USS Alabaster

USS Alabaster (PYc-21) na kotwicy w zatoce San Pedro na Filipinach, podczas gdy w Navy Yard w celu modyfikacji. C. Lipiec 1945
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Alamo
Właściciel	Williama F. Ladda
Budowniczy	Mathis Yacht Building Company , Camden, New Jersey
Wystrzelony	1932
Los	Sprzedany w 1934 roku Lucjuszowi B. Manningowi, prezesowi Cord Automobile Corp
Nazwa	Ronaele
Właściciel	Lucjusz B. Manning
Nabyty	1934
Los	Odsprzedany Williamowi F. Laddowi w 1936 roku
Nazwa	Rellimpa , Ranley i Ronaele
Właściciel	Williama F. Ladda
Nabyty	1936
Los	Sprzedany marynarce wojennej 3 stycznia 1942 r
Nazwa	Alabaster
Imiennik	Alabaster
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej w Filadelfii
Nabyty	3 stycznia 1942 r
Upoważniony	31 stycznia 1942 r
Wycofany z eksploatacji	17 grudnia 1945 r
Dotknięty	21 stycznia 1946 r
Los	Sprzedany na własność prywatną 9 kwietnia 1947 r Zniszczony przez pożar, 1982
Charakterystyka ogólna
Typ	Łódź patrolowa
Przemieszczenie	230 długich ton (234 t)
Długość	143 stóp (44 m)
Belka	23 stopy 5 cali (7,14 m)
Projekt	12 stóp 5 cali (3,78 m)
Prędkość	14,5 węzłów (26,9 km / h; 16,7 mil / h)
Komplement	48
Uzbrojenie	1 × 3 cale (76 mm). Karabiny maszynowe 2 × 0,50 kal. (12,7 mm). 2 × tory ładowania głębinowego

USS Alabaster (PYc-21) był przybrzeżnym jachtem patrolowym Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej.

Statek został zbudowany w 1932 roku przez Mathis Yacht Building Co. z Camden, New Jersey , jako jacht Alamo , co potwierdza owalna tabliczka stoczniowa umieszczona w górnej części maszynowni. Alamo został zaprojektowany przez Tams, Incorporated dla Williama F. Ladda z promieniem przelotowym 4000 mil i pojemnością świeżej wody 5500 galonów. Para silników wysokoprężnych Winton o mocy 375 koni mechanicznych każdy i dwa generatory wysokoprężne Winton o mocy 15 kW zapewniały moc napędową i elektryczną. W próbach osiągnięto prędkość 14,5 węzła (16,7 mil / h; 26,9 km / h). Konstrukcja kadłuba szeroko wykorzystywała spawanie. Przed przejęciem przez Marynarkę Wojenną jachtu nazwano kadłub Mathisa nr 214, oficjalny numer 231388 Rellimpa , Ranley i Ronaele .

Jacht został przejęty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 3 stycznia 1942 r., 13 stycznia 1942 r. Przemianowany na Alabaster i jednocześnie sklasyfikowany jako jacht patrolowy wybrzeża i oznaczony jako PYc-21. Przerobiony przez Philadelphia Navy Yard do służby morskiej, wszedł do służby 31 stycznia 1942 roku.

Historia serwisowa

II wojna światowa 1942–1945

Przydzielony do patrolu przybrzeżnego i stacjonujący w bazie sekcji w Cape May w stanie New Jersey , Alabaster rozpoczął patrolowanie wybrzeży Stanów Zjednoczonych od zatoki Delaware do zatoki Chesapeake na początku lutego i kontynuował to zadanie przez pozostałą część 1942 roku i większość 1943 roku. We wrześniu 1943 roku Marynarka Wojenna podjęła decyzję o przekształceniu okrętu w platformę szkoleniową do zwalczania okrętów podwodnych (ASW). Spędziła następne dwa miesiące w Philadelphia Navy Yard, otrzymując modyfikacje potrzebne do przygotowania jej do wykonania nowej misji. 30 listopada opuściła Filadelfię, kierując się do Naval Air Station Quonset Point , Rhode Island. Następnego dnia jacht patrolowy zgłosił się do służby u dowódcy ds. rozwoju zwalczania okrętów podwodnych Floty Atlantyku w Quonset Point i rozpoczął miesięczne szkolenie przygotowujące załogę do nowego zadania.

W dniu 5 stycznia 1944 roku ukończył szkolenie i otrzymał rozkaz zgłoszenia się do Dowódcy Wschodniej Granicy Morskiej w celu kierowania do Strefy Kanału. Alabaster opuścił Cape May 10 stycznia i popłynął – przez Charleston, Miami i Guantánamo Bay – do Balboa, Canal Zone , gdzie dotarł 25 stycznia. Statek zgłosił się do służby w 7. Flocie i wyruszył 1 lutego wraz z tankowcem płynącym do Australii. Jacht patrolowy wpłynął do portu w Cairns w Australii w dzień św. Patryka , ale ponownie wypłynął w morze 25 marca. Mały okręt wojenny przybył do Milne Bay w Nowej Gwinei , gdzie pozostał przez około trzy miesiące, instruując żołnierzy marynarki wojennej w zakresie korzystania z różnych urządzeń ASW. W połowie czerwca przeniósł się do Seeadler Harbor w Manus na Wyspach Admiralicji , gdzie wznowił obowiązki szkoleniowe ASW. 19 października opuścił Manus, aby powrócić na Nową Gwineę i rzucił kotwicę w Hollandii w dniu 21. Pozostał w tej bazie do końca stycznia 1945 r., prowadząc szkolenia ASW i dokonując awaryjnych napraw sprzętu radarowego i sonarowego. 31 stycznia 1945 r. podniósł kotwicę i wytyczył kurs na Filipiny. Alabaster przybył do zatoki San Pedro na Leyte 6 lutego i wznowił swoje poprzednie misje szkoleniowe i naprawcze.

Zakończenie wojny w połowie sierpnia 1945 roku zastało ją jeszcze na Leyte, po czym uznano ją za nadwyżkę na potrzeby Marynarki Wojennej. Jacht opuścił zatokę San Pedro i wrócił do Stanów Zjednoczonych. Płynąc przez Eniwetok i Pearl Harbor , Alabaster wpłynął do portu w San Pedro w Kalifornii 25 października. Pozostał zakotwiczony w zatoce San Pedro do wycofania ze służby 17 grudnia 1945 r. Jego nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej 21 stycznia 1946 r. I został przekazany Komisji Morskiej do utylizacji.

Własność prywatna, 1947–1982

Alabaster został początkowo sprzedany 9 kwietnia 1947 r. Lymanowi A. Whitneyowi z San Diego w Kalifornii, jednak ten zakup nigdy nie został ukończony, a ostatecznie kupił go płk CS Smith, USAR, Ret., który odrestaurował go jako prywatny statek wycieczkowy jacht i przemianował ją na Alamo .

W latach 1959–1960 była scenografią (zwaną Fortuna II ) serialu telewizyjnego CBS Mr. Lucky , w którym wystąpili John Vivyan , Ross Martin i Pippa Scott .

Alamo został sprzedany w 1960 roku Enrique Braunowi z Acapulco , przemianowany na Fiesta II i służył jako statek wycieczkowy w porcie do 1982 roku. W tym samym roku został sprzedany i odholowany do Puerto Vallarta w celu przekształcenia go w pływającą restaurację. Zapalił się i zatonął podczas przebudowy, a jego wrak jest obecnie popularnym miejscem do nurkowania.

Notatki

Bibliografia

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
• Galeria zdjęć USS Alabaster w NavSource Naval History