USS Britannia

Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik Brytania
Położony data nieznana
Wystrzelony 1862
Nabyty 29 września 1863
Upoważniony 16 września 1863
Wycofany z eksploatacji 28 czerwca 1865
Dotknięty 1865 (zał.)
Złapany
Los Sprzedany 10 sierpnia 1865
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 495 ton
Długość 189 stóp (58 m)
Belka 26 stóp (7,9 m)
Projekt 9 stóp (2,7 m)
Głębokość trzymania 11 stóp (3,4 m)
Napęd
Prędkość 12,5 węzła
Komplement 75
Uzbrojenie
Zbroja żelazny łusek

USS Britannia był parowcem zdobytym przez Marynarkę Wojenną Unii podczas wojny secesyjnej . Był używany przez Marynarkę Wojenną Unii jako kanonierka i statek patrolowy wspierający blokadę Konfederacji przez Marynarkę Wojenną Unii .

W 1862 roku stoczniowcy Barclay, Curle & Co. Ltd. z Glasgow zwodowali parowiec Britannia z bocznymi kołami i żelaznym kadłubem. Po raz pierwszy została zarejestrowana w firmie Leith, Hull & Hamburg w Leith w Szkocji. W styczniu 1863 roku został przejęty przez Leach, Harrison & Forward z Liverpoolu, aby przepłynąć przez blokadę wybrzeża Konfederacji przez Union Navy podczas wojny secesyjnej.

Po trzech udanych rejsach przewożących amunicję i zapasy na oblężone południe, Britannia opuścił Charleston w Południowej Karolinie 21 czerwca 1863 roku i skierował się do Nassau w stanie New Providence z ładunkiem bawełny.

Schwytany przez Santiago de Cuba

O świcie 25-go USS Santiago de Cuba zauważył biegacza blokady około 90 mil na wschód i północny wschód od wyspy Eleuthera . Britannia próbowała uciec; ale pod koniec całodniowego pościgu „pod silnym wiatrem i morzem”, w którym parowiec Union z bocznym kołem powoli zbliżał się do uciekającego statku Santiago de Cuba , około godziny 19:00, w końcu był wystarczająco blisko, by otworzyć ogień. Jej pociski spadły blisko celu i szybko sprowadziły Britannię . Dowódca Robert H. Wyman, kapitan Santiago de Cuba umieścił załogę z nagrodami pod dowództwem pełniącego obowiązki mistrza Edgara C. Merrimana na pokładzie Britannia i wysłał ją do Bostonu w stanie Massachusetts .

Został skazany przez tamtejszy sąd admiralicji i sprzedany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych 29 września 1863 r. Jednak prawie dwa tygodnie wcześniej Marynarka Wojenna — przewidując zakończenie tej transakcji — oddała Britannię do służby 16 września 1863 r. Boston Navy Yard , dowódca pełniący obowiązki mistrza Hugh H. Savage'a.

Przydzielony do Unii Blokady Konfederacji

Przydzielony do Północnoatlantyckiej Dywizjonu Blokującego , popłynął wkrótce potem na wody u wybrzeży Wilmington w Karolinie Północnej , ale po drodze napotkał problemy z kotłem i 26 września został odholowany do Beaufort w Karolinie Północnej w celu tymczasowej naprawy. Następnie, po stałych naprawach w stoczni Norfolk Navy Yard , opuścił Hampton Roads w Wirginii pod koniec listopada i ostatecznie stanął na stacji w pobliżu New Inlet w Północnej Karolinie , w miejscu blokady Wilmington w Północnej Karolinie .

Britannia uderza w blokadę, ale statek ucieka

Jej pierwsza akcja miała miejsce w ciemności przed świtem 10 grudnia, kiedy wystrzeliła do zbliżającego się biegacza blokującego . Dowódca Britannii był przekonany, że zaliczył kilka trafień, ale mimo to szybki parowiec dotarł bezpiecznie do Wilmington.

Udział w wyprawie Bogue Inlet

Britannia odniosła nieco większy sukces w swojej następnej dużej akcji wczesną wiosną 1864 roku. 24 marca opuścił Beaufort, aby rozpocząć ściśle skoordynowaną ekspedycję armii i marynarki wojennej. Wiózł około 200 żołnierzy pod dowództwem pułkownika Jamesa Jourdana i około 50 marynarzy z okrętów wojennych Unii USS Keystone State , USS Florida i USS Cambridge pod dowództwem kmdr. Benjamin M. Dove.

Celem ekspedycji było schwytanie lub zniszczenie dwóch szkunerów prowadzących blokadę , które według doniesień kłamały w Swansboro w Północnej Karolinie oraz schwytanie wojsk Konfederacji na południowym krańcu Bogue Island Banks . Przybywając późną nocą z Bogue Inlet, ekspedycja napotkała silne wiatry i wzburzone morze, które uniemożliwiły lądowanie na plaży. Wczesnym rankiem 25-go podjęto drugą próbę w podobnie trudnych warunkach. Niemniej jednak grupa dotarła do Bear Creek i spaliła jeden ze szkunerów. Zła pogoda utrzymywała się przez cały dzień, a wyprawa ostatecznie wróciła do Beaufort 26-go, a jej misja została tylko częściowo zakończona.

Ratowanie Jaskółki

Rankiem 8 kwietnia „Britannia” znalazła się w zasięgu konfederackich baterii przybrzeżnych, aby holować mały żaglowiec, który zdawał się bezradnie dryfować w kierunku południowego brzegu. Statek okazał się być Swallow , slupem, który został schwytany przez Union side-wheeler USS Tioga u wybrzeży Elbow Cay Light na Bahamach 20 marca. Wypłynął z Abaco 19 dni wcześniej pod cenną załogą, ale straciła żagle podczas wichury i poważnie przeciekała. Jej dowódca planował „… wyrzucić ją na brzeg jako jedyny sposób na uratowanie siebie i (swojej) załogi”.

Britannia zaatakowana przez CSS Raleigh

Kolejne godne uwagi wydarzenie w karierze Britannii miało miejsce mniej więcej miesiąc później. Wieczorem 6 maja oficer flagowy William Francis Lynch CSN - w żelaznym slupie parowym Raleigh na południu - poprowadził niewielką siłę morską z rzeki Cape Fear i przez bar w New Inlet. Po przekroczeniu tej bariery Lynch skierował się prosto do Britannii , która natychmiast wysłała kilka rakiet, aby ostrzec swoje siostrzane jednostki blokujące o zbliżającym się ataku i wystrzeliła swój 30-funtowy karabin Parrott w Raleigh . Niemniej jednak, Britannia , mocno przetrenowany, wyruszył w morze w celu ucieczki.

Żądny działania, zdeterminowany Południowiec kontynuował swój marsz w kierunku uciekającej blokady; ale jej małżonkowie, kanonierka parowa Equator i holownik Yadkin zawrócili. Gdy Britannia się wycofywała, strzeliła do Raleigh ze swojej 24-funtowej haubicy . W międzyczasie Southerner otworzyła ogień i zgasiła binnacle blokady swoim pierwszym strzałem i była bliska ponownego zdobycia gola w kolejnych rundach.

Uratowany przez Nansemonda

Britannia kilka razy gorączkowo zmieniała kurs, zanim uciekła w ciemności po tym, jak bocznokołowiec Unii USS Nansemond zwrócił uwagę jej prześladowcy. Raleigh i Nansemond wymienili salwy, a Britannia słyszała od czasu do czasu ryk armat w nocy. O świcie zobaczyła Raleigh walczącego z kilkoma innymi okrętami wojennymi z Północy, kiedy wycofywała się w kierunku rzeki Cape Fear . Konfederacki pancernik osiadł na mieliźnie podczas próby przedostania się przez bar przy New Inlet i musiał zostać zniszczony.

W pogoni za CSS Tallahassee

Od czasu do czasu w ostatnim roku wojny secesyjnej Britannia ścigała statki, które próbowały przedostać się do Wilmington w Karolinie Północnej lub z niego uciec . Najbardziej pamiętna z tych akcji miała miejsce w nocy 25 sierpnia, po tym, jak został zaalarmowany rakietami ostrzegawczymi z innych unijnych blokad, które właśnie widziały CSS Tallahassee - dowodzony przez kmdr. John Taylor Wood , CSN, zawadiacki wnuk prezydenta Stanów Zjednoczonych , Zachary'ego Taylora — jako że krążownik Konfederacji wracał z jednego z najbardziej udanych rejsów handlowych na Południu i próbował prześlizgnąć się przez blokadę w bezpieczne miejsce w Wilmington.

Niecałą godzinę po tym, jak Britannia udała się do kwatery głównej , „… zobaczyła nieznajomego biegnącego wzdłuż brzegu w naszej kwaterze portowej”. Okręt wojenny Unii „... przestawił ster ostro na przednią burtę i szybko ruszył do przodu, strzelając, gdy tylko działa. Kontynuował strzelanie i pościg, aż (Tallahassee) znalazł się blisko Fort Fisher , na białej wodzie, łamacze znajdowały się pomiędzy my i ona".

Tallahassee , do którego dołączyły południowe baterie rozmieszczone na Kopcu, odpowiedział ogniem na Britannię ; i odłamki z jednego pocisku, które wybuchły blisko pokładu, spowodowały pewne uszkodzenia unijnej blokady. Britannii , pełniący obowiązki ochotnika porucznik Samuel Huse, poinformował, że czuł się „… przekonany, że dwa pociski Britannii odniosły skutek…” na Tallahassee . Mimo to konfederackiemu okrętowi wojennemu udało się przemknąć obok Britannii — ostatniej blokady między nią a barem — i bezpiecznie dotrzeć do Wilmington.

Pieprzę parowiec Ella

Na początku grudnia Britannia wzięła udział w ostrzale parowca Ella , który inne parowce z północy osiadły na mieliźnie w pobliżu latarni w Bald Head Point na wyspie Smith's Island, podczas gdy ten biegacz blokujący zbliżał się do zachodniego kanału Bar na rzece Cape Fear .

Atak na Fort Fisher

Wkrótce potem Britannia rozpoczęła przygotowania do wzięcia udziału we wspólnej wyprawie armii i marynarki wojennej przeciwko Fort Fisher, który siły Konfederacji wzniosły w celu kontrolowania wejścia New Inlet do rzeki Cape Fear. Ostatecznym celem projektu było zamknięcie Wilmington, jedynego nadal otwartego głównego portu Konfederacji z blokadą.

Pierwszy dzień

Grupa zadaniowa Unii - dowodzona przez kontradmirała Davida Dixona Portera - została opóźniona przez złą pogodę, ale rozpoczęła atak rankiem 24 grudnia 1864 r., Po detonacji prochu Union Louisiana . Transporty przewożące żołnierzy armii wycofały się do Beaufort, aby uniknąć przewidywanych skutków eksplozji, a jednostki floty zebrały się w miejscu spotkania 12 mil od fortu.

O świcie 24 grudnia potężna flota wyruszyła w drogę, ustawiona w szyku bojowym przed potężnymi działaniami konfederatów, i rozpoczęła wściekłe bombardowanie. Zagorzali obrońcy z Południa, pod dowództwem płk. Williama Lamba , zostali wypędzeni z dział i skierowani w stronę umocnień przeciwbombowych Fort Fisher, ale zdołali odpowiedzieć ogniem federalnym z kilku ich ciężkich dział. Transporty z żołnierzami Unii przybyły z Beaufort dopiero wieczorem, za późno na szturm tego dnia. W związku z tym Porter wycofał swoje statki, zamierzając wznowić atak następnego dnia.

Drugi dzień

O 10:30 następnego ranka, w Boże Narodzenie , okręty ponownie otworzyły ogień do fortu i kontynuowały bombardowanie, podczas gdy wojska wylądowały na północ od robót, w pobliżu Flag Pond Battery. Ostrzał marynarki wojennej utrzymywał garnizon w dużej mierze przygwożdżony i oddalony od ich dział, gdy około 2000 ludzi wylądowało i posuwało się w kierunku lądowej ściany fortu. Późnym popołudniem, armia Unii harcownicy wspierani ciężkim ogniem ze statków Unii zbliżyli się na kilka metrów od fortu. Dowódcy Armii Unii uznali jednak, że prace są zbyt silnie bronione, aby można je było przeprowadzić szturmem z dostępnymi żołnierzami, i żołnierze zaczęli ponownie wchodzić na pokład. Ostrzał marynarki wojennej ochronił około 700 żołnierzy, którzy zostali pozostawieni na plażach w miarę pogarszania się pogody. Do 27 grudnia ostatnie oddziały zostały ponownie zaokrętowane.

Atak się nie udaje, siły Unii wycofują się

Pierwszy duży atak na Fort Fisher nie powiódł się. Posiłki konfederatów pod dowództwem generała RF Hoke'a znajdowały się w Wilmington i przybyły do ​​Confederate Point tuż po odejściu sił Unii. Transporty armii wróciły do ​​Hampton Roads, aby przygotować się do drugiego ruchu na bastion Konfederacji, podczas gdy flota Portera, w tym Britannia , pozostała w rejonie Wilmington-Beaufort i kontynuowała sporadyczne bombardowania, aby zapobiec naprawie fortu.

Siły Unii powracają, a Fort Fisher kapituluje

Britannia była częścią nowej i potężniejszej grupy zadaniowej Unii, która zaatakowała Fort Fisher wczesnym rankiem 13 stycznia 1865 r. Po wzięciu udziału w bombardowaniu przed lądowaniem, opuściła swoje łodzie, aby przewieźć żołnierzy na półwysep, na którym znajdował się fort Konfederacji został zbudowany. Następnie, gdy zespoły szturmowe znalazły się na piaszczystych plażach, od czasu do czasu ostrzeliwał obiekty Konfederacji podczas krwawej trzydniowej walki, której kulminacją była kapitulacja dzielnego, ale oblężonego południowego garnizonu wieczorem 15 stycznia.

Przez nieco ponad dwa tygodnie parowiec z bocznymi kołami zajmował się oczyszczaniem rzeki Cape Fear . Jej zadania obejmowały przetrzymywanie i transport więźniów, którzy zostali schwytani podczas kapitulacji Konfederacji.

Przeniesiony do Blokady Wschodniej Zatoki Perskiej

Ostatniego dnia stycznia rozkazy odłączyły Britannię od floty Portera i wysłały ją na wody Florydy do służby w eskadrze blokującej East Gulf . Dotarł do Key West na Florydzie w połowie lutego i mniej więcej tydzień później opuścił ten port z połączonymi siłami armii i marynarki wojennej, które zostały zebrane do ataku na Fort Ward, w górę rzeki St Marks. Południe próbowało się wzmocnić, aby, jak powiedział dowódca eskadry, pełniący obowiązki kontradmirała Corneliusa K. Striblinga,

...w pewnym sensie rekompensata za utratę Wilmington.

Płytkie wody rzeki uniemożliwiły okrętom wojennym Unii wejście na rzekę Świętego Marka na tyle wysoko, aby zaatakować fort. Britannia z wielkim wysiłkiem zdołała dostać się wyżej niż większość jej małżonków, ale raport, że armia się wycofuje, skłonił siły morskie do rozpoczęcia wycofywania się 7 marca. „Britannia, Malauska i Spiren” osiadły na mieliźnie w rzece. Jednak niektóre statki Unii pozostały u ujścia rzeki, aby uniemożliwić Południu wykorzystanie St. Marks jako portu wejścia. Ponadto wyprawie udało się zniszczyć rozległe warzelnie soli w okolicy.

Britannia służył na wodach Florydy podczas upadku Konfederacji i popłynął na północ w połowie czerwca.

Powojenna kariera cywilna

Został wycofany ze służby w Filadelfii w Pensylwanii 28 czerwca 1865 roku i sprzedany na tamtejszej aukcji 10 sierpnia 1865 roku. Udokumentowany jako SS Britannia 8 września 1865 roku, parowiec służył pod amerykańską banderą jako kupiec do czasu sprzedaży za granicę w 1886 roku.

Zobacz też

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

  1. ^ Caledonian Maritime Research Trust (10 czerwca 2020). „Paddle Steamer Britannia” . Statki zbudowane przez Clyde'a . {{ cite web }} : CS1 maint: stan adresu URL ( link )
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Britannia&oldid=1143818951 ”