USCGC Rush (WMSM-918)

USCGC Rush (WMSM-918)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Pośpiech
Wyróżniony 15 października 2016 r
Budowniczy Wschodni przemysł stoczniowy , miasto Panama
Port macierzysty Kodiak
Identyfikacja Numer proporczyka : WMSM-918
Status Zamówione
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Krajalnica klasy Heritage
Przemieszczenie 4520 długich ton (pełne obciążenie)
Długość 360 stóp (110 m)
Belka 53 stopy (16 m)
Projekt 16 stóp (4,9 m)
Zainstalowana moc Generatory diesla 4 x 940 ekW
Napęd 2 x 7280 kW (9760 KM) silniki wysokoprężne MAN 16V28 / 33D STC przy 1000 obr./min
Prędkość 24,5 węzłów (45,4 km / h; 28,2 mil / h)
Zakres 10200 mil morskich (18900 km; 11700 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mil / h)
Wytrzymałość 60 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe
3 x łodzie poza horyzontem
Komplement 126

Czujniki i systemy przetwarzania

Wojna elektroniczna i wabiki
Uzbrojenie
  • 1 x działo MK 110 57 mm wariant działa Bofors 57 mm i systemu kierowania ogniem
  • 1 x działo BAE Systems Mk 38 Mod 3 25 mm z działem współosiowym 7,62 mm
  • 2 karabiny maszynowe M2 Browning kalibru .50 (12,7 mm) zamontowane na stabilizowanym uchwycie do broni strzeleckiej MK 50 (SSAM)
  • 4 karabiny maszynowe M2 Browning kalibru .50 (12,7 mm) obsługiwane przez załogę
  • Zaprojektowany dla, ale nie z dodatkową bronią
Zbroja Ochrona balistyczna nad obszarami krytycznymi i głównym działem
Przewożony samolot Jeden MH-60 lub MH-65 plus sUAS
Obiekty lotnicze Hangar i lądowisko dla helikopterów

USCGC Rush (WMSM-918) to czwarty kuter klasy Heritage należący do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych (USCG).

Rozwój i projektowanie

Przecinaki klasy Heritage to najnowsza klasa przecinaków w USCG, łącząca możliwości przecinaków klasy Legend i przecinaków klasy Sentinel . Mają za zadanie walczyć z lekko uzbrojonymi wrogami w środowiskach o niskim zagrożeniu.

W lutym 2014 r. USCG ogłosiło, że Bollinger Shipyards , Eastern Shipbuilding i General Dynamics Bath Iron Works otrzymały kontrakty na projekt OPC. Government Accountability Office odrzuciło odwołania od umów złożone przez VT Halter Marine i Ingalls Shipbuilding.

We wrześniu 2016 r. firmie Eastern Shipbuilding z Panama City na Florydzie przyznano kontrakt o wartości 110,3 mln USD na budowę pierwszego kutra patrolowego offshore z opcją zakupu ośmiu dodatkowych kutrów. W dniu 15 października 2016 r. Straż Przybrzeżna wydała zawiadomienie o przystąpieniu do szczegółowego projektu Offshore Patrol Cutter do Eastern Shipbuilding.

Budowa i kariera

18 października 2022 firma Eastern Shipbuilding rozpoczęła cięcie stali dla firmy Rush w Panama City na Florydzie .

Zobacz też