Wieże metropolii
| Wieże M | |
|---|---|
 | |
| Alternatywne nazwy | Wieże metropolii |
| Informacje ogólne | |
| Status | W budowie |
| Typ | Zastosowań mieszanych |
| Lokalizacja | Gżira , Malta |
| Adres | ulicy Testaferrata |
| Współrzędne | |
| Rozpoczęto budowę | 6 kwietnia 2015 r |
| Koszt | 100 milionów euro |
| Wysokość | 106 m, 87 m i 55 m |
| Szczegóły techniczne | |
| Liczba pięter | 33, 27 i 13 |
| projekt i konstrukcja | |
| Firma architektoniczna | EM Architekci |
| Deweloper | Metropolis Development Limited |
| Główny wykonawca | Metropolis Development Limited |
| Inne informacje | |
| Parking | 618 |
Wieże M , znane również jako Metropolis Towers , to trzy wieże proponowane między triq d'Argens i triq Testaferrata w granicach Msidy na Malcie , choć często wspominane w Gżira i powszechnie znane jako „miejsce Testaferrata”. Najwyższy z trzech wież, mający 33 piętra, stałby się najwyższym budynkiem na wyspie, przewyższając 98-metrowy Portomaso Business Tower . Wieże stanowiłyby część większego projektu, Metropolis Plaza , obejmującego plac, sklepy i restauracje. Budynek ma wpłynąć na panoramę Valletty i Grand Harbour. The Gzira nie zgłosiła sprzeciwu wobec projektu. Projekt jest obecnie wstrzymany, a na miejscu od lat nie prowadzono żadnych prac rozwojowych.
Strona
Projekt Metropolis powstaje w miejscu dawnego budynku Mira, w którym od 1939 roku mieścił się garaż Braci Mamo. Budynek był jednym z nielicznych w stylu Art Nouveau / Art Deco na Malcie.
Pod koniec lat 70. Mamo Brothers (1939) Ltd i jej budynek Mira zostały przejęte przez grupę Zammit utworzoną przez synów Eucharystii Zammit, którzy w latach 60. obsługiwali promy Malta -Gozo . Nowa firma Mira Motor Sales Ltd była maltańskim importerem Vauxhall i wprowadziła BMW na Maltę, choć później straciła markę na rzecz Muscats Motors . Sprzedawali także Isuzu i Hondę .
Planowanie i rozwój
Konsorcjum maltańskich przedsiębiorców (w tym dzisiejszy GlobalCapital) kupiło teren w 2006 roku i rozpoczęło realizację projektu nieruchomości na działce Testaferrata, przewidując „budynek lifestylowy, w którym wszystkie mieszkania będą miały własny widok i duże tarasy”.
Projekt miał na celu tchnięcie nowego życia w ulicę Testaferrata, która kojarzyła się z prostytucją .
Budowa wież miała rozpocząć się w 2007 roku i miała zostać zakończona do 2016 roku. Koszt projektu oszacowano na 60 milionów euro. Jednak projekt został opóźniony o kilka lat z powodu braku środków finansowych i pozwoleń.
Ziemia została następnie sprzedana deweloperowi Jalal Husni Bey z libijskiej grupy HB, który pierwotnie przewidywał „zakup niektórych mieszkań.
Projekt został początkowo zatwierdzony przez Maltański Urząd ds. Środowiska i Planowania (MEPA) w dniu 12 marca 2009 r.
W 2013 roku burmistrz Gziry Roberto Cristiano twierdził, że budynek nada miejscowości „świeży wygląd” i „podniesie wartość okolicznych nieruchomości”, a także „zwiększy aktywność gospodarczą w Gzirze, a także może przyciągnąć inne możliwości inwestycyjne”. Przyznał, że zwiększyłoby to również problemy z ruchem i parkowaniem.
W listopadzie 2014 r. MEPA zatwierdziła szereg zmian w projekcie Metropolis, w tym budowę lądowiska dla helikopterów na dachu najwyższej wieży, większy parking i utworzenie większej liczby miejsc publicznych. Projekt oszacowano wówczas na 100 mln euro, czyli prawie dwukrotnie więcej niż pierwotnie szacowano.
Pierwszy kamień położył premier Joseph Muscat 6 kwietnia 2015 r., kilka dni przed wyborami lokalnymi na Malcie w 2015 r . Wczesna faza budowy miała być dostarczona przez maltańskiego wykonawcę Polidano , podczas gdy wieże miały zostać zbudowane przez Włocha i Dubaj spółek z siedzibą, których nazwy nie zostały ujawnione. Niemniej jednak żadne rzeczywiste prace nie nastąpiły, a kamień węgielny został później usunięty. Do 2017 roku twierdzono, że projekt nadal nie miał zapewnionego finansowania. Odkopane miejsce jest nadal znane przez miejscowych jako „wielka dziura”.
Według przedstawiciela dewelopera opóźnienia wynikały z konieczności stworzenia większej liczby miejsc parkingowych wokół wież. Ponieważ teren otaczający projekt nie był własnością rządu, rząd go zarekwirował, a Urząd ds. Ziem w październiku 2016 r. wydał nakaz zapewnienia Metropolis dostępu do przestrzeni pod drogami i wykopania dwóch kolejnych pięter pod ziemią, pod powierzchnią morza poziom.
Husny Bey twierdził, że „projekty wieżowców zwykle przerażają wielu ludzi, ponieważ nie byliby do tego przyzwyczajeni. Musimy jednak uznać, że są one koniecznością i każdy kraj powinien mieć wyznaczony obszar dla wysokich budynków”. Husny Bey pochwalił premiera Malty Josepha Muscata i tych, którzy „odwoływali się do strzałów, którzy byli bardzo pomocni”, opisując jako „bardzo bolesny” proces radzenia sobie z Maltańskim Urzędem ds. Środowiska i Planowania .
W 2019 roku partner biznesowy Husny Bey, Keith Seychell, twierdził, że projekt jest nadal na stole, ale Husny Bey nie może znaleźć generalnego wykonawcy, który mógłby go kontynuować.
Badanie oceny wpływu społecznego przeprowadzone w sierpniu 2019 r. wykazało duże zmęczenie budowlane wśród mieszkańców Gzira, Msida i Ta' Xbiex. Prawie dwie trzecie z nich nie zgadzało się z projektami Metropolis i innymi wieżami proponowanymi dla tego samego obszaru. Mieszkańcy ubolewali w szczególności nad zanieczyszczeniem powietrza, hałasem i wzrokiem , rosnącymi trudnościami w znalezieniu miejsca parkingowego oraz rosnącą nieufnością wobec branży budowlanej. 41% stwierdziło, że nie ma pozytywnego wpływu na okolicę.
Zobacz też
- Muscats Motors , po drugiej stronie ulicy, przy rue d'Argens, Gżira
- Fabryka lodów Wembley , po drugiej stronie ulicy, przy rue d'Argens, Msida