USS Almax II
Almax II (amerykańska łódź motorowa, 1912)
|
|
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | USS Almax II |
Imiennik | zachowana nazwa |
Właściciel | Pan F. Mayer z Baltimore, Maryland |
Budowniczy | Salisbury Marine Construction Co., Salisbury, Maryland |
Położony | data nieznana |
Wystrzelony | 1912 |
Nabyty | 18 maja 1917 r |
Upoważniony | 18 maja 1917 r |
Wycofany z eksploatacji | 28 marca 1919 |
Dotknięty | 14 lipca 1920 r |
Port macierzysty | Newport News i Norfolk w Wirginii |
Los |
|
Charakterystyka ogólna | |
Typ | komercyjna łódź motorowa |
Przemieszczenie | 22 tony (brutto) |
Długość | 56' 9" |
Belka | 11' 11" |
Projekt | 3' 6" (tył) |
Prędkość | 11,4 mil na godzinę |
Załoga | 8 żołnierzy szeregowych |
Uzbrojenie |
USS Almax II (SP-268) był motorówką nabytą przez US Navy podczas I wojny światowej . Była wyposażona w lekką broń i przydzielona do służby patrolowej w Zatoki Chesapeake . Po wojnie służył w US Coast and Geodetic Survey, zanim został sprzedany w 1920 roku.
Budowa
Almax II (SP-268) — motorówka zbudowana w 1912 r. w Salisbury w stanie Maryland przez firmę Salisbury Marine Construction Co. — została zakupiona przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych 18 maja 1917 r . 18 maja 1917 r. [The Baltimore Sun – 17 grudnia 1915 r. – strona 11]
Służba I wojny światowej
Przydzielony do patrolu sekcji, Almax II pływał po wodach 5. Okręgu Marynarki Wojennej do końca I wojny światowej. Służył w 2. eskadrze i operował głównie między Newport News a Norfolk w Wirginii .
Służba powojenna
Po wojnie łódź służyła do 28 marca 1919 roku, kiedy to została przekazana Departamentowi Handlu do użytku przez United States Coast and Geodetic Survey . Almax II wrócił do aresztu Navy w dniu 21 lutego 1920 r.
Ostateczna likwidacja
Została sprzedana 14 lipca 1920 r .; i prawdopodobnie jej nazwisko zostało skreślone z listy Marynarki Wojennej w tamtym czasie.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .