Underwriters Salvage Corps (Cincinnati, Ohio)

Underwriters Salvage Corps
US National Register of Historic Places
Cincinnati Local Historic Landmark
Underwriter's Salvage Corps of Cincinnati HQ (1897-1924) przy 114 E. 8th St., później przemianowany na 112 E. 8th St. Salvage Corps to budynek z czerwonej cegły tylko częściowo widoczne; budynek z szarego kamienia pośrodku był YMCA w 1897 roku.
Lokalizacja	110-112 E. 8th St., Cincinnati , Ohio
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1897
Architekt	Williama Schuberta
Styl architektoniczny	Królowa Anna
Nr referencyjny NRHP	82003589
Dodano do NRHP	15 lipca 1982

Elm St. Salvage Corps HQ została otwarta w 1924 roku

Kwatera główna Salvage Corps przy East 8th St. została otwarta w 1897 roku

Underwriter 's Salvage Corps w Cincinnati w stanie Ohio został utworzony i obsługiwany przez Underwriters Association, konsorcjum firm ubezpieczeniowych od ognia z siedzibą w Cincinnati, w celu zmniejszenia strat finansowych ponoszonych przez ich firmy z tytułu roszczeń z tytułu pożarów budynków poprzez zapewnienie firmy wyszkolonych mężczyzn z odpowiednim sprzętem do pracy we współpracy z miejską strażą pożarną w celu ochrony życia, konstrukcji i ich zawartości przed ogniem, uszkodzeniami spowodowanymi dymem i wodą użytą do gaszenia pożaru. (1) Korpus ratunkowy pracował nad ratowaniem i ochroną konstrukcji i jej zawartości, podczas gdy straż miejska skoncentrowała się na ratowaniu osób z płonącej konstrukcji i gaszeniu płomieni. Salvage Corps zapewnił tę usługę wszystkim właścicielom nieruchomości bezpłatnie, niezależnie od tego, czy byli ubezpieczeni, czy nie.

Wzorowany na Fire Insurance Patrol Billa Bullwinkle'a (1871-1959) w Chicago(2), Underwriter's Salvage Corps w Cincinnati rozpoczął działalność 24 listopada 1886 r.

Salvage Corps został zorganizowany w 1886 roku przez Williama Calverta, Fredericka Rauha i Johna A. Townsleya i działał pod zarządem jako prywatna firma. Zezwolenie na działanie w porozumieniu z miejską strażą pożarną zostało nadane z upoważnienia Miejskiego Zarządu Komisarzy Pożarniczych, który nadał komendantowi kompanii Hermanowi F. Newmanowi, a później członkom Korpusu, równy status i uprawnienia jak każdemu strażakowi miejskiemu. Ta struktura prawna obowiązywała przez następne 16 lat.

Na mocy aktu legislatury Ohio uchwalonego 29 kwietnia 1902 r. William H. Calvert, Karl A. Benndorf, JW Montgomery, William Stredelman i Edward E. Shipley zreorganizowali Salvage Corps w korporację non-profit, strukturę, którą zachowa aż do jej rozwiązania w 1959 r. Ustawa, zatytułowana HB 636, miała na celu umożliwienie tworzenia korporacji zajmujących się „… wykrywaniem i zapobieganiem pożarom oraz ratowaniem mienia i życia…” poprzez umożliwienie tworzenia spółek mężczyzn z odpowiedni sprzęt do realizacji wymienionych zadań. Firmy te zostały również upoważnione „… do wejścia w dowolnym czasie do każdego budynku w celu przeprowadzenia inspekcji oraz do każdego budynku, który płonie lub może być narażony na pożar lub zagrożony pożarem…” w celu ochrony konstrukcji, mienia , lub życie w nim w trakcie lub po ugaszeniu pożaru. Statut zakończył się przywróceniem linii władzy na miejscu pożaru, zgodnie z wcześniej ustalonym prawem stanu Ohio i zgodnie z którą organizacje te miałyby funkcjonować, „… powiedział nadinspektor i członkowie wspomnianego patrolu, pełniąc służbę przy pożarze, we wszystkich podporządkować się władzom publicznym i pozostawać pod ich kontrolą…”, w szczególności nad dowództwem starszego oficera straży pożarnej na miejscu zdarzenia.(3)

Z biegiem czasu Korpus Ratowniczy stał się tak integralną częścią walki z ogniem w mieście Cincinnati, że był prawie nie do odróżnienia od Straży Pożarnej Cincinnati i personelu CFD. Mimo że byli prywatną, finansowaną i obsługiwaną firmą, ich aparatura, mundury i wyposażenie były identyczne jak w miejskiej straży pożarnej. Korzystali z tych samych częstotliwości komunikacyjnych i radiowych, co wydział miasta, aby ułatwić kontakt na miejscu pożaru, a między obiema organizacjami zintegrowano szkolenia, aby lepiej wspierać zrozumienie procedur, współpracę i efektywność wysiłków.

Tło

W Cincinnati gaszenie pożarów i ratowanie mienia przed pożarem rozpoczęło się wraz z początkiem wioski, tworząc długoletnią tradycję. Założona w 1788 r. wieś wyznaczyła „nocną straż” w 1789 r., która podobnie jak Vigiles Urbani w Rzymie patrolowała ulice w poszukiwaniu pożarów budynków, aby ludzie mogli spać spokojnie i spokojnie w swoich łóżkach.(5) W dywizji Cincinnati Straży Pożarnej termin „straż nocna” obowiązuje do dziś, określając okres nocny, a termin ten jest również używany przez personel straży pożarnej do określenia przydziału do pomieszczenia łączności stacji w okresie nocnym, przydziału opartego na rotacyjnym harmonogramie personelu od wszystkie firmy w domu.(4) W 1802 r. we wsi wydano zarządzenie zobowiązujące każde gospodarstwo domowe do posiadania skórzanego wiadra o określonych wymiarach, przeznaczonego do gaszenia pożarów. W 1808 r. wieś zorganizowała Fire Bucket Company w celu sformalizowania działań przeciwpożarowych.(6)

Kompanie ratownicze powstały później jako dodatek do gaszenia pożarów w mieście. 21 grudnia 1820 r. powstało Towarzystwo Ochrony nr 1 ze 100 uprawnionymi członkami, którego celem było ratowanie życia, ochrona mienia i zapobieganie kradzieży na miejscu pożaru. W 1830 r. liczyła zaledwie 50 zapisanych członków. Druga firma, The Company of Cincinnati Fire Guards, rozpoczęła działalność w sierpniu 1832 roku. Upoważniona do członkostwa 250, ich rolą było nie tylko ratowanie i ochrona, ale także wykorzystywanie uprawnień policyjnych do odgradzania miejsc pożarów i kontrolowania dostępu, usuwania intruzów, i zmusić osoby postronne do pomocy w akcjach ratowniczych lub gaszeniu pożaru. Firma rozwiązała się w 1854 roku, rok po utworzeniu przez miasto pierwszej pełnoetatowej miejskiej straży pożarnej.(7)

STACJE

Salvage Corps działał z czterech stacji w ciągu 74 lat swojej działalności. Kiedy Korpus rozpoczął działalność w listopadzie 1886 r., „... pierwsza lokalizacja znajdowała się w stajni po wschodniej stronie Bowen Alley (obecnie Bowen Street w centrum Cincinnati), na północ od 8th Street, między Walnut a Main Streets. 8) Ta instalacja zawierała konia, wóz i jego sprzęt ratowniczy oraz kilku ludzi zatrudnionych w tym czasie w Korpusie. (9) To miejsce działało do czasu zajęcia nowej kwatery głównej w 1897 roku.

Protokół ze Specjalnego Zebrania Rady Powierniczej w dniu 23 lipca 1897 r. zawiera upoważnienie do 12-letniej dzierżawy/opcji wykupu nieruchomości przy 114 East 8th Street, tuż za rogiem od lokalizacji Bowen Alley, do wykorzystania dla budowę nowego Domu Ratunkowego. Protokół z tego spotkania pokazuje również przyjęcie oferty Williama Schubertha na kwotę 6220,00 USD na budowę budynku w tym miejscu przy użyciu planów i specyfikacji Salvage Corps. Była to kwatera główna Korpusu Ratunkowego do 1924 r. (10)

15 lipca 1982 r. Budynek ten, obecnie noszący numer 112 East 8th Street, został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych pod numerem 82003589. Budynek jest wymieniony jako trzyipółpiętrowy budynek z cegły na kamiennym fundamencie w Queen Anne stylu.(11) W 2019 roku firma transportowa z północnego Kentucky nabyła budynek na swoją siedzibę główną i biura.(12)

W 1908 r. Oddano do użytku drugą stację na rogu ulic Barnard i Lowry, w pobliżu Spring Grove Ave. i przecznicę na południe od wschodniego krańca nowego wówczas wiaduktu Western Hills. Stacja ta działała do 1924 r. Następnie budynek został zrównany z ziemią w latach 80.(13)

W tym okresie działania dwóch stacji, w celu odpowiedzi, miasto zostało podzielone na Vine Street, główny korytarz miasta północ-południe - stacja 8th Street obsługiwała wszystkie połączenia na wschód od Vine St., podczas gdy stacja Barnard Street odpowiadała na wszystkie dzwoni na zachód od Vine Street.

W 1924 r. Zbudowano i otwarto nowy budynek Kwatery Głównej, w którym mieściły się operacje Korpusu, przy 912-918 Elm Street, za Crosley Square, biurami i studiami radia WLW. Na pierwszym piętrze budynek miał trzy przęsła, w których mieściła się zbudowana na zamówienie aparatura GMC / Kinnaird Body Works używana przez żołnierzy. Zawierał również obszar roboczy do konserwacji i czyszczenia, a także „Joker Room”, termin określający centrum komunikacyjne stacji. Na drugim piętrze znajdowały się biura administracyjne, a dla personelu dyżurnego pomieszczenia mieszkalne z kuchnią i salonem. W zestawie wysuwane drążki umożliwiające szybki dostęp do dna aparatury.(14)

Kiedy Salvage Corps zaprzestał działalności w 1959 roku, własność budynku została przekazana miastu Cincinnati. Był używany przez różne wydziały miasta do przechowywania i innych celów do 2019 r., kiedy to został przekazany w ręce prywatne.(15)

Małgorzata

Underwriter's Salvage Corps w Cincinnati zatrudnił „... pierwszy odnoszący sukcesy silnikowy pojazd strażacki, który został oddany do użytku w dowolnym miejscu w Stanach Zjednoczonych”. Około 1900 roku administracja Salvage Corps zdała sobie sprawę, że „… pagórkowaty teren zabijania koni…” w Cincinnati może być lepiej obsługiwany przez nowy wynalazek, samochód, i zaczęła planować zmotoryzowany zamiennik starszego. wagony.

Po kilku latach badań i planowania Korpus Ratowniczy zakupił podwozie samochodu Winton z dwucylindrowym silnikiem o mocy 50 koni mechanicznych, zdolnym do wspinania się po wzgórzach Cincinnati. Znana jako „sidewinder”, korba rozruchowa silnika została włożona do silnika z boku pojazdu zamiast bardziej powszechnego wejścia z przodu. Opony pojazdu były wykonane z laminowanej skóry, przybijanej lub nitowanej do drewnianych szprychowych kół.

Spośród wielu producentów powozów i wagonów w mieście Korpus wybrał firmę Hanauer Bicycle Company przy East 7th Street w pobliżu siedziby Korpusu, aby wykonała specjalnie zaprojektowane nadwozie. Nadwozie miało otwarte łóżko z ławkami dla sanitariuszy po obu stronach i drucianym koszem za kabiną na narzędzia i sprzęt, a konfiguracja była prawie identyczna z konfiguracją wagonów konnych, które były używane od początku XX wieku. organizacja. Na stopniach po obu stronach pojazdu zamontowano różne wyposażenie, a później dodano ręczne gaśnice.

Chociaż źródła różnią się co do daty oddania „Marguerite” do użytku, najczęściej cytowany jest rok 1905. Jednostka ta została wyremontowana w 1907 roku w celu powiększenia nadwozia i wprowadzenia ulepszeń do silnika.

Ciężarówka została ochrzczona butelką szampana przez Marguerite Conway, najstarszą córkę nadinspektora Jacka Conwaya, kiedy została oddana do użytku. W rezultacie żołnierze zaczęli nazywać ciężarówkę „Marguerite”, aby odróżnić ją od innego sprzętu, i przydomek utknął. Nazwa została później namalowana na boku jednostki.(16)

TECHNOLOGIA I DZIAŁANIE

Techniki i taktyki gaszenia niekontrolowanych pożarów konstrukcji i ochrony ich zawartości ewoluowałyby w czasie. W amerykańskim okresie kolonialnym, kiedy niekontrolowany pożar budynku prawie gwarantował, że budynek spłonie z powodu braku odpowiednich zdolności gaśniczych, organizacje ochotnicze zrzeszające zaniepokojonych obywateli ratowały ofiary i wynosiły meble, w szczególności kosztowne łóżko,(17) oraz każdą inną własność, do której można było dotrzeć i usunąć jako jedyną dostępną dla nich opcję. Do 1800 r. Ochotnicze straże pożarne były powszechne w większości miast, z których pierwsza została utworzona w Filadelfii przez Benjamina Franklina w 1736 r. Większość z nich to nieskuteczne brygady kubełkowe lub używane silniki ręczne o małej pojemności, chociaż nieco lepsze niż same wiadra. ( 18)

W 1852 roku Alexander Bonner Latta, budowniczy lokomotyw kolejowych w Cincinnati, we współpracy z Abelem Shawkiem i Milesem Greenwoodem, lokalnym operatorem odlewni i przyszłym szefem nowej straży pożarnej w Cincinnati, stworzył pierwszy udany silnik parowy z pompą tłokową. (19) Ten postęp technologiczny rządził gaszeniem pożarów aż do początku XX wieku, kiedy to wozy strażackie z silnikami benzynowymi zastąpiły pompy napędzane parą i ciągnięte przez konie. W połowie stulecia pompy odśrodkowe miały zastąpić pompy tłokowe we wszystkich pojazdach strażackich.(4)

Postępy w operacjach ratowniczych podążały za postępami w walce z ogniem. W Cincinnati w 1836 roku Mathew Carey, znany lokalnie jako „Old Mat”, jest uznawany za innowacyjnego wykorzystania mokrych mat, mokrych dywanów i mokrych koców zawieszonych na sąsiednich budynkach jako formy ochrony przed pożarem z płonącego teatru obok . Pięćdziesiąt lat później ta innowacja stała się centralnym elementem operacji Salvage Corps. Wykonane z „kaczki”, gruboziarnistej bawełnianej odzieży o gradacji od 1, najgęstszej, do 12, najlżejszej, zgodnie z ustaleniami Federalnego Biura Standardów, te osłony o wymiarach 12 na 18 stóp, podobnie jak plandeki, były używane w różnych sposobów w zależności od ich klasyfikacji Salvage Corps - Klasy A były nowe, Klasy B były starszymi okładkami i zawierały rozdarcia lub dziury, które zostały załatane wcześniej, Klasy C były jeszcze starsze, były wielokrotnie łatane i były używane tylko do zakrycia wybite okna. Kiedy klasy C nie nadawały się już do użytku, zostały pocięte i użyte jako łaty.

Salvage Corps używał tych osłon do różnych programów ochronnych. Najczęstszym było przykrycie towarów w celu zapobieżenia szkodom spowodowanym przez wodę lub dym podczas akcji gaśniczych. Można je również ustawić tak, aby kierowały wodę z węży strażackich na zewnątrz budynku lub z dala od towarów znajdujących się na terenie posesji. Kiedy pożar lub zła pogoda spowodowały odsłonięcie dachu budynku lub wybite okna, osłony zostały rozłożone na odsłoniętych otworach dachowych jako tymczasowe zadaszenie lub na okna jako tymczasowe zamknięcia. Były również używane, tak jak używał go Old Mat, jako ochrona przed „sąsiednimi ekspozycjami”, określeniem straży pożarnej na budynki lub wszystko, co grozi spaleniem z bliskości działającego ognia.(20)

Systemy tryskaczowe były kolejnym potencjalnym źródłem uszkodzeń, z którymi musiał się uporać Korpus Ratunkowy. Opatentowane w 1874 roku przez Philipa Pratta (21) instalacje tryskaczowe to seria metalowych rur wypełnionych wodą, przymocowanych do sufitu konstrukcji, w których zainstalowane są wyspecjalizowane „głowice” w określonych odległościach wzdłuż każdej rury. Każdy zawór lub „głowica” ma miękką metalową kulkę, która utrzymuje zawór zamknięty, dopóki ciepło ognia nie stopi kuli, umożliwiając otwarcie zaworu i rozpylenie wody w celu stłumienia ognia poniżej. Podobnie jak w przypadku wody z węży strażackich, woda z instalacji tryskaczowych może być równie szkodliwa dla zawartości i mienia, dlatego Korpus Ratownictwa posiadał specjalistyczny sprzęt do odcinania instalacji tryskaczowych, niezależnie od tego, czy doszło do pożaru, czy pęknięcia rur z powodu zamarznięcia.(22)

Korpus ratunkowy zajmował się również wentylacją dymu, który mógł z łatwością uszkodzić towary, a także zagrażającymi życiu trującymi oparami, nieodłącznym niebezpieczeństwem podczas gaszenia pożarów, które może kosztować życie każdego personelu pracującego na miejscu pożaru. W epoce, zanim maski przeciwgazowe z niezależnym obiegiem powietrza stały się standardem dla personelu walczącego z ogniem, „maski przeciwgazowe” były prymitywne, jeśli w ogóle były dostępne, a wentylacja „miejsca zdarzenia” miała kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa strażaków.(4) The Salvage Corps przewozili w tym celu duże wentylatory napędzane generatorami w swoich specjalnie zaprojektowanych ciężarówkach.

NADZORCY

Salvage Corps miał czterech superintendentów lub szefów podczas istnienia firmy.

Herman F. Newman 1886 - 1894

John J. Conway 7 listopada 1894 - 21 lutego 1932

Edward J. Ader marzec 1932 - 1 kwietnia 1950

HC Williams kwiecień 1950 - 30 czerwca 1959

Żołnierze zabici na służbie

W ciągu 74 lat działalności Korpusu Ratunkowego zginęło czterech członków na służbie.

Herman Schroeder, 1913 - zginął w wypadku samochodowym w odpowiedzi na alarm

Kapitan Harry Stuhlmeyer, 2 września 1923 r. - spadł do szybu w fabryce Second Street

Ass't Superintendent Chris Wolfer, 9 kwietnia 1927 - zmarł w wyniku wdychania dymu podczas pożaru budynku przy Third Street

Edward Brabender, 14 lutego 1931 r. - zakopany pod zawalonym murem, przykrywając towary

BIBLIOGRAFIA

1) Dunshee, Kenneth H., Underwriters Salvage Corps Cincinnati History , Cincinnati, Ohio.

2) Seafield, Keith A. and Pack, Michael A., History of the Chicago Fire Insurance Patrol, 1871-1959, publikacja własna 2007.

3) Dunshee, str. 7-9.

4) Enders, kapitan Elmer EE, założyciel/kurator Cincinnati Fire Museum, wywiad osobisty, 1967.

5) Wikipedii. org, Historia Cincinnati.

6) Dunshee, str. 5.

7) Dunshee, str. 6-7.

8) Dunshee, str. 7.

9) Dunshee, str. 10.

10) Dunshee, str. 15.

11) Wikipedii. org. Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych

12) Kurier biznesowy z Cincinnati. „...jedna z największych firm logistycznych w Cincinnati kupuje budynek w centrum miasta na siedzibę główną” , 6 marca 2019 r.

13) CFDHistory.com/firmy strażackie/usługi wsparcia/korpus ratowniczy. Podpis pod zdjęciem.

14) Dunshee, str. 31-32.

15) Biuro Audytora Hrabstwa Hamilton, Ohio W. Emerson Rhodes. Wywiad osobisty, 2019.

16) Dunshee, str. 17-19.

17) Dunshee, str. 3.

18) Wikipedia.org. Straż pożarna w Stanach Zjednoczonych .

19) Stowarzyszenie Ochronne Straży Pożarnej Cincinnati. Historia straży pożarnej w Cincinnati, The Robert Clark co., Cincinnati, Ohio, 1895. Przedruk 1988.

20) Wikipedii. org. Bawełniana Kaczka,

Enders, wywiad osobisty, 1967.

Dunshee, str. 27-29.

21) Wikipedii. org. Systemy przeciwpożarowe.

22) Dunshee, str. 29, 31.

23) Dunshee, str. 50/Dodatek A.

24) Dunshee, str. 23.