Szwedzka fregata Wenus (1783)

Wenus

Przechwytywanie Wenus
historii
Szwecja
Nazwa	Wenus
Imiennik	Wenus
Budowniczy	Karlskrona
Położony	31 marca 1783
Wystrzelony	19 lipca 1783
Złapany	1 czerwca 1789 przez Cesarską Marynarkę Wojenną Rosji
Imperium Rosyjskie
Nazwa	Wenus ( Венус )
Nabyty	1 czerwca 1789
Nieczynne	1807
Los	Sprzedany Królestwu Neapolu
Królestwo Neapolu
Nabyty	ok. 1807 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Bellona - 44-działowa fregata klasy
Długość	128 stóp (39,0 m) ( p/p )
Belka	32 stopy (9,8 m)
Projekt	10 stóp (3,0 m)
Komplement	160
Uzbrojenie	Działa 26 × 24-funtowe Pistolety 14 × 6-funtowe

Venus była szwedzką fregatą , zaprojektowaną przez Fredrika Henrika af Chapmana . Wenus została zdobyta przez Rosjan w 1789 roku w Oslofjordzie . Fregata zachowała tę samą nazwę w imperialnej służbie rosyjskiej do 1807 roku, kiedy to została sprzedana Królestwu Neapolu .

Projekt

Szwedzkie okręty klasy Bellona były pierwszymi na świecie „superciężkimi fregatami”, uzbrojonymi w 24-funtowe działa, z okrętem wiodącym zbudowanym w 1782 r. Ze względu na potrzeby taktyczne na wybrzeżach Bałtyku i Morza Północnego, gdzie zwrotność i płytkie Zanurzenie czasem mogło przyćmić więcej pokładów artyleryjskich, Szwedzi chcieli, aby te fregaty, 10 okrętów typu Bellona, ​​były w stanie rzucić wyzwanie okrętowi liniowemu i wypełnić linię bojową w nagłych wypadkach lub gdy sprzyjała temu sytuacja taktyczna.

Historia serwisowa

Wenus została wystrzelona 13 lipca 1783 roku w Karlskronie . W 1786 roku popłynął do Göteborga , gdzie miał podlegać miejscowej stacji marynarki wojennej, którą dowodził Adolf Ulrik Sheldon. Trzy lata później, 1 czerwca 1789 r., będąc pod dowództwem majora Magnusa Hanssona i należąc do Eskadry Göteborskiej , został schwytany przez Rosjan w skomplikowanej akcji, która stworzyła interesujące następstwa prawne i dyplomatyczne.

Szwedzka fregata " Wenus " , schemat datowany na 1789 rok

Schwytanie przez Cesarską Marynarkę Wojenną Rosji

1 czerwca 1789 roku Wenus patrolowała wody u wybrzeży Norwegii, Norwegia była wówczas rządzona przez Danię i uważana za neutralną. 31 maja obserwatorzy zgłosili eskadrę rosyjską składającą się z czterech fregat i kutra , wkrótce meldunek został poprawiony na dwa okręty liniowe , dwie fregaty i kuter.

Opierając się na doskonałych zdolnościach żeglarskich swoich statków, dowódca Hansson spodziewał się, że będzie w stanie wyprzedzić rosyjskie okręty, dopóki zmiana wiatru nie pozbawi go nagle możliwości wypłynięcia na otwarte morze. Osaczony przez Rosjan statek uciekł do fiordu Christiania (obecnie Oslo ), spodziewając się ochrony neutralnego narodu. Jednak rosyjskie okręty podążyły za nim i ruszyły do ​​akcji, kuter Merkuriy jako pierwszy dotarł do Wenus i oba statki otworzyły ogień. Większe statki następnie podążyły za nimi, ustawiając się tak, aby móc strzelać wzdłuż Wenus .

Hansson przygotował swój statek ze sprężyną na linie kotwicznej, aby umożliwić wycelowanie dział burtowych swojego statku na szerokim łuku i początkowo udało mu się uszkodzić pierwsze przybywające rosyjskie okręty. Jednak kiedy okręty flagowe były na miejscu i również otworzyły ogień, dowódca Hansson, po konsultacji ze swoimi starszymi oficerami, doszedł do wniosku, że nic więcej nie można osiągnąć przez dalszy rozlew krwi i ściągnął swoje sztandary. Według zeznań duńsko-norweskiego pilota, komandor Hansson, zaraz po ściągnięciu swojej flagi, wszedł na pokład rosyjskiego okrętu flagowego, uznając atak za zbrodnię wojenną.

Urazy wśród szwedzkich oficerów były również widoczne w innych oficjalnych raportach. Dowódca eskadry AF Rosensvärd wspomniał w swoim oficjalnym raporcie o utracie Wenus , że jego statki szanowały neutralność w stosunku do rosyjskich statków w portach duńskich: „… ćwiczyć...".

Rosyjskie gazety i władze wykorzystały schwytanie, rozpowszechniając wiadomość, że Wenus ściągnęła swoje barwy na 22-działowy kuter Merkuriy . Uwięziony dowódca Hansson zareagował wściekle, twierdząc, że został przesłuchany jako honorowy oficer i napisał list do dowódcy rosyjskiej eskadry, prosząc go jako dżentelmena o złożenie zeznań w sprawie wydarzeń.

Komandor Jenkins z kutra Merkuriy odpowiedział na wezwanie swojego wrogiego kolegi. W liście, który wciąż można znaleźć w szwedzkich protokołach sądowych, nie tylko potwierdził, że komandor Hansson faktycznie wciągnął swoją flagę do eskadry, ale także twierdzi, że jego statek doznał poważnych uszkodzeń i zostałby zatopiony, gdyby większe statki nie przybyły do jego pomocy.

Po powrocie z niewoli komandor major Hansson został postawiony przed sądem królewskim w Sztokholmie w lipcu 1791 roku za utratę swojego statku. Stosunkowo łagodny wyrok utraty półrocznej pensji za ustawienie fregaty Jego Królewskiej Mości Venus w pozycji uniemożliwiającej ucieczkę na otwarte morze wskazywał, że sąd nie uznał samej utraty za przestępstwo i zaakceptował fakt, że mjr Hansson powinien mogli spodziewać się bezpiecznego schronienia na wodach neutralnych i że jego obrona okrętu była wystarczająca do momentu przybycia pełnej eskadry rosyjskiej.

Służba z Rosją i Neapolem

Jak narysowano w Sheerness Dockyard w 1799 roku

Okręt został przejęty przez rosyjską marynarkę wojenną i brał udział w bitwie pod Rewalem oraz w bitwie nad Zatoką Wyborską w 1790 roku pod dowództwem urodzonego w Szkocji rosyjskiego admirała Roman Crown . Wenus odwiedziła Holandię w 1795 r. I Wielką Brytanię w latach 1795–1797 i 1799–1800.

Brytyjczycy skorzystali z okazji, aby sporządzić jej rysunki w Sheerness Dockyard w 1799 roku, miała wtedy na sobie 46 dział.

Służył na Morzu Adriatyckim w latach 1805-1807 oraz na Morzu Egejskim w 1807. Został sprzedany Królestwu Neapolu w Palermo , aby uniknąć schwytania przez Brytyjczyków.

Źródła

• Protokół sądowy dworu królewskiego w Sztokholmie, czerwiec 1791, dotyczący utraty HM Frigate Venus. (Protocoller hållne uti Kongl. Maj:ts Krigs-Hof-Rätt i Sztokholm, 1791
• Gardiner, Robert & Lavery, Brian (redaktorzy) (1992) The Line of Battle: The Sailing Warship 1650-1840 , Conway Maritime Press, Londyn.
• Cytat: AF Rosensvärd, oficjalny raport Wikö fiord den 12 czerwca, z HM Frigate Bellona
•   Treadea, Jan; Sozajew, Eduard (2010). Rosyjskie okręty wojenne w epoce żagli, 1696–1860: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Wenus (statek, 1783) w Wikimedia Commons