Turbo (gra wideo)

Turbo
Turbo flyer.jpg
północnoamerykańska ulotka zręcznościowa
Deweloperzy Sega
Wydawcy
Projektant (y) Steve'a Hanawę
programista (y) Steve'a Hanawę
Platforma(y) Arcade , ColecoVision , Intellivision
Uwolnienie Arkada



ColecoVision 1983 Intellivision 1983
gatunek (y) Wyścigi
Tryb(y) Jeden gracz
System zręcznościowy Obiekt VCO

Turbo ( japoński : タ ー ボ , Hepburn : Tābo ) to gra wyścigowa wydana w salonach gier w 1981 roku przez firmę Sega . Zaprojektowana i zakodowana przez Steve'a Hanawę, gra otrzymała pozytywne recenzje po wydaniu, z uznaniem za wymagającą i realistyczną rozgrywkę, 2,5D ze zmieniającą się scenerią oraz automat do gry w kokpicie . Znalazł się na szczycie comiesięcznych Play Meter w Ameryce Północnej i zajął wysokie miejsce w Game Machine wykresy arkadowe w Japonii.

Gra została wyprodukowana w trzech formatach: standardowym pionowym, kabaretowym / mini oraz siedzącym środowisku / kokpicie. Wszystkie trzy wersje mają kierownicę, dźwignię zmiany biegów dla niskich i wysokich biegów oraz pedał przyspieszenia. Ekran to zorientowany pionowo 20-calowy wyświetlacz rastrowy. Oprócz wyświetlania na ekranie, po lewej stronie ekranu znajduje się panel LED, który wyświetla aktualny wynik gracza i tabelę najlepszych wyników. Po obu stronach kierownicy znajdują się również podświetlane wskaźniki oleju i temperatury. Turbo zostało przeniesione na konsole Colecovision i Intellivision .

Rozgrywka

Turbo wymaga od gracza poruszania się po wyścigu drogowym przez różne miejsca miejskie i wiejskie, w różnych warunkach pogodowych iw zmieniających się porach dnia. Samochody w grze przypominają samochody wyścigowe Formuły 1 . Aby kontynuować, gracz musi wyprzedzić i wyprzedzić co najmniej 30 konkurujących samochodów przed upływem czasu. Niektórzy przeciwnicy jeżdżą przewidywalnie, podczas gdy inni nagle skręcają w poprzek drogi.

W pierwszej rundzie gracz ma nieograniczone życie; kolizje z innymi pojazdami spowodują powrót samochodu gracza na dół bieżącego ekranu. W kolejnych rundach gracz jest ograniczony do dwóch żyć (jedno na ekranie podczas gry, a drugie w rezerwie) i otrzymuje dodatkowe życie (w sumie do czterech w rezerwie) za każdą ukończoną rundę. Oprócz rywalizujących kierowców od czasu do czasu nadjeżdża karetka i wyprzedza gracza - należy ich unikać, gdyż kontakt z nimi spowoduje utratę życia przez gracza; gra zakończy się, gdy wszystkie życia graczy znikną, oprócz czasu, który upłynął przed osiągnięciem 30 mijanych samochodów.

Rozwój

Turbo zostało zaprojektowane i zakodowane przez Steve'a Hanawę. W wywiadzie Hanawa stwierdził, że pomimo jej historycznego znaczenia jako precedensowej wyścigowej gry wideo, uważa proces jej tworzenia za najgorsze doświadczenie rozwojowe w firmie Sega. Rozwój Turbo wymagał tak trudnego i długotrwałego harmonogramu kodowania i debugowania, że ​​po jego zakończeniu był hospitalizowany przez miesiąc z powodu stresu, wyczerpania i samoistnie zapadniętego płuca.

Porty

Atari 2600 autorstwa Coleco był w fazie rozwoju i reklamowany przez Coleco. Częściowo nigdy nie został ukończony, ponieważ główny programista Michael Green został uderzony i poważnie ranny przez pijanego kierowcę podczas jazdy na rowerze. Prototyp, który szacuje się na ukończony w około 80%, został znaleziony przez innego programistę Coleco, Anthony'ego Hendersona, na jego strychu w 2006 roku.

Przyjęcie

W Stanach Zjednoczonych Turbo była najbardziej dochodową grą zręcznościową na listach przebojów Play Meter w maju 1982 r., Zajmując pierwsze miejsce od Donkey Kong . W Japonii Game Machine umieściło Turbo jako 18. najbardziej dochodową grę zręcznościową 1981 roku (razem z Defender i Galaxian ), a następnie 19. najbardziej dochodową arkadową grą wideo 1982 roku . Game Machine później wymieniło Turbo w numerze z 1 czerwca 1983 roku jako piąta najbardziej dochodowa gra zręcznościowa miesiąca w pionie / kokpicie.

Gra zręcznościowa otrzymała bardzo pozytywne recenzje po wydaniu. W styczniu 1982 roku Cash Box nazwał ją „wymagającą i kolorową” grą, chwaląc jednocześnie „realistyczne, trójwymiarowe, kolorowe obrazy, które pozwalają kierowcom doświadczyć wrażenia i dreszczyku emocji związanych z byciem w samym środku akcji Grand Prix”. „doskonałe systemy dźwiękowe”. Daniel Cohen w swojej książce Gry wideo nazwał to „genialną” nową grą samochodową, zapewniającą „wymagające i niezwykle realistyczne” wrażenia, chwaląc szafkę kokpitu, która odwzorowuje wrażenie siedzenia i sterowanie prawdziwym samochodem, oraz grafikę, która ma zmieniającą się scenerię, w tym dzień, noc, miasto, autostradę, zakręt nad oceanem, tunele, kręte drogi i oblodzone drogi. w czerwcu 1982 r. Computer and Video Games chwalił „realizm, sterowanie, wspaniałe możliwości graficzne” oraz „różnorodność tła i warunków wyścigowych na ekranie”.

Na początku 1983 roku Turbo zostało zrecenzowane przez magazyn Video w kolumnie „Arcade Alley”, gdzie zostało okrzyknięte „królem drogi wideo”. Wersja ColecoVision została doceniona za wysiłek włożony w odtworzenie oprawy wizualnej oryginalnej wersji arkadowej, a recenzenci zwrócili szczególną uwagę na zróżnicowane, niepowtarzające się tła, które zachęcały graczy do gry, aby zobaczyć „nigdy wcześniej nie widzianą grę sceny". Recenzenci pozytywnie skomentowali również zwiększające realizm wykorzystanie kierownicy, pedału gazu i urządzeń peryferyjnych zmiany biegów. Ekspres arkadowy zrecenzował wersję ColecoVision w styczniu 1983 roku i przyznał jej doskonałe 10 na 10, zauważając, że „król gier samochodowych na monety pojawia się na rynku krajowym”. Stwierdzili, że chociaż nie jest „tak porywająca graficznie jak„ wersja arkadowa ”, „jest dość bliska dopasowania do błyskotliwości wielu scenariuszy”, a „specjalny panel kontrolny podnosi tę kasetę do wielkości”.

Opinie

Dziedzictwo

Gra planszowa Turbo została wydana przez Miltona Bradleya w 1983 roku. [ potrzebne źródło ]

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Turbo_(video_game)&oldid=1139321653 ”