VLS-1 V01

VLS-1 V01
VLS-1 V01 launch.jpeg
Chwilę po starcie
start VLS-1
Początek 2 listopada 1997, 00:25 UTC
Operator
  • Ministerstwo Aeronautyki
  • AEB
  • INPE
Podkładka Centrum Kosmiczne Alcântara
Ładunek Brazil SCD-2A
Wynik Zniszczony
Apogeum 3230 metrów (10600 stóp)
Czas trwania uruchomienia 65 sekund

VLS-1 V01 był pierwszym startem rakiety VLS-1, który odbył się 2 listopada 1997 roku z Centrum Kosmicznego Alcantara w celu wyniesienia satelity SCD-2A na orbitę. Start zakończył się niepowodzeniem po tym, jak rakieta została zdalnie zniszczona z powodu odchylenia od jej trajektorii.

Tło i cele

Rakieta VLS-1 została pierwotnie zaproponowana w 1979 r. jako część brazylijskiej Kompletnej Misji Kosmicznej [ pt ] , której pierwszy start był pierwotnie planowany na 1989 r., następnie w 1994, 1995 r., a wreszcie w 1997 r. miał gotowy pierwszy prototyp w ramach „Operacji Brazylia ", którego celem jest umieszczenie na orbicie satelity SCD-2A opracowanego przez INPE i przetestowanie pojazdu w locie. Pierwszy prototyp VLS był w 80% wykonany w technologii brazylijskiej.

Satelita zostałby umieszczony na orbicie na wysokości 750 kilometrów. 1 lipca sprzęt został wysłany do Alcântara i zarówno rakieta, jak i satelita były gotowe do sierpnia 1997 roku. Wystrzelenie kosztowało 16 milionów R $ (14842415,29 USD) i miało na celu pokazanie potencjalnym klientom niezawodności brazylijskiej rakiety, która dla 6,5 mln USD, była tańsza niż amerykańska rakieta Pegasus za 15 mln USD.

Ministerstwo Aeronautyki [ pt ] zabroniło prasie i władzom cywilnym udziału w starcie, twierdząc, że „problemy z bezpieczeństwem i brak infrastruktury” do przyjmowania prasy i gości w bazie. W rezultacie wizyta prezydenta Fernando Henrique Cardoso w bazie została przesunięta na 21 października. Początkowo start miał nastąpić na początku września; jednak opóźnienia w centrum i uderzenie pioruna w rakietę opóźniły przygotowania. AEB starała się współpracować z Embratel i Telebrás , aby transmitować inaugurację w całym kraju.

Początek

1. próba

Start miał odbyć się 26 października 1997 r., ale został opóźniony we wczesnych godzinach tego samego dnia z powodu awarii radaru dooplerowskiego firmy Thomson, który śledził start i identyfikował orbitę satelity. Gdyby kolejna próba nie nastąpiła do końca planowanego okna (10 listopada), rakieta musiałaby zostać ustawiona w pozycji poziomej ze względu na niestabilność paliwa.

2. próba

2 listopada podczas odliczania stoper musiał zostać zatrzymany na około 15 minut z powodu przekroczenia przez samolot ograniczonej przestrzeni powietrznej.

O godzinie 12:25 rano (UTC) rakieta została wystrzelona z masą 50 ton w momencie startu. W ciągu około minuty technicy zauważyli problem z przypinanym wzmacniaczem D, który powodował, że rakieta wznosiła się po zboczu. Chociaż pojazd skorygował nachylenie, około siedem ton własnego ciężaru zakłóciło równowagę wznoszenia, co doprowadziło 65 sekund po wystrzeleniu do zdalnego zniszczenia satelity wartego 5 milionów dolarów i rakiety o wartości 6,5 miliona dolarów. Później ujawniono, że z czterech dopalaczy jeden nie był zaangażowany, co spowodowało, że zboczył z kursu. Rakieta została zniszczona na wysokości 3230 metrów (10600 stóp), a jej szczątki spadły na zakazany obszar morski około 2 km (1,2 mil) od wyrzutni. W chwili zniszczenia rakieta leciała z prędkością 700 km/h.

Radiobrás i transmitowanym do audytoriów z gośćmi w Brasilii , São Luís i São José dos Campos zrobiono 15-minutową przerwę . Po powrocie audycji płk Thiago da Silva ogłosił awarię.

Następstwa

Luiz Gylvan Meira Filho, ówczesny prezes Brazylijskiej Agencji Kosmicznej , zauważył, że fakt, że rakieta próbowała skorygować swoją trajektorię, był sukcesem inżynieryjnym. Dochodzenie wykazało, że przyczyną wypadku było niesprawne „mechaniczne urządzenie zabezpieczające”, które utrudniało przekazanie rozkazu pirotechnicznego.

Profesor Instytutu Technologii Aeronautyki , rozmawiając anonimowo z mediami, powiedział, że wypadku można było uniknąć, gdyby cały zespół wzmacniaczy został przetestowany w zintegrowany sposób, ale testy CTA dotyczyły tylko każdego wzmacniacza mocowanego na pasku osobno. „Zintegrowany test” ze wszystkimi czterema wzmacniaczami miał miejsce dopiero podczas startu, w przeciwieństwie do tego, co zalecała ITA. Wojsko zostało ostrzeżone o ryzyku wypadku na kilka miesięcy przed startem. Nie wszystkie testy mechanizmu bezpieczeństwa odpowiedzialnego za wypadek zostały przeprowadzone ze względu na presję, aby start odbył się na czas.

Kolejny start miał miejsce w 1999 roku i zakończył się zdalnym zniszczeniem pojazdu i satelity SACI-2 około trzech minut po starcie.

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

(Porządek chronologiczny)