UZGA LMS-901 Bajkał
|
|
| LMS-901 | |
|---|---|
| LMS-901 Bajkał podczas pierwszego lotu w styczniu 2022 roku | |
| Rola | Samolot użytkowy |
| Pochodzenie narodowe | Rosja |
| Producent | UZGA (Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego) |
| Grupa projektowa | Inżynieria Bajkału |
| Pierwszy lot | 30 stycznia 2022 r |
UZGA LMS-901 Baikal to samolot użytkowy produkowany przez UZGA (Ural Works of Civil Aviation). Rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu wybrało UZGA w październiku 2019 roku do opracowania zamiennika szeroko rozpowszechnionego Antonowa An-2 . Prototyp odbył swój dziewiczy lot 30 stycznia 2022 roku. Aluminiowy, jednosilnikowy samolot napędzany jest silnikami GE H80 lub Klimov VK-800 . Planuje się przewóz ładunku o masie 2 ton (4400 funtów) lub 9-12 pasażerów na dystansie 1500 km (810 mil morskich) z prędkością 300 km / h (160 węzłów) z krótkich nieutwardzonych pasów startowych.
Rozwój
W październiku 2019 roku Baikal Engineering, spółka zależna UZGA (Ural Works of Civil Aviation), wygrała przetarg na opracowanie lekkiego samolotu wielozadaniowego dla rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu . Pierwszy prototyp zaplanowano na koniec 2020 roku, rozpoczęcie testów w połowie 2021 roku; certyfikację zaplanowano na 2022 r., a rozpoczęcie masowej produkcji na 2023 r., podczas gdy oczekiwano popytu na 230 samolotów.
LMS-901 ma zastąpić Antonowa An-2 po nieskończonym opóźnieniu SibNIA TVS-2DTS. Testy w tunelu aerodynamicznym zakończono pod koniec listopada 2020 r., Ponieważ rosyjskie regionalne linie lotnicze były zainteresowane 200 samolotami.
ukończono prototyp płatowca LMS-901 . 30 stycznia 2022 roku prototyp wykonał swój pierwszy lot z lotniska Jekaterynburg Aramil na wysokość do 500 m (1600 stóp) i trwał 25 minut. Produkcja seryjna w Komsomolsku nad Amurem od 30 do 50 sztuk rocznie była wówczas planowana na 2024 rok.
Do sierpnia 2022 roku został zamówiony przez syberyjskich operatorów KrasAir i Aeroservis, a siedem również zostanie dostarczonych później w latach 2025-2028, napędzanych silnikiem turbośmigłowym Klimov VK-800 SM. W styczniu 2023 roku rosyjski Aerokhimflot, stowarzyszenie lotnictwa leśnego i rolniczego założone w 2019 roku, zgodził się na zakup 120 LMS-901 w latach 2026-2030.
Projekt
Wykonany z aluminium górnopłat ma być napędzany silnikami General Electric H80 -200 i pomieścić 9 pasażerów. Mniejszy i prawie dwa razy lżejszy niż An-2, powinien kosztować mniej niż 120 milionów rubli (1,6 miliona dolarów). Koszt projektu szacuje się na 4,5 miliarda rubli (62,41 mln USD), a koszty operacyjne (bez własności) na 30 000 rubli (416,06 USD) za godzinę lotu.
Powinien osiągnąć prędkość 300 km/h przy prędkości lądowania 95 km/h i przebyć 3000 km. Opcjonalne silniki elektryczne mogą oferować redundancję . Powinien mieć zasięg 800 mil morskich (1500 km) z ładunkiem 2 t (4400 funtów) z krótkich nieutwardzonych pasów startowych.
Specyfikacje
Dane z Ural Works of Civil Aviation
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: maksymalna ładowność 2000 kg (4400 funtów), 9-12 pasażerów w zależności od wymagań FAR
- Długość: 12,2 m (40 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,5 m (54 stopy 2 cale)
- Wysokość: 3,7 m (12 stóp 2 cale)
- Masa własna: 1980–2040 kg (4365–4497 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 4800 kg (10582 funtów)
- Silnik: 1 × General Electric H80 -200 lub Klimov VK-800 SM turbośmigłowy
- Śmigła: 4-łopatowe Harzell, średnica 2,6 m (8 stóp 6 cali).
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 300 kilometrów na godzinę (190 mph, 160 PLN)
- Minimalna prędkość kontrolna : 95 km/h (59 mph, 51 kn)
- Zasięg: 1500 km (930 mil, 810 mil morskich) Ładowność 2000 kg, rezerwa 45 minut
- Wydajność startu i lądowania równa lub lepsza niż An-2
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce