch, by walczyć z cesarzem Karolem V. . Przy tej okazji tunel i szlak zostały również rozbudowane, aby były bardziej opłacalne dla przejścia artyleryjskiego.
Odmowa
Po traktacie z Lyonu (1601) markiz Saluzzo , który bronił swojej niepodległości przez ponad trzy stulecia, został przyłączony do Księstwa Sabaudzkiego , w związku z czym tunel pod Monte Viso stracił swoje strategiczne znaczenie, widząc na przemian okazjonalne otwory z długimi okresy zamknięcia. Następnie książę Carlo Emanuele I z Sabaudii zamknął tunel, aby nie zakłócać przepływu ruchu handlowego w Moncenisio i Monginevro, na których Sabaudia korzystała z praw długoterminowych.
Jednakże, podczas gdy sąsiednie społeczności nadal ceniły tunel ze względu na wzmożony handel, który umożliwiał, w następnych stuleciach był on często zamykany przez osunięcia ziemi i skały. Co więcej, po podbiciu markiza Saluzzo przez Karola Emanuela Sabaudzkiego, postanowił zamknąć tunel na stałe.
Ponowne otwarcie
Tunel Monte Viso został po raz pierwszy ponownie otwarty 25 sierpnia 1907 roku dzięki finansowaniu rządu włoskiego i wkładowi Włoskiego Klubu Alpejskiego w Turynie , któremu przewodniczył Ubaldo Valbusa.
W 1998 roku tunel został oczyszczony i ponownie otwarty pod auspicjami Rotary Club of Saluzzo, który wzniósł tablice informacyjne przy obu wejściach. Dostęp do tunelu jest nadal czasami blokowany przez skały, ale trasa jest obecnie stałym łącznikiem w sieci szlaków górskich w rejonie doliny Monte Viso-Queyras-górnego Padu, jako alternatywa dla przekraczania szczytu Col de la Traversette .
Restrukturyzacja
Po głównych pracach wzmacniających tunel, ponowne otwarcie tunelu zostało ponownie zainaugurowane 15 października 2014 r.
Opis
Charakterystyka techniczna
Położony na wysokości 2882 metrów w kierunku wschód-zachód i 80 metrów poniżej grzbietu Gran Grano, tunel miał pierwotnie około 100 metrów długości, podczas gdy obecnie ma około 75 metrów z powodu erozji zboczy górskich . Kroniki z tamtych czasów podają, że tunel został wykopany przy użyciu żelaza, ognia, wrzącej wody i octu. Trasa jest lekko zakrzywiona i pochylona w kierunku włoskiej strony.
Wnętrze jest prawie oświetlone i ma średnią wysokość 2,5 metra z dokładnością do około 5 centymetrów, czyli na tyle, by minąć muła załadowanego z dwóch boków. Tranzyt jest bezpłatny i można go łatwo wykonać tylko w miesiącach letnich, ponieważ zimą i wiosną śnieg może blokować wejścia. Do poruszania się po galerii wymagana jest latarka i zalecany kask ochronny; powietrze wewnątrz jest nasycone wilgocią , a temperatura jest znacznie niższa niż na zewnątrz.
Wejście na włoski stok jest łatwiejsze niż na francuski, który jest bardziej udręczony, ponieważ do późnego lata jest blokowany przez cienie skał i śniegu. Niewielkie nachylenie w kierunku włoskim sprzyjało częstemu wypełnianiu gruzem niesionym przez odwilż, ale temu zaradziła niedawna instalacja konstrukcji przeciwlawinowej przy francuskim wejściu.
Technika budowy
Trudności techniczne pracy były niezwykłe. Należy wziąć pod uwagę, że na wysokości 2882 m n.p.m. pokrywa śnieżna występuje przez około osiem miesięcy w roku, dlatego czas pracy z konieczności koncentrował się w lecie, ale wtedy mogą wystąpić gwałtowne zjawiska meteorologiczne. Urządzenia wybuchowe, które są obecnie uważane za fundamentalne dla wykopalisk chodników, były całkowicie nieznane. Ponieważ techniki, które umożliwiły dokładną rzeźbę topograficzną nie były znane, atak na drążenie tunelu został przeniesiony prawdopodobnie tylko z jednego końca, zmniejszając tempo prac. Dodatkowo mały przekrój pozwalał na bardzo ograniczone wykorzystanie siły roboczej, przy czym na końcu tunelu pracowało maksymalnie dwóch lub trzech ludzi.
Zastosowany proces konstruktywny był starożytnym, opisanym przez Diodora Sycylijskiego . Polegało to na ułożeniu stosu drewna na skalnej ścianie i podpaleniu go. Skała spalona płomieniami przeszła pierwszy proces kalcynacji , po którym stopniowo pękała. Następnie górnicy zalewali skałę dużymi masami wrzącego roztworu wodnego i octu rzucanego z siłą, aby rozkruszyć ją wewnętrznie. W tym momencie skała stała się wystarczająco krucha, aby skutecznie atakować ją młotami i kilofami, które były wbijane na siłę i działały w szczelinach.
Wejście do tunelu
Ścieżka do tunelu Monte Viso rozpoczyna się w Pian del Re, gdzie rodzi się rzeka Pad , na wysokości około 2020 metrów, idąc ścieżką „V16” prowadzącą do skrzyżowania. Podejście nie jest bez znaczenia, ale stoki są dość łagodne iw sumie wędrówka trwa średnio od dwóch do trzech godzin na trasie. Nieco dalej od włoskiego wejścia do tunelu, w detrytycznej strefie zwanej Pian Mait na wysokości około 2700 m n.p.m., znajdują się pozostałości niewielkich koszar Straży Granicznej.
Ogólną trudność trasy ocenia Parodi w kategorii „E” (łatwa wędrówka ).
Bezpieczeństwo
Tunel ma około 75 metrów długości i około 3 metry szerokości, ale sufit w niektórych miejscach ma tylko 1,70 metra wysokości, aw jednym miejscu zaledwie 1,40 metra, więc spacerowicze potrzebują latarki i zaleca się używanie kasku. Osobom niosącym duży plecak może być trochę ciasno. Wejście do tunelu na francuskim końcu wymaga zejścia po kilku przewróconych skałach, aby dotrzeć do dna tunelu. Dodatkowo francuskie wejście jest zwykle blokowane przez śnieg aż do końca sezonu letniego.