Waltera Flandersa

Od 1916 roku Romans przemysłu samochodowego

Walter Emmett Flanders (4 marca 1871 - 18 czerwca 1923) był amerykańskim przemysłowcem zajmującym się obrabiarkami i przemysłem motoryzacyjnym oraz ekspertem od wczesnych lat produkcji masowej .

Wczesne życie

Flanders urodził się 4 marca 1871 r. W Rutland w stanie Vermont jako syn dr George'a Flandersa i Mary (Goodwin) Flanders, najstarsze z trojga dzieci. Uczył się w Vermont i opuścił szkołę jako nastolatek, aby rozpocząć pracę jako mechanik i mechanik.

Kariera

Uznany za eksperta w dziedzinie obrabiarek, w 1905 roku uzyskał kontrakt na wykonanie 5000 skrzyń korbowych dla Henry'ego Forda . Jego sukces skłonił Forda do zwerbowania Flandersa do Ford Motor Company w 1906 roku, aby został kierownikiem produkcji firmy. „W ciągu dwóch lat pracy w Fordzie, Flanders pomógł ukierunkować swoją działalność na nadchodzącą erę masowej produkcji, w tym wprowadzenie koncepcji stałej miesięcznej produkcji i przeniesienia części zapasów części z firmy Ford do jej dostawców. Przeorganizował także rozmieszczenie obrabiarek w zakładzie, aby poprawić wydajność poprzez stworzenie bardziej uporządkowanej sekwencji operacji. Praca ta stworzyła fundament, na którym inni w firmie Ford budowali, spędzając kolejne pięć lat (1908–1913) na rozwijaniu koncepcji nowoczesności linia montażowa .

Flanders opuścił Forda w 1908 roku, aby współzałożycielem firmy EMF Company , którą Studebaker przejął w 1910 roku. Później założył United States Motor Company i zreorganizował firmę Maxwell po upadku United States Motor Company. W 1917 roku prezydent Woodrow Wilson konsultował się z Flandrią i innymi liderami przemysłu samochodowego, w tym Henry Fordem, Williamem C. Durantem i Johnem Dodge'em, aby określić najlepsze metody produkcji pojazdów, które miałyby wyposażyć armię amerykańską na potrzeby I wojny światowej.

Flandria wyprodukowała również ponad 2000 motocykli w latach 1911-1912, z których około dwa tuziny istnieje do dziś. Przykład był wystawiany w Muzeum Motocykli AMA w Columbus w stanie Ohio.

Śmierć i pogrzeb

Flanders zmarł w Newport News w Wirginii 18 czerwca 1923 roku w wyniku komplikacji po wypadku samochodowym, w którym brał udział trzy dni wcześniej. Według znajomych, był w drodze do swojego domu w Williamsburgu , kiedy próbował wyprzedzić inny samochód i stracił kontrolę nad swoim. Doznał złamania nogi i kilku obrażeń wewnętrznych, a jego śmierć została nadana niewydolności nerek. Został pochowany na Williamsburg Memorial Park w Williamsburgu.

został wprowadzony do Automotive Hall of Fame .

Cytaty

Źródła

Sugerowane czytanie

  •   Finney, EJ (1992), Walter E. Flanders: Jego rola w masowej produkcji samochodów , Kalifornia: autor, LCCN 92128214
  •    Yanik, Anthony J. (2001), The EMF Company: The Story of Automotive Pioneers Barney Everitt, William Metzger i Walter Flanders , Warrendale, PA, USA: Society of Automotive Engineers, ISBN 978-0-7680-0716-9 , LCCN 2001020707

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_Flanders&oldid=1143030429 ”