USAT Warren
 USAT Warren
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | AG Vulcan Szczecin |
| Wystrzelony | 24 sierpnia 1889 jako Scandia |
| Nabyty | przez USAQM: 5 lipca 1898 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Zniszczony przez pożar w doku w 1924 roku i został złomowany. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | Armia 4243 ton |
| Długość | Rejestr 370,7 stóp (113,0 m). |
| Belka | 44,3 stopy (13,5 m) |
| Projekt | Armia 26,5 stopy (8,1 m) |
| Głębokość | 26,5 stopy (8,1 m) |
| Napęd | Silnik parowy z potrójnym rozprężaniem |
| Prędkość |
|
| Komplement | 148 |
| Notatki | Gruntowny remont rok podatkowy 1916. |
USAT Warren był byłym liniowcem Hamburg America Line Scandia , zwodowanym jako Scandiinavia w AG Vulcan Stettin , zwodowanym 24 sierpnia 1889. Liniowiec został zakupiony przez US Army Quartermaster Department 5 lipca 1898. W marcu 1899 Scandia została przemianowana na Warren dla gen . Generał Gubernator K. Warren . Służąc służbie transportowej armii jako Warren United States Army Transport (USAT). statek został przydzielony do Philippine Inter-Island Service z siedzibą w Manili jako jeden z transportów między wyspami. Oprócz rutynowych rejsów przewożących żołnierzy i zaopatrzenie między wyspami, statek odbywał rutynowe wycieczki do Chin z chińskim portem Chingwangtao jako rutynową część służby. Warren przeszedł gruntowny remont i został „praktycznie zrekonstruowany” w roku podatkowym 1916 (1 lipca 1915 - 30 czerwca 1916), w tym wymianę kotła.
W 1912 sygnałem Warrena był GWCD z radiowymi literami wywoławczymi ATW.
Skandia
W dniu 28 sierpnia 1892 roku Scandia opuścił Hamburg z załogą składającą się z 77 i 1009 pasażerów, w tym 981 sterów i 28 w kabinach. Statek przybył do Nowego Jorku 10 września 1892 r. Z doniesieniami, że trzydziestu dwóch zginęło na morzu. Siedmiu chorych pasażerów usunięto i zabrano na wyspę Swinburne , gdzie dwóch z nich zmarło. Statek był jednym z dziesięciu, które zostały poddane kwarantannie podczas piątej epidemii cholery, w tym SS Moravia SS Wyoming, SS Normannia (2), SS Rugia (1) i SS Stubbenhuk
USAT Warren
Historia serwisowa
W dniu 17 lipca 1899 r. Wojska z Kolorado weszły na pokład transportu w Manili w celu powrotu do Stanów Zjednoczonych, gdy tajfun narastał na Morzu Południowochińskim, zmuszając do nocnego zawieszenia wejścia na pokład. W dniu 18 abordaż został zakończony i statek wypłynął i z okresem schronienia się pod zawietrzną Formozą dotarł do Nagasaki 25 lipca 1899. Po nawęgleniu statek wypłynął 27 lipca, docierając do Jokohamy 30 lipca i odpływając 2 sierpnia, aby dotrzeć do San Franciszka 16 sierpnia. Statek zacumował następnego dnia po przejściu kwarantanny.
30 grudnia 1900 roku Warren , wypływając z Manili w podróż do Stanów Zjednoczonych, natknął się na brytyjski statek Mogul . Stwierdzono, że Warren zawinił pierwszy zastępca mechanika odpowiedzialny za przekazanie kontroli drugiemu asystentowi inżyniera, który nie wykonywał poleceń silnika. Obaj inżynierowie zostali zwolnieni ze służby transportowej. Roszczenia zostały zakwestionowane w szczegółach, ale skierowano je do Kongresu w celu uzyskania ostatecznej zapłaty.
Latem 1902 roku statek przetransportował doktora Sheldona Jacksona z Seattle do Nome w związku z jego pracą nad wprowadzeniem reniferów na Alaskę. Czterdziestu trzech filipińskich więźniów politycznych zostało deportowanych na Guam przez generała Arthura MacArthura Jr. za ich lojalność wobec rewolucji filipińskiej podczas wojny filipińsko-amerykańskiej . 21 września 1902 r. Warren zaokrętował większość więźniów politycznych zesłanych na Guam w celu powrotu na Filipiny.
Warren , w drodze z Manili do San Francisco, wpłynął do Honolulu 10 lipca 1905 roku z brakującą łopatką śmigła. Honolulu było normalnym przystankiem na węgiel, a statek wpłynął do portu cztery lata wcześniej z dwoma brakującymi łopatami. W takim przypadku statek wypłynął z Honolulu do Manili i wrócił po kilku dniach w celu naprawy. Dokonano tego poprzez ułożenie węgla i surówki na przednich pokładach oraz usunięcie ciężkiego materiału z rufy, tak aby rufa została podniesiona z wody na tyle, aby można było dokonać napraw. To samo zaplanowano w tym przypadku, chociaż statek może być w stanie dotrzeć do San Francisco ze zmniejszoną prędkością bez naprawy.
W sierpniu 1914 roku wyspiarski rząd Wysp Filipińskich zajmował się stabilizacją rynku podstawowych towarów w kryzysie związanym z żeglugą na początku wojny z Niemcami. W odniesieniu do ryżu rząd uzyskał współpracę dowództwa armii w wykorzystaniu Warrena do transportu ryżu z Indochin do rządowej sprzedaży handlarzom.
3 sierpnia 1918 generał dowodzący siłami armii amerykańskiej na Filipinach otrzymał polecenie wysłania 27 i 31 pułku piechoty, szpitala polowego, kompanii karetek i kompanii telegraficznej do Władywostoku z Warrenem, Crookiem i Merrittem wyznaczonymi jako transportowce . Elementy 27. pułku piechoty zostały zaokrętowane na pokładzie Warrena , który płynął 7 sierpnia 1918 r., Przybył 15 sierpnia. Pozostałe wyjazdy dotyczyły transportu elementów ambulansu i szpitala polowego we wrześniu. W 1920 Warren odbył podróże do Władywostoku , aby ewakuować elementy Legion Czeski wysiadający z nich w Trieście we Włoszech .
W dniu 28 grudnia 1922 roku w Manili statek został sprzedany firmie Le Seug Giap and Company.
Tonący
W maju 1924 Warren zatonął z nieznanych przyczyn na rzece Huangpu w porcie w Szanghaju , obok molo i ostatecznie został zezłomowany w 1929 roku.