V8SuperTourer
 | |
| Kategoria |
Wyścigi samochodów turystycznych Sylwetka samochodu wyścigowego |
|---|---|
| Kraj | Nowa Zelandia |
| Inauguracyjny sezon | 2012 |
| Fałdowy | 2015 |
| Konstruktorzy |
Holdena Forda |
| Dostawcy silników | Chevroleta 7.0 V8 |
| Dostawcy opon | Hankook |
| Mistrz ostatnich kierowców | Simona Evansa |
V8SuperTourers Championship to seria wyścigów samochodowych w Nowej Zelandii, która rozpoczęła się w 2012 roku i zakończyła w 2015 roku. Samochody zostały następnie wchłonięte przez mistrzostwa NZ Touring Cars .
Samochód był oparty na prototypie „Car-of-the-Future” zbudowanym przez Paula Ceprnicha z Pace Innovations Australia, podobnym do australijskiej serii V8 Supercar . Został zaprojektowany tak, aby można go było dostosować do pojazdów wielu różnych producentów, w tym Holden VE Commodore , Ford FG Falcon , Toyota Camry lub BMW serii 5 . Testy rozpoczęły się w kwietniu 2010 roku.
Mistrzostwa V8SuperTourer były prowadzone przez V8SuperTourers Limited, firmę utworzoną przez obecnych właścicieli zespołu NZV8 , Marka Petcha, Wayne'a Andersona i Garry'ego Pedersena.
Celem firmy było zbudowanie nowego samochodu turystycznego V8, podobnego do obecnego australijskiego supersamochodu V8, ale za mniej niż połowę kosztów. V8SuperTourer został zaprojektowany tak, aby miał osiągi podobne do obecnych australijskich supersamochodów V8 i został zaprojektowany zarówno do wyścigów sprinterskich, jak i długodystansowych, w tym ogniwo paliwowe o pojemności 120 litrów.
Samochód V8SuperTourer
Zaprojektowany i zbudowany przez Paula Ceprnicha z Pace Innovations Australia, prototyp V8SuperTourer wykorzystuje nadwozie Holden VE Commodore zamontowane na specjalnie skonstruowanym podwoziu. Podwozie, podobnie jak australijski samochód V8 Supercar z projektu przyszłości (lub COTF), jest zbudowane nie tylko tak, aby pomieścić zarówno obecne nadwozia VE Commodore, jak i Ford FG Falcon, ale także każdy inny czteroosobowy pojazd produkcji podobnej wielkości, taki jak Toyota Camry lub BMW serii 5 . Zainteresowani producenci pojazdów czterodrzwiowych sedanów o wielkości zbliżonej do modeli Holden Commodore VE i Ford FG Falcon mogą zgłaszać się do wyścigów w serii.
V8SuperTourer wykorzystuje ściśle kontrolowany, 7-litrowy silnik V8 ST z wtryskiem paliwa i suchą miską olejową, wykonany w całości ze stopu metali jednej marki. Jednostka napędowa wywodzi się z programu Le Mans Corvette C6.R i jest ręcznie budowana w Stanach Zjednoczonych . Dostarcza 550 koni mechanicznych przy 6800 obrotach na minutę i oczekuje się, że jego żywotność wyścigowa wyniesie 10 000 kilometrów, zanim będzie wymagać konserwacji. Ten silnik jest identyczny z silnikiem stosowanym obecnie przez firmę Mosler Automotive i cieszącym się dużym powodzeniem sportowym samochodem GT3.
Link Engine Management, G4 Xtreme zarządza paliwem, zapłonem i elektroniczną przepustnicą , ogranicza zmiany biegów , ogranicza osiągi, gdy parametry wychodzą poza zakres, a także dostarcza dane do deski rozdzielczej Race Technology.
Układ napędowy składa się z trójpłytkowego sprzęgła, które przekazuje moment obrotowy silnika za pośrednictwem 6-biegowej sekwencyjnej skrzyni biegów Quaife za pośrednictwem jednoczęściowego wału napędowego napędzającego klasyczny mechanizm różnicowy Forda 9, który jest wyposażony w zablokowany mechanizm różnicowy, wspornik koła koronowego montażu w celu zapewnienia doskonałej przyczepności w większości warunków.
W tylnym zawieszeniu zastosowano sprawdzoną, a jednocześnie prostą w konstrukcji i konserwacji trójwahaczową oś tylną z pochyleniem i zbieżnością typu CV, pływające piasty tylne.
Przednie zawieszenie to wyrafinowany czysty arkusz, układ podwójnych wahaczy, który jest również sprytnie symetryczny od lewej do prawej strony, zmniejszając w ten sposób zapasy części zamiennych itp. Drgania zarówno przedniego, jak i tylnego zawieszenia są tłumione przez regulowane amortyzatory uderzeniowe i odbicia wyposażone w regulowane platformy sprężynowe .
Zespół wspomagania układu kierowniczego z zębatką i zębnikiem jest montowany przed silnikiem, aby lepiej zoptymalizować geometrię przedniego zawieszenia i duże obciążenia generowane podczas wyścigów długodystansowych.
V8SuperTourer wykorzystuje kute felgi aluminiowe 10x18 z oponami wyścigowymi typu slick 280 x 680 x 18 lub oponami radialnymi na deszczową pogodę.
Zestaw hamulcowy Brembo wykorzystuje wentylowane tarcze o średnicy 380 mm i grubości 35 mm z przodu oraz wentylowane tarcze 355x32 mm z tyłu. Zarówno przednie, jak i tylne tarcze są wyposażone w supersztywne, „kute” aluminiowe zaciski hamulcowe Brembo, 6-tłoczkowe z przodu i 4-tłoczkowe z tyłu. Ten najnowocześniejszy pakiet hamulców łączy się w celu zatrzymania stosunkowo lekkiego samochodu, który waży łącznie z kierowcą mniej niż 1300 kg, czyli szybciej niż obecny supersamochód.
Mistrzowie
| Pora roku | Ogółem mistrz | Mistrz drużyny | Mistrz Sprintu | Mistrz serii Endurance |
|---|---|---|---|---|
| 2012 |
 Scotta McLaughlina
|
MPC Motorsport |
Johna McIntyre'a
|
 Scotta McLaughlina Jonathona Webba
|
| 2013 |
Grega Murphy'ego
|
Wyścigi M3 |
Grega Murphy'ego
|
Ant Pedersen Chaz Mostert
|
| 2014 |
Grega Murphy'ego
|
Wyścigi M3 |
Grega Murphy'ego
|
Seria Endurance nie odbyła się |
| 2014-15 |
Simona Evansa
|
Drużyna 4 |
Simona Evansa
|
Simona Evansa Shane'a Van Gisbergena
|
Dokumentacja
- Pierwszy tyczkarz w historii: Kayne Scott w 1. rundzie 2012 w Hampton Downs
- Zwycięzca pierwszego wyścigu: Greg Murphy w pierwszej rundzie 2012 w Hampton Downs
- Zwycięzca pierwszej rundy: Greg Murphy w 1. rundzie 2012 w Hampton Downs
- Najwięcej zwycięstw w wyścigach z rzędu: Greg Murphy w 2014 r. Wyścig 1, runda 1, Highlands do wyścigu 1, runda 3, Pukekohe (7 zwycięstw w wyścigu)
- Najwięcej miejsc na podium z rzędu: Greg Murphy od 2013 Round 7 Race 3 Pukekohe 500 do 2014 Race 3 Round 4 Pukekohe (14 podium)
Wyścig wygrywa kierowca
2014 r. włącznie
Runda wygrana przez kierowcę
| Zwycięstwa | Kierowcy | Producenci |
|---|---|---|
| 7 | Grega Murphy'ego | Holdena |
| 4 | Scotta McLaughlina | Holdena |
| 3 | Shane'a Van Gisbergena | Bród |
| 2 | Jonathon Webb | Holdena |
| 1 | Jonny'ego Reida | Bród |
| Fabiana Coultharda | Holdena | |
| Jacka Perkinsa | Holdena | |
| Daniela Gaunta | Bród | |
| Alexa Davisona | Bród | |
| Jamesa Moffata | Holdena | |
| Anta Pedersena | Bród | |
| Chaza Mosterta | Bród |
2014 r. włącznie
Miejsce na podium według kierowcy
| Podium | Kierowcy | Producenci |
|---|---|---|
| 36 | Grega Murphy'ego | Holdena |
| 17 | Scotta McLaughlina | Holdena |
| Anta Pedersena | Bród | |
| 16 | Richarda Moore'a | Holdena |
| 11 | Jacka Perkinsa | Holdena |
| 10 | Johna McIntyre'a | Bród |
| 9 | Simona Evansa | Holdena |
| 8 | Shane'a Van Gisbergena | Bród |
| Jonathon Webb | Holdena | |
| 7 | Andy'ego Bootha | Holdena |
| 6 | Jonny'ego Reida | Bród |
| Daniela Gaunta | Bród | |
| Chaza Mosterta | Bród | |
| Tima Slade'a | Holdena | |
| Andre Heimgartnera | Holdena | |
| 3 | Fabiana Coultharda | Holdena |
| Kayne'a Scotta | Holdena | |
| Craiga Bairda | Bród | |
| Tima Edgella | Holdena | |
| 2 | Jan Lester | Bród |
| Nicka Cassidy'ego | Holdena | |
| Andrzej Waite | Bród | |
| Alexa Davisona | Bród | |
| Lee Holdswortha | Holdena | |
| Jamesa Moffata | Holdena | |
| 1 | Andy Rycerz | Bród |
| Chrisa Pithera | Bród | |
| Owena Kelly'ego | Holdena | |
| Jerzego Miedeckiego | Bród | |
| Tony'ego D'Alberto | Holdena | |
| Geoffa Emery'ego | Holdena | |
| Steve'a Owena | Holdena | |
| Chrisa van der Drifta | Holdena | |
| Ashley Walsh | Holdena | |
| Marka Gibsona | Bród | |
| Morgana Habera | Holdena | |
| Angusa Fogga | Holdena | |
| Steve'a Owena | Holdena |
2014 r. włącznie
Pole position według kierowcy
2014 r. włącznie
Relacja telewizyjna
Prawa do transmisji inauguracyjnego sezonu V8SuperTourer w 2012 roku posiada TV3 . TV3 zapewni niekodowane, tego samego dnia, relacje ze wszystkich siedmiu rund w 2012 roku, z trzecim wyścigiem z każdej rundy sprinterskiej i głównym wyścigiem z każdej rundy długodystansowej transmitowanymi na żywo.