Tunel Smoły
Tunel Tar to opuszczony tunel położony na północnym brzegu rzeki Severn w wąwozie Ironbridge w Coalport w Anglii . Jest to jedna z dziesięciu atrakcji Ironbridge Gorge Museums zarządzanych przez Ironbridge Gorge Museum Trust .
Górnicy uderzyli w tryskające źródło naturalnego bitumu , czarnej substancji przypominającej melasę , podczas kopania tunelu dla kanału Coalport w 1787 r. [ Potrzebne źródło ] lub kopania poziomu w poszukiwaniu węgla. Plan zaproponowany przez Williama Reynoldsa polegał na połączeniu kanału wzdłuż rzeki Severn z dolnymi chodnikami kopalni poniżej obszaru Blists Hill. Po wykopaniu około 3000 stóp (910 m) pod wzgórzem projekt kanału został porzucony na rzecz ekstrakcja bitumu .
Tunel był wielką ciekawostką w XVIII wieku, a bitum nadal delikatnie sączy się z ceglanych ścian. Głównym zastosowaniem komercyjnym bitumu w tamtym czasie było traktowanie i zabezpieczanie lin odpornych na warunki atmosferyczne oraz uszczelnianie drewnianych statków , ale niewielkie ilości były przetwarzane i butelkowane jako „Betton's British Oil”, panaceum na reumatyzm i szkorbut . Po porzuceniu projektu kanału zamiast tego zbudowano pochylnię Hay , której podstawa znajdowała się wzdłuż basenu kanału.
W przeszłości odwiedzający otrzymywali kaski i mogli wejść przez pierwsze 300 stóp (91 m) wyłożonego cegłą tunelu aż do żelaznej bramy. Zapewnione jest oświetlenie elektryczne. Ze względu na gromadzenie się gazu w tunelu wejście do tunelu jest niebezpieczne, ale odwiedzający nadal mogą podziwiać widok na część jego długości od wejścia.
- www.shropshiretourism.info - Tunel Coalport Tar
Linki zewnętrzne
- 1787 zakładów w Anglii
- Muzea archeologiczne w Anglii
- Nieużywane tunele
- Historia Shropshire
- Przemysłowe stanowiska archeologiczne w Shropshire
- Muzea przemysłu w Anglii
- Wąwóz Ironbridge
- Fundusz powierniczy Ironbridge Gorge Museum
- Muzea w Shropshire
- Zalążki geograficzne Shropshire
- Atrakcje turystyczne w Shropshire
- Tunele ukończone w 1787 roku
- Tunele w Shropshire
- Kopalnie podziemne w Anglii