Ulica Jurija Gagarina w Belgradzie
 Widok z lotu ptaka na ulicę Jurija Gagarina
| |
  | |
| Imię ojczyste | Улица Јурија Гагарина ( serbski ) |
|---|---|
| Imiennik | Jurij Gagarin |
| Długość | 4600 m (15100 stóp) |
| Szerokość | ponad 50m |
| Lokalizacja | Nowy Belgrad , Belgrad |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Budowa | |
| Inauguracja | Wczesne lata 70-te |
Ulica Jurija Gagarina ( serbski : Улица Јурија Гагарина / Ulica Jurija Gagarina ) to główna ulica w Nowym Belgradzie , nazwana na cześć radzieckiego kosmonauty Jurija Gagarina , pierwszego człowieka w kosmosie.
Jurija Gagarina służy jako nieformalna granica północnych i południowych dzielnic Blokovi w Nowym Belgradzie.
Godne uwagi funkcje
- Delta City , centrum handlowe w bloku 67
- Centrum ENJUB, w bloku 45
- "20. oktobar", szkoła w bloku 70
- Szkoła podstawowa „ Užička republika ”, w bloku 62
- Szkoła podstawowa „ Branko Radičević ”, w bloku 45
- Pijaca ( greenmarket ), w bloku 44
- Piramida ( Piramida ), centrum handlowe w Bloku 44
- „Centrum chińskie ( kineski centar )/Blok 70 center”, centrum handlowe w bloku 70
W maju 2022 r. Administracja miasta ogłosiła budowę dużego chińskiego centrum handlowego w bloku 72. Firma „Eurasia Trade Center” kupiła dwie działki (łącznie 2,75 ha (6,8 akrów)) za 821,2 mln dinarów (7 mln euro). Powinien zastąpić stare chińskie centrum w bloku 70, które zostało częściowo zniszczone przez pożar w sierpniu 2021 r. Lokalizacja na przedłużeniu ulicy Jurija Gagarina została pierwotnie zaproponowana jako lokalizacja nowego miejskiego Buvljak (pchli targ) w 2017 r. Projekt obejmuje budowę przedłużenia ul. Jurija Gagarina.
Pomnik Jurija Gagarina
W 2017 roku władze miasta zdecydowały o postawieniu gdzieś wzdłuż ulicy pomnika Gagarina. 5 kwietnia 2018 r. bez zapowiedzi w pobliżu centrum handlowego Piramida pojawił się pomnik z wypisaną datą przyszłą (12 kwietnia, dzień lotu Gagarina). Pomnik składał się z cokołu pokrytego granitem o wysokości 2,6 metra i nieproporcjonalnie małej głowy Gagarina w hełmie. Reakcja opinii publicznej była w przeważającej mierze negatywna, po czym nastąpiła wrzawa w mediach społecznościowych i doniesienia w międzynarodowych wiadomościach. Zareagował też rosyjski ambasador. Dodatkowo okazało się, że głowa nie jest dziełem jakiegoś rzeźbiarza, tylko została wykonana przez jakąś firmę, która sprzedawała tę samą głowę do kilku innych miast na całym świecie, ale tam zostały one ustawione na proporcjonalnych cokołach. 10 kwietnia usunięto głowę, a dzień później rozpoczęto rozbiórkę cokołu. Miasto nakazało usunięcie pomnika, twierdząc, że nie zostało o tym poinformowane ani skonsultowane i że powstanie właściwy pomnik Gagarina. Lokalna gmina Nowy Belgrad również twierdziła, że nic o tym nie wiedziała.
Buvljak
pchli targ w Belgradzie, znajduje się przy ulicy Jurija Gagarina . Oficjalnie nazwany „Open Trade Center”, potocznie nazywano go Buvljak, ogólny termin określający tego typu rynki ( serbski : buvlja pijaca ).
Lokalizacja
Rynek znajduje się po północnej stronie ulicy, rozciągającej się do dworca kolejowego Nowy Belgrad, w początkowym odcinku ulicy. Zajmuje południowo-zachodni róg bloku 43. Na południe od Buvljak, po drugiej stronie ulicy Jurija Gagarina, znajduje się dzielnica Savski Nasip , podczas gdy blok 42 na zachodzie oddziela go od Belville . Rynek częściowo otoczony jest naziemną drogą dojazdową do mostu Ada i przylegającym do niego węzłem .
Historia
Buvljak został otwarty w 1994 roku i o powierzchni 43 000 m 2 (460 000 stóp kwadratowych) był największym tego typu obiektem w Serbii. Przez pierwsze półtora roku oznaczona pracowała w zasadzie tylko w weekendy. W 1997 r. wzdłuż krawędzi rynku zbudowano rząd sklepów, a znajdujący się wewnątrz płaskowyż wyposażono w 1000 straganów . Do 1999 r. w związku z sankcjami wobec Jugosławii , pchli targ gościł w weekendy ponad 300 000 klientów. Z całej Serbii zorganizowano specjalne wycieczki autobusowe, aby specjalnie przywieźć klientów do Buvljak. Po otwarciu Chińskiej Galerii Handlowej w Bloku 70 przychody spadły o 30-40%. Kiedy rozpoczęto budowę drogi dojazdowej do mostu, centralny płaskowyż został zreorganizowany w 2010 roku i obecnie ma 787 straganów na 23 190 m 2 (249 600 stóp kwadratowych). Choć można tu znaleźć najróżniejsze towary (żywność, wyroby z tworzyw sztucznych, osprzęt i części samochodowe, elektronika użytkowa , naczynia, artykuły gospodarstwa domowego), to najwięcej jest straganów z ubraniami i obuwiem.
Przyszły
Blok 42 jest przewidywany jako lokalizacja przyszłego głównego dworca autobusowego w Belgradzie, więc ogólny plan urbanistyczny miasta przewidywał przemieszczenie rynku. Na odcinku, na którym obecnie znajduje się rynek, zaplanowano centrum handlowe i budynek biznesowy o wysokości od 65 do 100 m (213 do 328 stóp). Mimo że przeprowadzkę zaplanowano na 2017 r., później przesunięto ją na 2018 r., nowa lokalizacja Buvljaka nie jest jeszcze znana. Możliwe lokalizacje obejmują obszary w innych częściach Nowego Belgradu, takie jak te na południe po drugiej stronie ulicy Jurija Gagarina (Savski Nasip) lub w najbardziej wysuniętej na zachód części gminy, w sąsiedztwie dr Ivana Ribara . Rozważano również sekcje innych gmin, takich jak Zemun czy Voždovac . Nowy Buvljak jest pomyślany jako nowoczesny park handlowy , a nie pchli targ w starym stylu. Powinien zajmować powierzchnię 32 000 m 2 (340 000 stóp kwadratowych), z 1000 straganów o powierzchni 7,5 m 2 (81 stóp kwadratowych). Wszystkie stragany będą mobilne, wyposażone w elektryczność i będą zamykane roletami . Cały obiekt zostanie otoczony zielonym murem o długości 5 km , natomiast w środku znajdą się szerokie, utwardzone ciągi piesze z zielonymi alejami oraz zadaszony centralny plac z restauracjami i kawiarniami. 14 lipca 2017 r. Burmistrz Belgradu Siniša Mali ogłosił, że przemieszczenie rynku rozpocznie się dopiero w 2019 r. I zasugerował, że pozostanie on w Nowym Belgradzie.
W lipcu 2019 roku miasto zorganizowało przetarg na działkę Buvljaka, ogłaszając, że rynek zostanie przeniesiony w pobliże belgradzkiego rynku hurtowego Kvantaš ( Kvantaška pijaca ), również w Nowym Belgradzie. Nowy termin relokacji ustalono na „najpóźniej do końca 2020 roku”. W sierpniu 2019 roku ogłoszono, że firma „Kopernikus” kupiła całą działkę o powierzchni 2,5 ha w Bloku 43, która obejmuje rynek, za 2,36 mld dinarów (20 mln euro). Firma planuje budowę największego kompleksu biznesowego w Serbii, w tym najwyższego wieżowca „Wieża Kopernika”. Miasto ma obowiązek przeniesienia rynku, co będzie musiało zrobić do 2021 roku, potwierdzając, że stary rynek nie zostanie zburzony, dopóki nie powstanie nowy. Była to jedna z serii wątpliwych transakcji dotyczących „Kopernika”, do których należały transakcje z udziałem Skarbu Państwa Telekom Srbija , sprzedaż sieci kablowej Kopernikus i zakup stacji telewizyjnych O2 (dawniej B92 ) i Prva Srpska Televizija , które po zakupie stały się żarliwie prorządowe. Firma jest własnością dwóch braci, Srđana i Zvezdana Milovanovićów i jest powiązana z rządem i partią rządzącą, ponieważ ta ostatnia jest starszym członkiem Serbskiej Partii Postępu.
W marcu 2020 roku miasto zdecydowało o przeniesieniu Buvljaka na róg Marka Čelebonovića i Balanička (trasa T6). Będzie na północ od cmentarza New Bežanija (po drugiej stronie Marka Čelebonovića) i na wschód od Kvantaš (po drugiej stronie Balanički). Obszar ten został już ogłoszony Strefą Biznesu Auto-Put (Autostrada). Przeprowadzka planowana jest na 2021 rok. Nowa lokalizacja uznana jest za zbyt odległą, źle skomunikowaną (tylko jedna linia komunikacji miejskiej) i porównywana nawet do przyszłego cmentarza dla zwierząt, który znajduje się bliżej miasta. W grudniu 2021 roku ogłoszono budowę nowego rynku na 2022 rok, a całkowita relokacja miała zakończyć się w 2023 roku.
Główny dworzec autobusowy w Belgradzie
Blok 42
Zachodnia część Bloku 42 od 2009 roku została zasiedlona jako nieformalna osada potocznie nazywana Romville , która została nieco na siłę przesiedlona 26 kwietnia 2012 roku.
Odtąd we wschodniej części bloku, po drugiej stronie Buvljaka, rozwinął się dziki targ. Odcinek został ogrodzony w 2010 roku, więc rynek przesunął się na południe, bliżej Buvljaka. Na ogrodzonym terenie, na rogu Antifašističke borbe i bulwaru Milutina Milankovića , władze miasta postanowiły wybudować atrakcję turystyczną „Terazije 1930”. Został pomyślany jako park rozrywki , replika centralnego placu Belgradu, Terazije w okresie międzywojennym . Park nigdy nie został w pełni ukończony, pozostając tylko kilkoma zestawami i żartobliwie nazywany „ parkiem potiomkinowskim ”. Mimo to na plany wydano 72 miliony dinarów (około 680 000 euro), a po silnej reakcji opinii publicznej na doniesienia o nielegalnym podłączeniu obiektu do sieci elektrycznej replikę rozebrano w 2015 roku. Szalony rynek natychmiast rozstrzygnął aż do ponownego ogrodzenia w 2016 r. Parking w bloku, który powstał w momencie otwarcia „Buvljaka” w 1994 r., został zamknięty w sierpniu 2016 r. Ponieważ międzymiastowe autobusy turystyczne przez kilka lat wykorzystywały go również jako parking i pętlę końcową, również zostały zakazane dwa miesiące później.
Dziki rynek, który pozostał po drugiej stronie „Buvljaka” był całkowicie nieuregulowany, nie miał wody ani prądu, żadnych zamówień ani straganów, ponieważ towary sprzedawane są z kartonów lub bezpośrednio z ziemi. Z tego powodu, a także z powodu rosnącej ilości otaczających go śmieci, rynek został potocznie nazwany „Kolerą” („ cholera "). W lipcu 2017 r. teren został ogrodzony, aby uniemożliwić zarówno sprzedaż na działce, jak i wykorzystanie jej jako parkingu dla samochodów i autobusów, w związku ze zbliżającą się budową dworca autobusowego. Ogrodzenie nie przyniosło skutku, ponieważ działka była wkrótce ponownie zamienił się w nielegalny targ z hałdami śmieci, więc w październiku 2017 r. rozpoczęła się dziewiąta akcja sprzątania terenu w ciągu ostatnich 4 lat.Oszacowano, że ponad 350 m 3 śmieci w ciągu ostatnich 4 miesięcy na parceli.Po oczyszczeniu parcela zostanie ponownie zamknięta, a teren patrolować będzie regularna i miejska policja.
W maju 2019 r. Rozpoczęła się budowa kampusu korporacji NCR w bloku 42. Budynek planowany jest jako obiekt przylegający do przyszłego dworca autobusowego. Całkowita powierzchnia wynosi 30 000 m 2 (320 000 stóp kwadratowych), pomieści 4200 pracowników i powinna zostać ukończona w 2021 roku.
Centrum Transportu
Dworzec autobusowy Nowy Belgrad został zaplanowany w Ogólnym Planie Miejskim (GUP) w 1971 roku, jako jeden z trzech nowych dworców. Miały one przejąć linie z głównego dworca autobusowego (BAS) w centrum miasta, który miał zostać zamknięty. Miał nosić nazwę BAS West, podczas gdy BAS South znajdowałby się w Autokomanda , a BAS North w Viline Vode , w pobliżu mostu Pančevo . Zmieniony GUP w 1985 roku nadal przewidywał wszystkie trzy stacje, ale żadna nie została zbudowana. Kolejna rewizja GUP w 2003 r. Wykluczyła BAS South i North, pozostawiając tylko BAS West, który miał stać się centralnym dworcem autobusowym miasta.
zapowiadany jest projekt przeniesienia głównego dworca autobusowego (BAS) wraz z przylegającym do niego dworcem autobusowym „ Lasta ” z dzielnicy Savamala do Nowego Belgradu. Podano nawet ustalone terminy, a następnie przesunięto: „Lasta” miała zostać przesunięta do 2015 r., a BAS do 2018 r. Proponowana lokalizacja nowej stacji to blok 42, który rozciąga się od „Jurija Gagarina” do stacji kolejowej Nowy Belgrad (południowa -północ) i między Buvljak i Belville (wschód-zachód). W lipcu 2017 r., kiedy rozpoczęła się rozbiórka dworca „Lasta”, władze miasta ogłosiły, że nowy dworzec autobusowy zostanie ukończony do lipca 2019 r. Kamień węgielny ma zostać wmurowany do końca 2017 r., a prace mają potrwać 18 miesięcy . Dworzec ma wzorować się na lizbońskim dworcu autobusowym i ma posiadać 135 peronów oraz 55 miejsc postojowych dla autobusów, o łącznej powierzchni 13 000 m 2 (140 000 stóp kwadratowych). Przewiduje się również publiczny garaż podziemny na 200 miejsc postojowych, a okoliczne ulice, w tym ulicę Jurija Gagarina, będą mogły pomieścić ponad 1200 autobusów dziennie. Autorami projektu z 2014 roku są Milan i Vladimir Lojanica. Przyległy dworzec kolejowy zostanie wyremontowany i rozbudowany o budynek dworca, nowy parking itp., dzięki czemu wraz z nowym dworcem autobusowym stworzą nowy węzeł komunikacyjny z Belgradu. Pierwszym obiektem w kompleksie ma być oficyna, która po ukończeniu fizycznie połączy dworzec autobusowy i kolejowy. Zbudowany pod drogami dojazdowymi mostu Ada, zajmujący powierzchnię 1400 m (4600 stóp) i kosztujący 140,4 mln dinarów (1,17 mln euro), powinien był powstać między lutym a lipcem 2017 r. Ze względu na opóźnienia spowodowane problemami z dokumentacją i pozwoleń prace zostały przesunięte na sierpień-grudzień 2017 r. Będzie pełnił funkcję tymczasowego budynku „Lasta” do czasu ukończenia całego kompleksu, kiedy to powinna rozpocząć się budowa pozostałej części kompleksu.
Na miejscu dawnej repliki Terazije powstanie nowy budynek kolejowy i 100-metrowa wieża handlowa. Dworzec zostanie całkowicie przebudowany, a nowe perony zwiększą liczbę torów do siedmiu. Powstanie także nowy parking na 200 miejsc.
W listopadzie 2017 roku ogłoszono, że Aneks zostanie pominięty, a budynek główny zostanie zbudowany jako pierwszy. Ale ponieważ formalności wciąż nie są ukończone, budowa rozpocznie się dopiero w maju 2018 r. Do tego czasu pierwotna umowa była zmieniana cztery razy. Budowa ostatecznie rozpoczęła się 27 lutego 2018 r., A przewidywany całkowity koszt 25 mln euro i czas trwania 18 miesięcy. Okazało się, że był to właściwie kamień węgielny oficyny, a nie budynek biurowy. Choć nie jest ukończony, w sierpniu 2018 roku ogłoszono, że perony przychodzące zostaną przeniesione z dworca autobusowego poczty. Według prezesa ratusza Nikoli Nikodijevicia aneks będzie miał m.in budynek prefabrykowany który służyłby jako główny dworzec autobusowy do czasu ukończenia właściwego budynku. Przewidywane zamknięcie dworca głównego to 18 miesięcy. Mimo to perony zostaną przeniesione, ale bliżej obecnej lokalizacji, za istniejący budynek. Ponieważ jest to zgodne ze sposobem, w jaki administracja miejska zamyka i likwiduje obiekty bez budowy lub wyposażania nowych, architekt Branko Kovačević nazwał to „serią nieartykułowanych ruchów”, „głupimi sytuacjami” i sytuacją, gdy jednocześnie jesteś „budowanie fundamentów i malowanie ścian”. Na razie władze odmówiły ujawnienia, kiedy zostanie ukończony nowy dworzec autobusowy w bloku 42.
Prace nigdy nie ruszyły na dobre i do października 2018 roku zostały całkowicie wstrzymane. Mimo dość oczywistego braku prac, co potwierdził BAS, oficjalny inwestor nowego budynku, oraz oświadczenie tej samej firmy, że nie sporządzono dokumentacji planistycznej i nie wydano pozwolenia na budowę został wydany zastępca burmistrza Goran Vesić poinformował, że prace rozpoczęły się 13 maja 2019 r. i zakończą się za 18 miesięcy. Chociaż Vesić obiecał, że nowy budynek będzie „zauważalnie widoczny” do września 2019 r., do sierpnia nic z nowoczesnego nowego budynku nie było widać. W grudniu 2019 roku termin realizacji przesunięto na „prawdopodobnie 2021”.
Właściwe prace ostatecznie rozpoczęto na początku 2020 roku. Do końca roku planowano ukończyć płaskowyże i perony dworców autobusowych. Rozpoczęto również prace fundamentowe pod masywną budowlę, ale budowa nadziemna została wstrzymana z powodu braku pozwolenia. Projekt Lojanicas przewidywał, że będzie to miejsce pracy dla 200 osób, zamiast 700, jak planowano. Później dodano również świetny parking dla autobusów turystycznych. Potwierdzono, że cały kompleks zostanie w pełni ukończony w 2021 roku. Chociaż poszerzenie, uporządkowanie i rozbudowa okolicznych ulic i przestrzeni publicznych ma jeszcze krótszy termin niż kompleksu dworcowego, prace te nie rozpoczęły się do marca 2020 roku. potwierdził, że stara stacja nie zostanie przeniesiona, dopóki nowa nie zostanie całkowicie ukończona. Zmieniono to ponownie w sierpniu 2020 r., kiedy w pełni rozpoczęto prace na sąsiednich ulicach i ogłoszono oddanie do użytku oficyny, która przejmie 50% linii ze starego dworca autobusowego do końca 2020 r. Budowa głównego budynku była nadal w zawieszeniu, ponieważ szczegółowy plan regulacyjny, przyjęty w 2016 roku na podstawie projektu Lojanicas, był kilkakrotnie zmieniany i musiał być ponownie zmieniany. Częściowo obwiniano za to kolejne dodatki do projektu i brak koordynacji między miastem a BAS, ponieważ urzędnicy BAS często składali nieoficjalne oświadczenia sprzeczne z zarządcami miasta i przestali wydawać oficjalne oświadczenia w sprawie nowej stacji w 2017 roku.
Przeniesienie połowy linii ze starej stacji na nową stację zapowiadano na koniec 2020 roku, ale z pomysłu zrezygnowano. Albo dlatego, że nowa lokalizacja nie była prawie wyposażona do tego zadania, albo z powodu fiaska, gdy to samo zrobiono z głównym dworcem kolejowym w Belgradzie , który również został zamknięty z powodu nabrzeża w Belgradzie, a nowa stacja nie została ukończona. Ostatnie zmiany w projekcie, które pozwoliłyby na budowę znacznie większego budynku, zostały przyjęte w grudniu 2020 r., a miasto zapowiedziało zakończenie prac na koniec 2021 r. Przebudowa ulic otaczających, dojazdowych, w tym prawej strony ulicy Jurija Gagarina , został uznany za ukończony pod koniec grudnia 2020 r.
W marcu 2021 roku ogłoszono, że kompleks nie może zostać ukończony przed 2022 rokiem, aw sierpniu 2021 roku potwierdzono, że stary dworzec autobusowy zostanie całkowicie zamknięty i przeniesiony na ulicę Jurija Gagarina w marcu 2022 roku. Ponieważ nowy budynek dworca nie będzie zostaną zakończone w tym czasie, Aneks zostanie wykorzystany do tego celu. Nic z tego nie wydarzyło się do czerwca 2022 r., kiedy prace zostały w zasadzie ponownie wstrzymane z powodu braku funduszy. Do tej pory zainwestowano około 21 mln euro, a według szacunków potrzeba jeszcze 9,5 mln euro. Wciąż twierdząc, że przeniesienie starego dworca może rozpocząć się „za kilka miesięcy”, miasto przyznało, że prace nie mogą zakończyć się przed 2023 r. Związkowi przedstawiciele BAS zapowiedzieli, że nie pozwolą na częściową relokację ze względu na nieodpowiednie nowe lokale, a ten stary dworzec zostanie przeniesiony dopiero po ukończeniu stacjonarnego budynku w nowym kompleksie, podczas gdy reporterzy odnosili się do całego procesu budowy bloku 42 jako „meksykańskiego telenoweli ".
W lipcu 2022 BAS oficjalnie wycofał się z projektu, przekazując go miastu. Nowy burmistrz Aleksandar Šapić powiedział, że miasto dokończy budowę dworca autobusowego za „kilka miesięcy”.
Nowy dworzec kolejowy w Belgradzie
Stacja jest zbudowana na podwyższonej platformie o długości 450 m (1480 stóp). Konstrukcję wykonano z 25.000 m 3 (882,9 stóp sześciennych) betonu sprężonego . Termin wyznaczono na wrzesień 1969 r., a pierwsze pociągi przejechały w grudniu 1969 r. Projekt był ambitny i szczegółowy, obejmował budowę mini-miasta pod stacją: 25 000 m2 powierzchni zabudowanej, w której mieści się wiele sklepy, mega centrum handlowe, restauracje, bary z przekąskami, cukiernia, agencje turystyczne, kantory, różne agencje, kwiaciarnie, sklepy z kosmetykami i zabawkami, stoiska z pamiątkami, dom towarowy, całodobowe kino i pokaz różnorodności. Ostatecznym terminem był rok 1974, ale ostatecznie żaden z tych dodatkowych obiektów nie został zbudowany.