Vittorio Malingri
Vittorio Malingri ( Mediolan , 19 maja 1961) jest nawigatorem , marynarzem i włoskim projektantem łodzi.
Był pierwszym Włochem, który wziął udział w Vendée-Globe i jest uważany za „Mistrza Morza” przez pokolenie miłośników przygód i żeglarstwa morskiego. Mieszka między Umbrią , Włochami i Jońską Grecją i ma czwórkę dzieci.
Biografia
Urodzony w Handlu
Syn Franco Malingri, projektanta wulkanów i wnuk Doi, włoskiego pioniera nowoczesnego żeglarstwa oceanicznego, Vittorio urodził się w Mediolanie i jest najstarszym z trzech braci: Enrico i Francesco.
Od dzieciństwa czytanie autorów takich jak Salgari , Verne i Dumas, wraz z jego bardzo wysportowaną rodziną, która zawsze angażowała Vittorio i jego braci, powierzając im odpowiedzialność, zainspirowało jego marzenie o odkrywaniu świata i życiu poświęconym wielkiej przygodzie i kontaktowi z Natura.
Vittorio żegluje po Morzu Śródziemnym od piątego roku życia na legendarnej łodzi CS&RB, którą Doi i Franco pływali w pierwszej edycji Whitbread z 1973 roku, wyścigu dookoła świata z załogą. Będąc jeszcze chłopcem, pomagał im w ostatnich przygotowaniach i patrzył, jak wyruszają: jednocześnie podekscytowany i rozczarowany koniecznością pozostania na lądzie. Obiecał sobie, że pewnego dnia będzie lepszy od nich i zaczął oszczędzać pieniądze na swoją pierwszą łódź.
W wieku 16 lat Vittorio wyruszył z całą rodziną w rejs dookoła świata, który dla innych trwał dwa lata, podczas gdy dla Vittorio „to jeszcze nie koniec”.
Wczesne osiągnięcia
W 1980 roku zaczął projektować i budować odnoszącą sukcesy serię Moana.
Mając zaledwie 20 lat jako pierwszy zorganizował ośrodek żeglarski w Cayo Largo del Sur na Kubie . Współpracowali tam z nim także inni przyszli bohaterowie włoskiego żeglarstwa oceanicznego, tacy jak Giovanni Soldini.
Po Kubie wyjechał – na dwa lata – na Bahamy, gdzie zajmował się czarterami i pracował w turystyce żeglarskiej. W międzyczasie, podczas swoich krótkich podróży powrotnych do Włoch, zaczął budować łódź, na którą odkładał pieniądze odkąd był chłopcem: Moana 33', którą nazwał Huck Finn na cześć przyjaciela Toma Sawyera, który żył wolnym jak wiatr nad brzegiem rzeki Missisipi.
W 1988 roku zgłosił się do udziału w Ostarze, jednoosobowym wyścigu transatlantyckim: pierwszym z jego marzeń. Zakwalifikował się i wyruszył do Anglii ze swoim przyjacielem Lucą i Anną, dziewczyną, którą właśnie poznał. Niestety podczas sztormu łódź wywróciła się u hiszpańskiego wybrzeża tuż za Cieśniną Gibraltarską. Łódź została wyrzucona na brzeg, uszkodzona przez skaliste klify, ale nienaruszona. Po burzliwym podjeździe po zboczu wzgórza naprawił swoją łódź, ale nie zdążył dotrzeć do Plymouth na rozpoczęcie wyścigu.
Vittorio i Anna pobrali się i urodził się Manuele.
Na lądzie Vittorio mieszkał z rodziną w Valdichiascio, małej farmie niedaleko Gubbio w Umbrii (Włochy), która stała się jego „bazą lądową”.
Everest mórz
W 1989 roku wyruszył z żoną i kilkumiesięcznym synkiem w rejs dookoła świata. Na Karaibach przypadkowo usłyszał ogłoszenie o Vendée Globe , samotnych regatach dookoła świata, bez postojów i pomocy, i Vittorio zawrócił dziób i skierował się do domu, sprzedał łódź i z pieniędzmi udało mu się zebrać razem, w 1991 roku zaprojektował i rozpoczął budowę Moana 60, pierwszego 60' Italian Open. Przy ścisłym wsparciu rodziny i przyjaciół, a także dzięki wsparciu finansowemu ojca, ukończył łódź w rodzinnej stoczni.
W międzyczasie urodził się Nico, jego drugi syn.
W 1992 roku Vittorio wyruszył na Europe 1 Star (dawniej Ostar). Zaraz potem był pierwszym Włochem, który wziął udział w Vendée-Globe „The Everest of the Seas”. Niestety, został zmuszony do zatrzymania się, gdy jego ster pękł 1700 mil od Przylądka Horn , gdy przygotowywał się do zajęcia 4. miejsca. Po kilkukrotnych próbach zbliżenia się do Przylądka Horn i ukończenia wyścigu, zdecydował się wycofać i udać się na Tahiti , pokonując 2600 mil pod wiatr na południowym Pacyfiku, bez steru.
Po powrocie do Włoch używał swojej łodzi jako szkoły żeglarskiej, aby zarabiać pieniądze, których potrzebował corocznie na udział w regatach. Wraz z Andreą Romanelli zaprojektował także Minitransat, który następnie był produkowany seryjnie.
W 1995 roku ustanowił rekord żeglarstwa jednokadłubowego na regatach Roma x2, ponownie na Moanie 60.
W 1996 roku miał trzeci czas w swojej klasie w Europe 1 Star. Vittorio miał budżet w wysokości 60 milionów lirów w porównaniu z 2,5 miliarda lirów swoich rywali, ale kierował flotą zaledwie kilka mil od mety.
Pełnił to miejsce w Québec-Saint Malo w tym samym roku. Podczas tych regat wpuścił małą Angielkę na jej pierwszy regat oceaniczny: Ellen McArthur . W 1997 roku w Roma x2, podczas wyścigu, ustanowił rekord 54 godzin i 16 minut – który jeszcze nie został pobity – na 60-calowym trimaranie Spirit. Następnie wraz z Franco Manzoli odniósł miażdżące zwycięstwo na Korsyce x2 na 30-calowym katamaranie Golfo Tigullio. W 1998 roku Manzoli i Malingri powtórzyli to zwycięstwo, ponownie ustanawiając rekord 52 godzin w regatach.
W 1999 roku ponownie zajął pierwsze miejsce na Korsyce x2 z Franco Manzoli.
Morscy Bracia
Od samego początku, w 2000 roku, był członkiem załogi trimarana TIM swojego przyjaciela Giovanniego Soldiniego. W 2001 roku brał udział w Grand Prix iw przekazaniu łodzi z Brazylii do Włoch na zakończenie Transat Jacques Vabre .
Wraz z Giovannim, zawsze na pokładzie trimarana TIM, wygrał edycję Roma x2 z 2002 roku po 3-dniowym starciu łeb w łeb z Sergio Tacchini z Karine Fauconnier.
W 2003 roku on i Giovanni ponownie wyruszyli w Transat Jacques Vabre, ale po doskonałym starcie i trzech dniach na pierwszym miejscu zostali zmuszeni do wycofania się po tym, jak ich główny kadłub pękł na otwartym morzu 170 mil od Portugalii. Udało im się wrócić w pocie czoła, mimo że łódź była całkowicie zalana i gotowa do rozbicia się na pół raz na zawsze.
W tym samym roku jego partnerka Maria Teresa urodziła jego trzecie dziecko, córkę Ninę.
W 2005 roku Vittorio po raz kolejny był częścią TIM Progetto Italiano dla innego Jaquesa Vabre, co zakończyło się zdumiewającym wywróceniem się łodzi, wydarzeniem, które było szeroko komentowane w mediach, dokładnie wtedy, gdy Vittorio i Giovanni mieli objąć prowadzenie w wyścigu. Vittorio i Giovanni znajdowali się 450 mil na południowy wschód od Dakaru, kiedy zostali zabrani przez rosyjski tankowiec, który później wysadził ich w Houston w Teksasie.
Od 2002 do 2006 roku, kiedy nie startował w zawodach, mieszkał na pokładzie swojego 22-metrowego keczu Elmo's Fire.
Jako szkoła żeglarska i łódź czarterowa, Elmo's Fire pokonał prawie 100 000 mil między Europą, Karaibami i Ameryką Środkową.
Rekord Dakar-Guadalupe
Po swoich doświadczeniach na trimaranie TIM, Vittorio zafascynował się żeglarstwem wielokadłubowym i już w 2000 roku wraz z innymi członkami zespołu zaczął snuć plany ustanowienia rekordu Atlantyku na małym, plażowym katamaranie. Jego francuscy idole, którzy do tej pory stali się rywalami i przyjaciółmi, zrobili to już wiele lat temu. Okazjonalnie 2-osobowe załogi starają się skrócić czas żeglugi z Dakaru na Guadalupe. Rekord wynosi od 17 dni do 13 dni, a następnie do 11 dni i 11 godzin, co zostało zatwierdzone jako oficjalny rekord przez WSSR (World Speed Sailing Records). Pomysł Vittorio polegał na pokonaniu go w pojedynkę.
W kwietniu 2008 roku, przy wsparciu firm Citroen i Audemars Piguet , Vittorio wyruszył w rejs po Atlantyku katamaranem Royal Oak z Dakaru w Senegalu do Pointe-a-Pitre na Guadalupe . Po miażdżącym starcie z Vittorio na czele do połowy wyścigu, utrata telefonu satelitarnego, którego używał do otrzymywania informacji o pogodzie oraz brak wiatru w drugiej połowie wyścigu spowolniły jego wyścig z czasem. Vittorio ustanowił referencyjny czas dla rekordu żeglugi w pojedynkę, wynoszący 13 dni i 17 godzin.
Po trzyletniej przerwie na lądzie, podczas której urodziła się jego ostatnia córka Mila z jego obecną partnerką Valentiną, Vittorio wrócił do prowadzenia szkoły żeglarstwa oceanicznego. Wraz ze swoim synem Nico pracował na pokładzie swojej nowej łodzi, 20' Cutter, Huck Finn II, na której pływało wiele załóg entuzjastów żeglarstwa w latach 2010-2015.
Palmares
1992
- 8. miejsce w 60' Open - Europe 1 Star . Samodzielny wyścig transatlantycki z Plymouth (Wielka Brytania) - Newport (USA)
1993
- Globus Wandei . Samotny wyścig dookoła świata bez międzylądowań i pomocy z Francji - Francja
1994
- 2. miejsce Rimini-Korfu-Rimini
- 2 miejsce 500 za każdy
- 2 miejsce Barcolany
1995
- 1. miejsce Roma na Due
1996
- 1. miejsce Roma na Due
- 3. miejsceo Europe 1 Star
- 3 miejsce Quebec-Saint Malo
1997
- 1. miejsce Roma na Due
- 3 miejsce Trofeo Zegna
- 1. miejsce Korsyka według Due
1998
- 1. miejsce Korsyka według Due
1999
- 1. miejsce Korsyka według Due
2002
- 1. miejsce Roma na Due
2003
2005
2008
- Ustanowił rekord w samotnej żegludze z Dakaru do Guadalupe, wynoszący 13 dni i 17 godzin
Książki
- Planando z albatrosem. La prima partecipazione italiana al Vendèe Globe , Ugo Mursia Editore, Mediolan, 1994
- La Grande onda. Opowieść o nagraniu i innych regatach oceanicznych , Longanesi, Mediolan, 2008
Spinki do mankietów
[1] Oficjalna strona internetowa, vittoriomalingri.com
Destini Incrociati , Radio24
na YouTubie , YouTube
Wywiad z L'Era Glaciale , YouTube
Dakar-Guadalupa , YouTube
Wywiad milionerem , Lupo di mare, uomo d'impresa
Intervista sul Giornale della Vela , Vittorio Malingri „Il senso dell'andar per mare”
Intervista sul Giornale della Vela , „Dinastia” Malingri: 700.000 miglia na klacz
Wywiad z GQ , Il Conte Rampante
Wideo su veladuepuntozero , Wideo na temat veladuepuntozero, Alessandra Sensini i delfiny: bardzo „z bliska” wideo z pierwszej przeprawy przez Atlantyk z Vittorio Malingrim.
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
