Bitwa nad Zatoką Wyborską (1790)
| Bitwa w zatoce Viborg | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część wojny rosyjsko-szwedzkiej (1788–90) | |||||||
 Bitwa w zatoce Wyborg , autorstwa Ivana Aivazovsky'ego | |||||||
| |||||||
| strony wojujące | |||||||
 Imperium Rosyjskie
|
 Królestwo Szwecji
|
||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
|
Admirał Wasilij Cziczagow Karol Henryk z Nassau-Siegen
|
Gustaw III Szwecji książę Karol, książę Södermanland Rudolf Cederström
|
||||||
| Wytrzymałość | |||||||
| 29 okrętów liniowych 72 galery 11 fregat 20 dodatkowych galer 8 dodatkowych fregat archipelagu 52 dodatkowe galery 21 000 marynarzy i żołnierzy |
21 okrętów liniowych 13 fregat 366 mniejszych statków 3000 dział 30 000 marynarzy i żołnierzy |
||||||
| Ofiary i straty | |||||||
|
|
||||||
Bitwa w Zatoce Viborg (w szwedzkiej literaturze znana jako Viborgska gatloppet , „Rękawica Viborg”) była bitwą morską stoczoną między Rosją a Szwecją 4 lipca 1790 r. Podczas wojny rosyjsko-szwedzkiej (1788–1790) . Szwedzka marynarka wojenna poniosła ciężkie straty, tracąc sześć okrętów liniowych i cztery fregaty, ale szwedzki Gustaw III ostatecznie zapewnił szwedzką ucieczkę morską przez rosyjską blokadę morską złożoną z jednostek Floty Bałtyckiej , dowodzonej przez admirała Wasilija Cziczagowa . Bitwa ta należy do największych historycznych bitew morskich na świecie [ niezweryfikowanych w ciele ] , a także do najbardziej wpływowych, ponieważ wprowadziła koncepcję bitwy morskiej „ siły ognia nad mobilnością”. [ niezweryfikowane w treści ]
Tło
W 1790 roku król Szwecji Gustaw III wznowił swój plan lądowania w pobliżu Sankt Petersburga , tym razem w pobliżu Viborga. Ale plan załamał się w katastrofalnym ataku na flotę rosyjską w bitwie pod Rewalem 13 maja. Kolejny atak na flotę rosyjską w pobliżu Kronsztadu na początku czerwca również się nie powiódł, a szwedzka flota dalekomorska i „flota archipelagowa” ( skärgårdsflottan ) obaj wycofali się do Zatoki Wyborskiej .
Scena bitwy została ustawiona w pierwszym tygodniu czerwca. Białe noce na północy były prawie tak jasne jak dzień, a ku konsternacji króla Gustawa niekorzystne południowo-zachodnie wiatry uniemożliwiły połączonym szwedzkim flotom około 400 statków płynięcie na południowy wschód do kontrolowanych przez Szwedów wód fińskich . Umożliwiło to połączenie sił rosyjskiej floty żeglarskiej i floty galer przybrzeżnych.
Król Gustaw rozkazał dwuczęściowej szwedzkiej flocie składającej się z 400 statków (z 3000 dział i 30 000 marynarzy i żołnierzy) tymczasowe zakotwiczenie między wyspami Krysserort (po fińsku Ristiniemi) i Biskopsö (po rosyjsku Siewierny Berezowy, po fińsku Piisaari). wewnątrz ujścia Zatoki Viborg w Rosji do Zatoki Fińskiej . Ta strategiczna pozycja umieściła szwedzką marynarkę wojenną w uderzającej odległości od rosyjskiej stolicy cesarstwa, Sankt Petersburga .
Flota żeglarska składająca się z 21 okrętów liniowych , 13 fregat , różnych mniejszych statków i 16 000 żołnierzy była dowodzona przez kapitana bandery, admirała Otto Henrika Nordenskiölda, pod dowództwem wielkiego admirała księcia Karola , młodszego brata króla Szwecji Gustawa III. Flotylla galer przybrzeżnych ( Skärgårdsflottan ) składająca się z 14 000 marynarzy i żołnierzy armii była prowadzona przez kapitana flagi pułkownika George'a de Frese , pod osobistym dowództwem Gustawa III ze Szwecji .
8 czerwca rosyjska Flota Bałtycka pod dowództwem admirała Wasilija Cziczagowa zablokowała jedyne dwa żeglowne kanały do i z Zatoki Viborg i zablokowała flotę szwedzką w zatoce, czekając na przybycie księcia Karola Henryka z Nassau-Siegen z Kronsztadu z rosyjskim flota galer. Ta blokada składała się z głównych sił 50 statków (z 2718 działami i 21 000 ludzi) oraz drugorzędnych sił 20 galer (dowodzonych przez kapitana Shlissova), 8 fregat archipelagu wiosłowego (dowodzonych przez wiceadmirała Kozlyaninova) i 52 inne galery wiosłowe .
Na rozkaz Cziczagowa cztery zestawy statków (każdy z wleczonym statkiem bombowym ) zostały ustawione ze wschodu na zachód, burtą w stosunku do sił szwedzkich. Pierwszy zestaw, dowodzony przez generała dywizji Piotra Leżniewa, składał się z czterech okrętów liniowych w wąskim kanale wschodnim. W niebezpiecznie płytkim zachodnim kanale między Krysserort i Repiegrund siedział zestaw pięciu połączonych łańcuchami statków liniowych; grupa pięciu fregat (trzy dowodzone przez kontradmirała Piotra Chanikowa i dwie dowodzone przez urodzonego w Wielkiej Brytanii rosyjskiego admirała Roberta Crowna ) dalej na południe między wyspą Lilla Fiskarna, wysepkami Pensar (Pensarholmarna) i linią brzegową oraz kolejna grupa pięciu statków (w tym dwie fregaty) dalej na zachód w Pitkäpaasi.
W międzyczasie 18 czerwca atak na rosyjską flotę galer pod Trångsund (Vysotsk, Uuras po fińsku), zarządzony przez Gustawa III ze Szwecji i rozpoczęty dwa dni wcześniej, nie powiódł się z powodu braku wsparcia jego sił centralnych i powrócił. Niedobory żywności i wody skłoniły króla Szwecji Gustawa III do działania. 19 czerwca poinstruował admirała Nordenskiölda, aby sformułował plan ucieczki na wypadek zmiany wiatrów, który obejmowałby odwrócenie uwagi slupami armatnimi z rzeczywistą ucieczką w Krysserort i taki, który król miałby osobiście poprowadzić.
Następnie, 2 lipca, wiatr zmienił kierunek na północny, sprzyjając szwedzkiemu naczelnemu dowództwu w Zatoce Wyborskiej, które zebrało się na sesji, a szwedzkie siły zwiadowcze zatrzymały rosyjską jednostkę w bitwie pod Björkösund .
Bitwa
21 czerwca książę Nassau-Siegen zaatakował Szwedów w Björkö Sound z 89 statkami. Następnie, o zmroku 3 lipca (22 czerwca OS ), Gustaw III ze Szwecji nakazał rozpoczęcie ucieczki z Krysserort o godzinie 10:00 następnego dnia.
4 lipca o godzinie 02:00 szwedzkie jednostki zbombardowały rosyjskie baterie nadbrzeżne . W tym samym czasie szwedzkie slupy pod dowództwem podpułkownika Jacoba Törninga zaatakowały rosyjską jednostkę morską na zachód od wyspy Vasikansaari, na zachód od cieśniny Björkö.
Tuż przed godziną 07:00 tego ranka Gustav III ze Szwecji rozmawiał z ówczesnym kapitanem Johanem Puke o 64-działowym statku liniowym Dristigheten ( „Audacity”), który miał poprowadzić ucieczkę. Chwilę później Puke na pokładzie Dristigheten poprowadził linię statków i szwedzką flotę wojenną z dala od zatoki, przez zachodni kanał, wokół płycizn Salvors, na środek kanału między płyciznami a Krysserort i w kierunku pierwszego rosyjskiego płycizny. okręty liniowe Seslav i Saint Peter , które były częścią eskadry rosyjskiego admirała Povalishina, zostały rozmieszczone w celu zablokowania kanału prowadzącego na zachód.
Ta linia statków składała się z okrętu flagowego Konung Gustaf III (z księciem wielkim admirałem, księciem Carlem na pokładzie), Seraphimerorden (ze szwedzkim Gustawem III na pokładzie) - w centrum linii, Manligheten ( „Męskość”, siostrzany statek Dristigheten ), inne okręty liniowe, fregaty marynarki wojennej, fregata Zemire , 70-działowy okręt liniowy Enigheten („Jedność”) oraz trzy barki ogniowe, używane do podpalania statków wroga. W międzyczasie flotylla chroniła flotę morską na równoległym kursie dalej na zachód, bliżej linii brzegowej. Tuż przed starciem Gustaw III przeniósł się na mniejszy slup. Puke rozkazał całemu nieistotnemu personelowi pod pokładem, a chwilę później szwedzka marynarka wojenna zaangażowała się w rosyjską blokadę, rozdzielając się między Selsav i Saint Peter . Szwedzki Gustaw III wiosłował przez ogień, ale okręt flagowy Konung Gustaf III został trafiony, a wielki admirał książę Karol został ranny.
Podczas gdy blokujące rosyjskie okręty otworzyły ogień do szwedzkiej awangardy, szkody wyrządzone przez rosyjskie okręty były stosunkowo niewielkie, a duże okręty awangardy pozostały w pełni zdolne do działania. Szwedzki ogień podczas żeglugi obok blokujących rosyjskich statków spowodował jednak uszkodzenia kilku rosyjskich statków. Zanim główne siły szwedzkiej floty dotarły do blokady, rosyjskie okręty nie stanowiły już zagrożenia dla Szwedów. Co najmniej jeden z rosyjskich okrętów został poważnie uszkodzony podczas bitwy. Rosyjska eskadra fregat na zachód od okrętów Powaliszyna znajdowała się zbyt daleko, a ich widoczność była zasłonięta dymem prochu, aby uniemożliwić szwedzkim statkom przełamanie blokady. Szwedom pomogła niemal całkowita bezczynność głównego korpusu rosyjskiej floty admirała Cziczagowa.
Po przejściu przez pierwszą grupę statków Gustaw III ze Szwecji ponownie wszedł na pokład Seraphimerorden . Osobisty statek króla, Amphion, przetrwał bez uszkodzeń. Dalej na zachód linia floty galer składająca się kolejno z fregat Styrbjörn i Norden („Północ”), sześciu okrętów eskadry Turuma , Sällan Värre („Rzadko gorsze”), pozostałych fregat archipelagu, eskadr przybrzeżnych Malmberg i Hjelmstierna oraz płk. Przydzielone przez Jacoba Tönningena slupy działowe i przetargi na broń minęły pierwszy rosyjski zestaw statków, a następnie zaatakowały drugi. Styrbjörn został poddany ciężkiemu ostrzałowi, ale udało mu się przejść i zadać kilka trafień w statek rosyjskiego dowódcy Povalishin i statek-bombowiec Pobeditel ( „Victor”).
.png)
Gdy większość szwedzkich flot przeszła przez blokadę, chorąży Sandel, dowodzący okrętem strażackim Postiljonen („Listonosz”), holowanym przez 74-działowy okręt liniowy Enigheten , zbyt wcześnie podpalił swój statek. Następnie, pod wpływem alkoholu, popełnił szereg błędów, które spowodowały, że statek strażacki dryfował w kierunku Enigheten , podpalając go, a następnie zderzył się ze szwedzką 40-działową fregatą Zemire , a wszystkie trzy statki eksplodowały w ogromnym kanale- pokrywając kaskadę gruzu i dymu. Eksplozja poważnie uszkodziła lub zniszczyła statki znajdujące się wewnątrz lub próbujące przedostać się przez blokadę. Rosyjskie grupy statków blokujące szwedzkie floty zostały zakłócone przez mijane szwedzkie statki. „Rättvisan” i „Sofia Magdalina” zostały schwytane.
Szwedzka marynarka wojenna straciła w sumie osiem okrętów (siedem osiadło na mieliźnie w gęstym dymie po eksplozji): cztery okręty liniowe - 64-działowy Hedvig Elisabeth Charlotta (chociaż jej kapitan, Jindric Johan Nauckhoff, kontynuował ostrzał rosyjskiego fregaty do końca), Finlandia na płyciznach Salvors, 74-działowa Lovisa Ulrika na płyciznach Passaloda na południe od Reipie i 64-działowy Ömheten ( Tenderness ) na wysepkach Pensar – i jeden rozbitek ( Auroras ), chociaż brytyjski doradca marynarki wojennej króla, Sidney Smith, został uratowany; trzy fregaty, w tym Uppland i Jarrislawitz („Jarosławiec”, zdobyty w 1788 r. z Rosji), obie na płyciznach Passaloda. Rosjanie stracili tylko 117 zabitych i 164 rannych, ani jeden statek nie zginął od ognia wroga.
Dwie szwedzkie floty podążały różnymi trasami z zatoki. Flota bojowa w towarzystwie większości cięższych elementów floty archipelagu (takich jak fregaty archipelagu) wypłynęła na otwarte morze, podczas gdy reszta floty archipelagu podążała znacznie płytszą trasą bliżej lądu. Jednak rosyjska eskadra fregat dowodzona przez Koronę została wysłana wyraźnie w celu zablokowania płytszej trasy, co zmusiło lekkie szwedzkie slupy artyleryjskie, armaty i galery do skierowania się na bardziej otwarte wody, gdzie fale i wiatry sprawiły, że flota szwedzkiego archipelagu była prawie całkowicie niezdolna do walki. Zauważywszy, że Szwedzi wypłynęli dalej i problemy, które to spowodowało, postawił po nich Crown i zmusił kilka szwedzkich statków do uderzenia w ich barwy, gdy groził, że przejedzie małe szwedzkie statki walczące na otwartym morzu. Eskadra Korony prawie schwytała Gustawa III, ale prawie w ostatnich sekundach została odwrócona na rozkaz Cziczagowa, aby rozpocząć pościg za szwedzką flotą bojową, gdy fregata Korony miała zająć statek, na którym znajdował się Gustaw III. Ponieważ Rosjanie wysłali tylko kilka nagrodzonych załóg w pośpiechu, aby zmusić szwedzkie statki do poddania się, większość szwedzkich statków, które się poddały, ponownie podniosła swoje flagi lub pokonała nagrodzone załogi i dołączyła do szwedzkiej floty archipelagu, gdy eskadra fregat otrzymała rozkaz opuszczenia .
Szwedzka flota archipelagu straciła na płyciznach cztery galery: Ehrenpreuss , Palmstierna i Nerika . Wszystkie te statki osiadły na mieliźnie na wysepce Pensar, w pobliżu drugiego zestawu rosyjskich statków i rosyjskiego statku Noli Me Tangere ( Не тронь меня ), tylko Nerika był w stanie uciec, podczas gdy inne zostały zmuszone do uderzenia w ich kolory. Dodatkowo galery Östergötland , Nordstjerneorden , Ekeblad i Dalarne zostały zdobyte przez Rosjan, podczas gdy Szwedzi starali się ominąć rosyjski eskadrę fregat blokujących przybrzeżną drogę morską.
Następstwa
Szwedzkie okręty wojenne, które przetrwały ucieczkę, skierowały się na otwarte morze, zebrały się na szkierach Vidskär na południe od Pitkäpaasi, a następnie popłynęły do twierdzy Sveaborg niedaleko Helsinek w Finlandii w celu naprawy. Cziczagow spóźnił się ze ściganiem szwedzkiej marynarki wojennej, ale ścigał ich do Sveaborga. Następnego dnia kapitan Crown schwytał 62-działowy Retvisan („Sprawiedliwość” w starej szwedzkiej pisowni) z pomocą 66-działowego Izyaslava (Cesarska Marynarka Wojenna Rosji nazwała później inne statki „Retvisan”).
Szwedzka flota wycofała się do Sveaborg w celu naprawy, podczas gdy szwedzka flota archipelagu zajęła silną pozycję obronną w Svensksund, niedaleko Kotki . Gwałtowny rosyjski atak na szwedzką flotę archipelagu 9 lipca w drugiej bitwie pod Svensksund spowodował katastrofę dla Rosjan, a obie strony wystąpiły o pokój.
Źródła
- Anderson, RC (1969). Wojny morskie na Bałtyku, 1522-1850 . Londyn.
- Derry, TK (1965). Skandynawia . Nowa historia nowożytna Cambridge. Tom. IX. Cambridge.
- (w języku fińskim) Johnsson, Raoul (2011). Grönroos, Maria; Karttunen, Ilkka (red.). Kustaa III ja suuri merisota [ Gustaw III i Wielka Wojna Morska ] (po fińsku). Helsinki: Fundacja Johna Nurminena. ISBN 978-952-9745-31-9 .
- Jägerskiöld, Stig (1990). Ruotsinsalmi (w języku fińskim). Keuruu: Otava. ISBN 951-1-09586-2 .
- Lambert, Andrew D. (1956). Wojna na morzu w epoce żagli 1650-1850 . ISBN 0-304-35246-2 .
- Mattila, Tapani (1983). Meri maamme turvana [ Morze chroniące nasz kraj ] (po fińsku). Jyväskylä: KJ Gummerus Osakeyhtiö. ISBN 951-99487-0-8 .
- Mitchell, Donald W. (1974). Historia rosyjskiej i radzieckiej potęgi morskiej . Nowy Jork: Maxmillan.
- Per Åkesson (kwiecień 2007). „Szwedzko-rosyjskie bitwy morskie 1790” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 31 marca 2019 r . Źródło 27 października 2011 r .
- „Wyborg i Rochensalm (historia rosyjskiej marynarki wojennej)” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 kwietnia 2012 r . . Źródło 27 października 2011 r .
- Lars Ericson, Martin Hårdstedt, Per Iko, Ingvar Sjöblom, Gunnar Åselius, Svenska slagfält, Wahlström & Widstrand, Värnamo 2004 ( ISBN 91-46-21087-3 ).