USS John M. Howard (IX-75)
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Johna M. Howarda |
| Imiennik | Johna Martina Howarda |
| Budowniczy | Firma Mathis Yacht Building Company |
| Numer podwórka | 219 |
| Wystrzelony | 1934 jako Elsie Fenimore |
| Zakończony | 1934 |
| Nabyty | 2 lipca 1942 r |
| Upoważniony | 1 września 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 9 maja 1945 r |
| Los | Wrócił do Komisji Morskiej |
| Notatki | Oficjalny numer 233593 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Przemieszczenie | 94 tony |
| Długość | 87 stóp (27 m) |
| Belka | 20 stóp (6,1 m) |
| Prędkość | 9 węzłów |
USS John M. Howard (IX-75) , wcześniej jacht Elsie Fenimore , był niesklasyfikowanym statkiem różnorakim , był jedynym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych noszącym imię Johna Martina Howarda . Ensign Howard, USNR, ukończył trzecią klasę Advanced Mine School, później Mine Disposal School, i został wysłany do Anglii, aby obserwować i zdobywać doświadczenie w Royal Navy i Royal Engineers w rozbrajaniu i usuwaniu min. Był pierwszym zabitym przez Marynarkę Wojenną osobą zajmującą się usuwaniem min, kiedy 11 czerwca 1942 r. Obserwował Lcdr. Roy Berryman Edwards, RN, DSO, BEM rozbrajający niemiecką minę morską TMA-1 o wpływie magnetycznym, która zdetonowała na piaskach Corton w pobliżu Lowestoft . Detonacja pozostawiła tylko rozrzucone szczątki od morza do klifów i dwieście jardów w każdym kierunku wzdłuż plaży.
Statek był zaangażowany w dokumentowanie zarządzeń wroga, zwłaszcza min, z przydziałem do Explosives Investigation Laboratory (EIL), Naval Ordnance Laboratory w Waszyngtonie. Statek operował na pobliskich wodach i wzdłuż wybrzeża Atlantyku.
Jacht Elsie Fenimore
Statek został zbudowany dla Eldridge'a Reevesa Fenimore'a Johnsona przez firmę Mathis Yacht Building w Camden w stanie New Jersey i ukończony w 1934 roku jako Elsie Fenimore . Był to drugi jacht Johnsona noszący tę nazwę, pierwszy ukończony przez tę samą stocznię (numer kadłuba 193, oficjalny numer 227907) w 1928 roku.
Johnson, syn Eldridge'a R. Johnsona (założyciela i prezesa firmy Victor Talking Machine Company) i Elsie Reeves Fenimore Johnson, służył podczas I wojny światowej w Szkole Oficerskiej Artylerii Polowej, a następnie jako kierownik Działu Doświadczalnego firmy. Rok przed wodowaniem swojego jachtu, Elsie Fenimore , pomagał w przygotowaniach, a następnie uczestniczył w 1933 Johnson-Smithsonian Deep-Sea Expedition na pokładzie jachtu swojego ojca Caroline . Założył przedsiębiorstwo badawcze i swoje zainteresowania żeglarskie, eksploracyjne i naukowe połączył z rejsami swojego jachtu. Był również zaangażowany w University of Pennsylvania Museum i Academy of Natural Sciences of Philadelphia ze zbiorami w tych instytucjach korzystających z rejsów Elsie Fenimore .
Służba wojenna
Zaangażowanie Johnsona w II wojnę światową co najmniej odpowiadało zaangażowaniu jego jachtu. W czerwcu 1942 roku wstąpił do Rezerw Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, gdzie służył w Sekcji Przeciwdziałania Minom, Wydziale Badawczym Biura Rozporządzeń, do 1944 roku, kiedy to udał się do General Ordinance School, a następnie do Davida W. Taylor Model Basin. Jego praca związana była z podwodnymi testami wybuchów i fotografią podwodną. 2 lipca 1942 Marynarka Wojenna kupiła jacht od Johnsona i 29 lipca oddała go do użytku w Filadelfii w Pensylwanii . W dniu 17 sierpnia 1942 roku w Waszyngtonie zmieniono imię Elsie Fenimore John M. Howard i wszedł do służby 1 września 1942 r. Z przydziałem do Laboratorium Badania Materiałów Wybuchowych (EIL), przemianowanego w grudniu 1944 na Laboratorium Badania Ordnance (OIL), zlokalizowanego w Stump Neck w stanie Maryland. pod Naval Ordnance Laboratory w Waszyngtonie (wówczas z siedzibą w Naval Gun Factory , później White Oak, Maryland). Laboratorium było odpowiedzialne za przyjmowanie rozporządzeń wroga, przeprowadzanie inertyzacji, a następnie dokumentowanie zarządzenia i procedur rozbierania i rozbrojenia broni. W ramach badań w placówce wykonano specjalne badania rentgenowskie milionwoltowym aparatem rentgenowskim Vandergraf w specjalnie do tego celu wybudowanym budynku.
John M. Howard został wyznaczony do przeprowadzenia eksperymentów z materiałami wybuchowymi w laboratorium. Około czerwca 1943 statek został przeniesiony do Mayport na Florydzie . Statek był używany do eksperymentów z bronią w rzece Potomac, zatoce Chesapeake i różnych portach wybrzeża Atlantyku.
John M. Howard został wycofany ze służby 9 maja 1945 w Washington Navy Yard i służył do 16 listopada 1945. Został zwrócony Komisji Morskiej do utylizacji 24 stycznia 1946.
Po wojnie
Statek został zwrócony właścicielowi i przywrócono mu nazwę Elsie Fenimore , a Johnson zaangażował się w jeszcze więcej prac fotograficznych i naukowych. W latach 1947-1951 prace te rozciągały się od Labradoru po Zatokę Meksykańską, koncentrując się na przejrzystości wody, chociaż zebrano inne dane.
Statek został zarejestrowany w 1959 roku przez Philadelphia Council of the Boy Scouts of America jako John M. Howard. Następnie stał się hrabią Desmond , Northern Light , Caroline Rose i Kick Back . W ogłoszeniu z 2018 roku firma czarterowa i turystyczna Windy Venue, działająca w Nowym Jorku, zauważyła, że nabywa Kick Back na zachodnim wybrzeżu i przebudowuje statek jako Elsie Fenimore . Statek był zaniedbany, ale stwierdzono, że jest w dobrym stanie, a oryginalne silniki wysokoprężne nadal działają.