USS Grzechotnik (1813)
 Stany Zjednoczone
| |
|---|---|
| Nazwa | Wędrowiec |
| Właściciel | Benjamina Richa |
| Budowniczy | Charles Turner, Medford, Massachusetts (podwórko S.Laphama) |
| Wystrzelony | 1812 |
| Los | Sprzedane 1813 |
|
Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Grzechotnik |
| Imiennik | Grzechotnik |
| Operator | Nasza Marynarka Wojenna |
| Nabyty | 1813 przez zakup |
| Złapany | 22 czerwca lub 11 lipca 1814 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 268 24 ⁄ 94 lub 278 ( bm ) |
| Uzbrojenie | 14 pistoletów |
USS Rattlesnake był brygiem Rambler zbudowanym w Medford w stanie Massachusetts w 1812 roku, który Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zakupiła w lipcu 1813 roku. Rattlesnake zdobył wiele brytyjskich statków handlowych, zanim HMS Leander zdobył go w połowie 1814 roku. Najwyraźniej Royal Navy kupiła ją w Nowej Szkocji, ale nie ma wzmianki o jej późniejszej karierze.
Kariera
Kapitan Benjamin Rich sprzedał swój bryg Rambler Amosowi Binneyowi, agentowi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 3 lipca 1813 r. Za 18 000 USD, bez uzbrojenia.
Rattlesnake wypłynął z Portsmouth w stanie New Hampshire 10 stycznia 1814 pod dowództwem komendanta głównego Johna O. Creightona i popłynął z Enterprise na Karaibach . Oba statki zdobyły trzy nagrody przed ich rozdzieleniem w odpowiedzi na pojawienie się silnie uzbrojonego brytyjskiego statku 25 lutego.
Rattlesnake , uciekając z powrotem na bardziej przyjazne wody, wpłynął do Wilmington w Północnej Karolinie 9 marca. Razem Rattlesnake i Enterprise zdobyli pięć nagród:
- Brig Rambler , który płynął z Cap-Français do St Thomas z ładunkiem kawy, zanim Amerykanie schwytali go i spalili;
- Hiszpański bryg odbity z HMS Belvidera , który przybył do Wilmington;
- Szwedzki statek Societe , kapitan Martison, był przywiązany do St. Amelia i wpłynął do St. Marys w Georgii ;
- Mars , korsarz z Nassau, przybył do Wilmington; I
- Szkuner Eliza , który płynął z Nassau do Pensacola.
Rattlesnake wkrótce wrócił na morze pod dowództwem porucznika Jamesa Renshawa. Najwyraźniej schwytał około ośmiu statków handlowych na wschodnim Atlantyku, na północ od równika. 31 kwietnia schwytał Henry'ego Dundasa , ale uwolnił go po zabraniu najcenniejszej części ładunku. 31 maja Rattlesnake napotkał brytyjską fregatę, ale uciekł, wyrzucając za burtę wszystkie działa z wyjątkiem dwóch. Następnie zdobył dwa kolejne statki handlowe.
W czerwcu schwytała i zniszczyła kapitana Johna Geddesa, który płynął z Liverpoolu do Porto. Przed 11 lipca schwytał i zniszczył następcę tronu Poole, Street, kapitana, który płynął z Nowej Funlandii do Alicante.
Rattlesnake schwytała zakończyły się (prawdopodobnie) 22 czerwca, kiedy 50-działowa brytyjska fregata Leander go u wybrzeży Cape Sable , południowego krańca wyspy o tej samej nazwie, leżącej u wybrzeży Nowej Szkocji . Leander była znana ze swojej szybkości, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych w dniu schwytania Grzechotnika .
List od kapitana George'a Colliera z Leander jest datowany na 11 lipca i stwierdza, że Grzechotnik był uzbrojony w 22 działa, z których wszystkie wyrzuciła za burtę podczas pościgu, i że miał załogę składającą się ze 131 ludzi.
Akta sądu wiceadmiralicji w Halifax podają datę schwytania na 11 lipca, co jest bardziej zgodne z listem informującym o schwytaniu niż 22 czerwca. Jest to również bardziej zgodne z raportem w Lloyd's List , że Rattlesnake udał się do Halifax 13 lipca.
Sąd wiceadmiralicji podał nazwisko kapitana Rattlesnake jako J. Renshaw i opisuje go jako bryg o masie od 280 do 300 ton (bm), z 14 działami i 130 ludźmi.
W każdym razie Halifax Dockyard poinformował 31 lipca 1814 r., Że Royal Navy kupiła Rattlesnake . Jednak nie ma dalszych zapisów.
Zobacz też
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Binney, Amos; Stany Zjednoczone; Departament Marynarki Wojennej (1822). „Dokumenty dotyczące dochodzenia, na polecenie sekretarza marynarki wojennej, w sprawie oficjalnego postępowania Amosa Binneya, agenta marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w Bostonie: na podstawie zarzutów postawionych przez porucznika Joela Abbota i innych” . Wydrukowane przez Phelpsa i Farnhama. OCLC 506007922 .
- Brooks, Karol; Whitmore, William Henry; Usher, James M (1886). „Historia miasta Medford, hrabstwo Middlesex, Massachusetts, od jego pierwszej osady w latach 1630-1855” . Rand, Avery, & Co. OCLC 466280047 .
- Nowa Szkocja; Sąd Wiceadmiralicji; Instytut Essex (2018). Amerykańskie statki przechwycone przez Brytyjczyków podczas rewolucji i wojny 1812 r.: akta Sądu Wiceadmiralicji w Halifax w Nowej Szkocji . Instytut Essex. ISBN 978-0-665-81315-3 . OCLC 1083981575 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1861762467 .
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .