USRC Morrill (1889)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USRC Morrill |
| Imiennik | Lot M. Morrill |
| Budowniczy | Pusey and Jones , Wilmington, Delaware |
| Upoważniony | październik 1889 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 420 ton |
| Długość | 145 stóp 3 cale (44,3 m) |
| Belka | 24 stopy 0 cali (7,3 m) |
| Projekt | 9 stóp 6 cali (2,9 m) |
| Komplement | 30 |
| Uzbrojenie | 2 x 3-funtowe pistolety |
United States Revenue Cutter Morrill został zbudowany w Wilmington w stanie Delaware i oddany do użytku w październiku 1889 roku pod oficjalną nazwą Lot M. Morrill . Służyła poza Florydą iw wojnie hiszpańsko-amerykańskiej . Następnie służył na Wielkich Jeziorach. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej w 1917 roku przeszedł pod kontrolę operacyjną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Udzieliła szczególnej pomocy w następstwie eksplozji Halifaxa w grudniu 1917 roku . Po wojnie Morrill ponownie służył na Wielkich Jeziorach. Został wycofany ze służby w październiku 1928 roku.
Kariera
Morrill początkowo działał u południowo-wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. W latach 1895-98 Morrill dołączył do wielu innych Revenue Cutters, egzekwując prawa neutralności w Cieśninie Florydzkiej podczas powstania kubańskiego. „Egzekwowanie przepisów dotyczących neutralności”, powiedział komendant Revenue Cutter Service, kapitan Charles F. Shoemaker, „wymagane przez wiele prób wysłania nielegalnych ekspedycji z naszego wybrzeża na Kubę w interesie powstańców, wymusiło czujne krążenie przez Cutter Service ”. Kutry zajęły siedem statków za naruszenie przepisów dotyczących neutralności, zatrzymały w porcie tuzin podejrzanych o naruszenie przepisów i rozbiły dwie zorganizowane ekspedycje obstrukcyjne przed zniszczeniem USS Maine w dniu 5 lutego 1898 r.
Po wybuchu wojny hiszpańsko-amerykańskiej dekretem wykonawczym z 9 kwietnia 1898 r. Przeniesiono Morrilla do Departamentu Marynarki Wojennej. Następnie brała udział w blokowaniu Kuby. Doprowadziło to 7 maja 1898 r. Do ostrzału Morrilla z baterii Santa Clara w Hawanie , ale bez skutku.
Po wojnie Morrill wrócił pod kontrolę Departamentu Skarbu i wznowił służbę patrolową. Opierała się w Detroit i służyła na Wielkich Jeziorach. W grudniu 1910 Ellsworth P. Bertholf , późniejszy czwarty kapitan-komendant United States Revenue Cutter Service , objął dowództwo nad Morrill w Detroit.
Kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przejęła kontrolę operacyjną nad Urzędem Skarbowym, a Morrill przeszedł pod kontrolę Marynarki Wojennej. Następnie przeniósł się na Atlantyk, gdzie patrolował od 6 kwietnia 1917 do 28 sierpnia. Kilkakrotnie pomagała statkom handlowym, które osiadły na mieliźnie w jej obszarze patrolowym.
Na początku listopada Marynarka Wojenna nakazała Morrillowi , wówczas pod dowództwem porucznika George'a E. Wilcoxa, służbę w Filadelfii w 4. Okręgu Marynarki Wojennej. Opuścił Detroit 10 listopada i po wezwaniu do Quebecu dotarł do Halifax po południu 5 grudnia. Miejsce do cumowania na nabrzeżu nie było dostępne, a Morrill otrzymał polecenie zakotwiczenia w pobliżu Dartmouth Cove w celu uzupełnienia paliwa i wody.
Tuż po godzinie 08:00, 6 grudnia, stary francuski frachtowiec SS Mont-Blanc , przewożący pełny ładunek materiałów wybuchowych, zderzył się z norweskim parowcem SS Imo w Narrows w porcie Halifax. Mont-Blanc zapalił się i eksplodował o godzinie 09:05 w wyniku wybuchu, który zrównał z ziemią dzielnicę Richmond na północnym krańcu miasta.
Najbardziej wiarygodne dane dotyczące ofiar mówią o 1635 zabitych i 9000 rannych w tragedii. Szesnaścieset budynków zostało całkowicie zniszczonych, a prawie 12 000 kolejnych na obszarze 16 mil zostało poważnie uszkodzonych. Szkody materialne oszacowano na 35 milionów dolarów.
Morrill , nie poważnie uszkodzony, skierował swoją uwagę na potrzeby na lądzie. Grupa ratownicza i pomocowa pod dowództwem podporucznika HG Hemingwaya udzieliła cennej pomocy na lądzie, podczas gdy kuter był gotowy do holowania innych jednostek ze strefy zagrożenia.
Morrill opuścił Halifax 18 grudnia. Jej usługi zwróciły uwagę Sir Cecila Spring Rice'a, brytyjskiego ambasadora w Stanach Zjednoczonych. W liście z 9 stycznia 1918 r. Josephus Daniels , sekretarz marynarki wojennej, odnotował, że Morrill „choć poważnie uszkodzony przez gwałtowną eksplozję amunicji na innym statku, był pierwszym, który udzielił pomocy zrozpaczonym mieszkańcom dotkniętego klęską miasta”.
Po przybyciu Morrill do 4. Okręgu Marynarki Wojennej przez cały czas wojny prowadził patrole przybrzeżne.
Po I wojnie światowej Morrill ponownie służył na Wielkich Jeziorach, gdzie został przeniesiony w dniu 28 sierpnia 1919 r.
Los
Po 9 latach służby poza Detroit Morrill popłynął do Bostonu, gdzie został wycofany ze służby 19 października 1928 r.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .