Ustawa o locie honorowym

Ustawa o locie honorowym
Długi tytuł	Aby zmienić tytuł 49, Kodeks Stanów Zjednoczonych, aby wymagać od Administratora Administracji Bezpieczeństwa Transportu ustanowienia procesu świadczenia przyspieszonych i godnych usług kontroli pasażerów dla weteranów podróżujących w celu odwiedzenia pomników wojennych zbudowanych i poświęconych na cześć ich służby oraz do innych celów.
ogłoszony w	Kongres Stanów Zjednoczonych
Sponsorowane przez	Przedstawiciel Cedric L. Richmond (D, LA-2)
Liczba współsponsorów	2
Kodyfikacja
Dotknięte sekcje USC	49 USC § 44927 , 49 USC § {{{2}}}
Dotknięte agencje	Administracja Bezpieczeństwa Transportu
Historia legislacyjna
	Wprowadzony do Izby jako HR 4812 przez przedstawiciela Cedrica L. Richmonda (D, LA-2) 9 czerwca 2014 r. ; Rozpatrzenie komisji przez Komisję Bezpieczeństwa Wewnętrznego Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych , Podkomisję Bezpieczeństwa Wewnętrznego Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych ds. Bezpieczeństwa Transportu ;

Honor Flight Act ( HR 4812 ) to ustawa, która nakazywałaby Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) ustanowienie procesu zapewniania przyspieszonych i godnych usług kontroli pasażerów dla weteranów podróżujących Honorowym Lotem w celu odwiedzenia pomników wojennych zbudowanych i poświęconych na cześć ich praca.

Ustawa została wprowadzona do Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych podczas 113. Kongresu Stanów Zjednoczonych .

Tło

Honor Flight jest prowadzony przez organizacje non-profit, których celem jest przetransportowanie jak największej liczby weteranów wojskowych Stanów Zjednoczonych, aby mogli zobaczyć pomniki wojen, które stoczyli w Waszyngtonie, bez żadnych kosztów dla weteranów. Obecnie organizacje te skupiają się na sprowadzaniu weteranów II wojny światowej do Narodowego Miejsca Pamięci II Wojny Światowej oraz wszystkich weteranów z nieuleczalną chorobą, aby mogli zobaczyć pomnik wojny, w której walczyli. Organizatorzy planują „naturalną zmianę” swoich programów, aby skupić się na weterani wojny koreańskiej , tzw Wojna w Wietnamie i kolejne wojny w miarę starzenia się weteranów tych wojen.

Postanowienia ustawy

To podsumowanie jest w dużej mierze oparte na podsumowaniu dostarczonym przez Congressional Research Service , źródło należące do domeny publicznej .

Ustawa Honor Flight nakazywałaby Administratorowi Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) ustanowienie procesu zapewniania przyspieszonych i godnych usług kontroli pasażerów dla weteranów podróżujących prywatnym czarterem Honor Flight Network lub innej organizacji non-profit honorującej weteranów , aby odwiedzić pomniki wojenne zbudowane i poświęcone na cześć ich służby.

Raport Biura Budżetowego Kongresu

Niniejsze podsumowanie jest w dużej mierze oparte na podsumowaniu dostarczonym przez Biuro Budżetowe Kongresu , zgodnie z poleceniem zgłoszonym przez Komisję Bezpieczeństwa Wewnętrznego Izby Reprezentantów w dniu 11 czerwca 2014 r. Jest to źródło należące do domeny publicznej .

Honor Flight Network to prywatna organizacja, która transportuje amerykańskich weteranów, aby odwiedzić pomniki wojenne zbudowane w celu uczczenia ich służby. HR 4812 nakazywałby Administratorowi Transportation Security Administration (TSA) zapewnienie przyspieszonego procesu kontroli weteranów podróżujących lotami obsługiwanymi przez Honor Flight Network lub inne organizacje non-profit świadczące podobne usługi dla weteranów.

Kongresowe Biuro Budżetowe (CBO) szacuje, że wszelkie zwiększone koszty TSA w ramach HR 4812 byłyby znikome, szczególnie ze względu na stosunkowo niewielką liczbę weteranów, którzy kwalifikowaliby się do przyspieszonego badania przesiewowego na mocy ustawy. Wszelkie takie wydatki będą uzależnione od dostępności odpowiednich funduszy. HR 4812 nie wpłynąłby na bezpośrednie wydatki ani dochody; w związku z tym płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem nie mają zastosowania.

HR 4812 nie zawiera mandatów międzyrządowych ani sektora prywatnego, zgodnie z definicją zawartą w ustawie o reformie mandatów niefinansowanych i nie miałby wpływu na budżety rządów stanowych, lokalnych ani plemiennych.

Historia proceduralna

Ustawa Honor Flight została przedstawiona w Izbie Reprezentantów Stanów Zjednoczonych 9 czerwca 2014 r. przez przedstawiciela Cedrica L. Richmonda (D, LA-2) . Projekt ustawy został skierowany do Komisji Bezpieczeństwa Wewnętrznego Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych oraz Podkomisji Bezpieczeństwa Wewnętrznego Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych ds. Bezpieczeństwa Transportu . W dniu 3 lipca 2014 r. projekt ustawy został zgłoszony wraz z raportem Izby 113-516 . Głosowanie nad ustawą w ramach zawieszenia przepisów zaplanowano na 8 lipca 2014 r.

Zobacz też

Lista rachunków w 113. Kongresie Stanów Zjednoczonych

Linki zewnętrzne

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów rządu Stanów Zjednoczonych .