Umiak I
Umiak I w Quebecu 4 sierpnia 2018 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Umiak I |
| Właściciel | Grupa Fednav |
| Port rejestru |
 St. John's, Nowa Fundlandia i Labrador , Kanada
|
| Zamówione | 27 lutego 2004 r |
| Budowniczy | Universal Shipbuilding Corporation Maizuru ( Japonia ) |
| Numer podwórka | 10003 |
| Położony | 2 sierpnia 2005 |
| Wystrzelony | 14 listopada 2005 r |
| Zakończony | 13 kwietnia 2006 |
| Czynny | 2006– |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Masowiec |
| Tonaż | |
| Długość | 188,8 m (619 stóp) |
| Belka | 26,6 m (87 stóp) |
| Projekt | 11,7 m (38 stóp) |
| Głębokość | 15,7 m (52 stopy) |
| Klasa lodowa | DNV ICE-15 |
| Zainstalowana moc | MAN B&W - Hitachi 7S70ME-C (21770 kW) |
| Napęd | Pojedynczy wał; śmigło o regulowanym skoku z dyszą |
| Prędkość |
|
| Pojemność | Pięć ładowni, 40.490 m 3 (ziarno) |
| Notatki | Trzy dźwigi (1 × 50 ton; 2 × 30 ton) |
Umiak I to specjalnie zbudowany masowiec wzmocniony lodem , skonstruowany dla Voisey's Bay Nickel Company, spółki zależnej w całości należącej do Vale , do transportu rudy z kopalni Voisey's Bay .
Zgodnie z artykułem w The Gossan z kwietnia 2006 r ., wewnętrznej publikacji firmy Voisey's Bay Nickel Company, Umiak zakończył próby morskie w Japonii, a jej dostawa spodziewana była w maju 2006 r . łódź lub czasami nazywana łodzią kobiecą i jest odpowiednią nazwą dla statku przewożącego koncentrat z Zatoki Voisey”.
Umiak I odbywa dwanaście kursów rocznie, przewożąc łącznie 360 000 ton koncentratu niklu o wartości 1,5 miliarda CAD.
Fednav obsługuje również podobny wzmocniony lodem masowiec Arctic , który dzieli ładunek z Umiakiem I. W dniu 30 października 2012 r. Fednav ogłosił, że zamówił trzeci lodołamacz ze Tsu firmy Universal Shipbuilding Corporation w Japonii. Statek klasy polarnej 4 , Nunavik , wszedł do służby w styczniu 2014 roku.
Projekt
Umiak I ma 188,8 m długości i 26,6 m szerokości. W pełni załadowany pobiera 11,7 metra (38 stóp) wody i ma nośność 31 992 ton. Zaprojektowany do operacji na arktycznych wodach porażonych lodem i przypisany Det Norske Veritas do klasy lodowej ICE-15 , ma pochylony dziób lodołamacza i wzmocniony kadłub do samodzielnych operacji w lodzie o grubości do 1,5 metra (5 stóp) bez eskorty lodołamacza.
Masowiec przeznaczony do przewozu koncentratu niklu Umiak I posiada pięć ładowni o łącznej pojemności 40 490 metrów sześciennych. Jest wyposażony w trzy dźwigi, jeden 50-tonowy dźwig obsługujący ładownie 1 i 2 oraz dwa 30-tonowe dźwigi obsługujące ładownie 3, 4 i 5. Oprócz ładunków masowych może również przewozić ładunki uzupełniające dla operacji produkcyjnych , w tym olej opałowy.
Umiak I napędzany jest siedmiocylindrowym, wolnoobrotowym , dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym MAN B&W Hitachi 7S70ME - C o mocy 21 770 kW (29 190 KM). Silnik główny jest połączony bezpośrednio z kanałowym śmigłem o regulowanym skoku . Śruba napędowa o zmiennym skoku umożliwia cofanie i taranowanie w trudnych warunkach lodowych bez cofania silnika, a dysza chroni ją przed uderzeniami lodu i zapewnia dodatkowy ciąg. Na wodach otwartych Umiak I może osiągnąć prędkość 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) przy zaledwie 35% obciążeniu silnika. Na 1,5-metrowym lodzie może utrzymać prędkość 3 węzłów (5,6 km / h; 3,5 mil / h) za pomocą systemu zalewania wodą na dziobie. Jako pokładowy generator energii elektrycznej jest wyposażony w trzy sześciocylindrowe zespoły prądotwórcze MAN 6L23/30H zbudowane przez STX.
Głoska bezdźwięczna
Umiak I pojawił się w godzinnym filmie dokumentalnym w 5. sezonie Mighty Ships .