USS Nansemond (1862)
.jpg) Holownik James F. Freeborn w służbie handlowej, przed wejściem do marynarki wojennej jako USS Nansemond
|
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small} 
| |
| Nazwa | USS Nansemond |
| Budowniczy | Lawrence & Foulks ( Nowy Jork ) |
| Położony | 1862 |
| Nabyty | przez zakup, 18 sierpnia 1863 |
| Upoważniony | 19 sierpnia 1863 |
| Wycofany z eksploatacji | 8 sierpnia 1865 |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Parowiec |
| Przemieszczenie | 340 długich ton (350 ton) |
| Długość | 146 stóp (45 m) |
| Belka | 26 stóp (7,9 m) |
| Projekt | 8 stóp 3 cale (2,51 m) |
| Napęd | Silnik parowy |
| Prędkość | 15 węzłów (17 mil na godzinę; 28 km / h) |
| Komplement | 63 oficerów i szeregowców |
| Uzbrojenie | 1 x 30-funtowy karabin Parrott , 2 x 24-funtowe pistolety |
Pierwszy USS Nansemond , parowiec z bocznymi kołami zbudowany w Williamsburgu w stanie Nowy Jork w 1862 roku jako James F. Freeborn , został zakupiony przez Union Navy w Nowym Jorku 18 sierpnia 1863 roku od Richarda Squiresa; został przemianowany na Nansemond i wszedł do służby w Baltimore 19 sierpnia pod dowództwem porucznika Roswella H. Lamsona .
Służba wojny secesyjnej
Po dołączeniu do północnoatlantyckiej eskadry blokującej w pobliżu Wilmington w dniu 24 sierpnia 1863 r. Sidewheeler ścigał biegacza blokady Douro na brzeg w pobliżu New Inlet w Karolinie Północnej w dniu 11 października i zniszczył ją i jej ładunek bawełny , tytoniu , terpentyny i kalafonii . USS Quaker City zdobył wcześniej parowiec, ale po potępieniu i sprzedaży Douro powrócił do prowadzenia kontrabandy Konfederacji. Jednak po jej spotkaniu z Nansemond , Douro był „ … idealnym wrakiem… i przeszłością, którą kiedykolwiek można było kupić i sprzedać ”. Dowódca eskadry kontradmirał Samuel Phillips Lee poinformował: „ Nansemond dobrze sobie radził w pobliżu Wilmington. Odkryła, że śledziła i zniszczyła (sic.) Douro w nocy, pierwszy tego rodzaju przypadek, jak sądzę. Dziesięć dni później cztery strzały z Nansemond spowodowały blokadę uruchomionego parowca Venus , który nabrał wody, zmuszając go do zejścia na brzeg w pobliżu ujścia rzeki Cape Fear . Po bezskutecznych próbach spuszczenia jej z wody następnego ranka, porucznik Lamson podpalił kadłub.
Wieczorem 4 listopada USS Howquah dostrzegł biegaczkę blokującą Margaret i Jessie i ścigał ją przez całą noc. Następnego ranka Nansemond i transportowiec wojskowy Fulton — który przyłączył się do pościgu — schwytali notorycznego uciekiniera na morzu, na wschód od Myrtle Beach w Południowej Karolinie . Margaret i Jessie wcześniej udało się przeprowadzić blokadę 15 razy.
Wieczorem 6 maja 1864 roku CSS Raleigh przepłynął nad barem w New Inlet i zaatakował blokery USS Britannia i Nansemond , podczas gdy parowiec Konfederacji pędził w morze. Następnego ranka Nansemond , Howquah , USS Mount Vernon i USS Kansas odparły ponowny atak południowego barana. Raleigh , próbując wycofać się przez poprzeczkę u ujścia Cape Fear River, osiadł na mieliźnie, doznał poważnych uszkodzeń i został zniszczony przez swojego dowódcę, oficera flagowego Williama F. Lyncha , aby zapobiec wpadnięciu w ręce Unii.
20 czerwca Nansemond i Calypso zaokrętowali oddziały armii na wyprawę do New River w Karolinie Północnej w celu przecięcia Wilmington and Weldon Railroad . Jednak wiadomość o nalocie dotarła do uszu Konfederatów, a silne południowe siły obronne zmusiły wojska Unii do wycofania się pod osłoną dział okrętowych.
Unia była jednak zdeterminowana, by mieć Wilmington. Połączony atak armii i marynarki wojennej na Fort Fisher — który chronił ważny południowy port — został przeprowadzony w Wigilię Bożego Narodzenia, ale następnego dnia został odparty przez zdeterminowanych obrońców. Unia ponownie uderzyła 13 stycznia 1865 roku i ostatecznie trzy dni później podbiła zaciekle twierdzę konfederatów.
Po wsparciu ostatniej wyprawy Unii na Richmond, Nansemond został wycofany ze służby w Washington Navy Yard 8 sierpnia. Został przeniesiony do Departamentu Skarbu USA w dniu 22 sierpnia i służył Revenue Cutter Service jako WH Crawford , operując głównie wzdłuż wybrzeża Atlantyku od Baltimore do Key West. Została sprzedana w Baltimore Edwardowi D. Boozowi 24 kwietnia 1897 roku.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .