Walton Bridge (Keene, Nowy Jork)

Nie mylić z mostem Waltona lub mostem Baileya (Walton on Trent) .

Walton Bridge
US National Register of Historic Places
Lokalizacja	Dr Ray Rd. (Old Grist Mill Road) AuSable R., Keene, Nowy Jork
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	C. 1890
Architekt	Berlin Iron Bridge Company
Styl architektoniczny	Soczewkowy Przez Kratownicę
MPS	AuSable River Valley Bridges MPS
Nr referencyjny NRHP	99001326
Dodano do NRHP	12 listopada 1999

Most Waltona w Keene w stanie Nowy Jork został zbudowany ok. 1890. Został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1999 roku. Został zniszczony podczas powodzi spowodowanej burzą tropikalną Irene 29 sierpnia 2011 roku.

Historia

Z formularza rejestracyjnego do Krajowego Rejestru:

Most Walton został pierwotnie zbudowany ok. 1890 r. dla Western Plank Road Company w wiosce Black Brook w stanie Nowy Jork w (hrabstwo Clinton, NY) w celu przekroczenia strumienia znanego jako Black Brook. Most był częścią 14-milowej płatnej drogi między Black Brook i Franklin kontrolowanej przez Western Plank Road Company, która została zarejestrowana w 1850 roku.

Most Walton został wyprodukowany i wzniesiony przez firmę Berlin Iron Bridge Company (BIBC) z Berlina Wschodniego w stanie Connecticut . BIBC, które powstało w 1883 r., wyewoluowało z szeregu firm produkujących żelazo (American Corrugated Iron Co., 1868; Metallic Corrugated Shingle Co., 1871; i Corrugated Metal Co., 1873), które produkowały blachę falistą, okiennice ognioodporne i drzwi i żelazne więźby dachowe. Pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku firma Corrugated Metal Company kupiła prawa do opatentowanego przez Williama O. Douglasa projektu soczewkowej kratownicy mostowej i weszła na rynek produkcji mostów. Do 1883 roku większość jej działalności polegała na produkcji mostów, a jej nazwa została zmieniona, aby to odzwierciedlić.

Podczas gdy Berlin Iron Bridge Company (BIBC) produkowała mosty innych konstrukcji, budowała głównie soczewkowe mosty kratownicowe. W sumie około 1000 soczewkowych mostów kratownicowych zostało wyprodukowanych przez BIBC między 1878 a późnymi latami 90. XIX wieku i zostały one sprzedane tak daleko, jak San Antonio w Teksasie. BIB wyrósł na największego producenta konstrukcji w Nowej Anglii i został przejęty przez American Bridge Company w 1900 roku. Fabryki w Berlinie Wschodnim zostały ostatecznie zdemontowane i przeniesione do nowego zakładu w Pensylwanii. W 1925 roku most, który przecinał Black Brook, uznano za przestarzały i zastąpiono go większym przęsłem. Następnie został przeniesiony do swojej obecnej lokalizacji w mieście Keene, aby zastąpić most, który został zmyty podczas powodzi wraz z przyczółkami. Raport Komitetu Mostowego Hrabstwa Essex z 1924 r. Stwierdza, że ​​oryginalny most Walton „... został zastąpiony starym żelaznym mostem uzyskanym przez miasto Keene z jego starego miejsca w mieście Black Brook, umieszczonym na nowo wybudowanych przyczółkach przez Komitet Mostowy”.

O wcześniejszych przeprawach mostowych w miejscu Walton Bridge w Keene wiadomo, że rodzina Healdów posiadała farmy po obu stronach rzeki i była zaangażowana w pobliskie kopalnie żelaza i tartak. W połowie XIX wieku być może zbudowali w tym miejscu pierwszy most, który prawdopodobnie był prostym drewnianym przęsłem kratownicowym. Według doniesień niestabilny charakter rzeki w tym miejscu zmył kilka XIX-wiecznych mostów, które zbudowano niżej od rzeki.

Most, który stał się przestarzały w Black Brook, idealnie pasował do nowej lokalizacji w Keene. Na swoich wyższych przyczółkach, chronionych przed potokami rzeki, most Walton dobrze służył temu małemu skrzyżowaniu i nieulepszonej drodze i stanowi dobry przykład tego, jak mosty zostały przeniesione i ponownie wykorzystane w innych miejscach. Most pozostawał w czynnej służbie do 1990 r., Kiedy to Departament Autostrad Hrabstwa Essex zdecydował, że ponieważ istnieje inny dostęp do Dr. Ray Road (Old Gristmill Road), nie jest niezbędny i można go zamknąć. Pozostał w użyciu jako most dla pieszych między Old Gristmill i Hulls Falls Roads.

W dniu 28 sierpnia 2011 r. most został zniszczony przez powódź, która nastąpiła po ulewach tropikalnej burzy Irene. Most w całości został zmyty w dół rzeki w kawałkach, przy czym niektóre pozostały w korycie rzeki w pobliżu jego dawnego miejsca, a inne przypuszczalnie znajdowały się daleko w dole rzeki.