Wielka firma zajmująca się rurami betonowymi
United Concrete Pipe Corporation obejmowała główne linie wodociągowe, budowę betonowych mostów, betonowych dróg i fundamentów pod budynki. Firma United Concrete Pipe została założona w 1919 roku w Ventura w Kalifornii przez (Thomasa) Toma P. Policha. W 1924 Steve Krai i BJ Ukropina zostali partnerami Policha. Tom Polich urodził się 22 marca 1888 roku w Serbii i przybył do Stanów Zjednoczonych w 1905 roku. Zanim założył własną firmę , Polich pracował w firmie betoniarskiej w Van Nuys w Kalifornii . Jego pierwszym kontaktem było zainstalowanie systemu nawadniającego w Tuttle, Kalifornia . W latach trzydziestych XX wieku pod zarządem Works Progress Administration firma rozrosła się do dziewięciu zakładów i stała się generalnym wykonawcą, a nie tylko firmą rurową. Rośliny były w Kalifornii, Teksasie i Nowym Meksyku . W 1953 roku cała trójka założyła nową, równoległą spółkę joint venture Ukropina-Polich-Krai of San Gabriel, firmę generalnego wykonawstwa. Siedziba United Concrete Pipe Corporation znajdowała się pod adresem 85th St. i Vermont Ave., Los Angeles , Kalifornia . Jednym z projektów Works Progress Administration był tunel Wawona zbudowany w 1933 r. W 1937 r. United Concrete Pipe ukończyło projekt Works Progress Administration Project Mad River Water Supply Project w Eureka w Kalifornii . Ostatnia fabryka United Concrete Pipe Corporation została zamknięta w 1994 roku w Riverside w Kalifornii .
W 1943 roku firma United Concrete Pipe założyła oddział stoczniowy w Long Beach w Kalifornii , aby budować małe statki przybrzeżne dla armii amerykańskiej w ramach Emergency Shipbuilding Program . Stocznia United Concrete Pipe znajdowała się w Long Beach przy oddechu 83, po północnej stronie kanału 2, przy wejściu do kanału. Unikalna dla stoczni była linia montażowa, na której budowano statki. Gdy łódź została zbudowana, poruszała się wzdłuż torów kolejowych w kierunku wody. Stal dla stoczni została ukształtowana przez United Concrete Pipe Baldwin Park w Kalifornii zakład. Okręty wojskowe miały 176 stóp, szerokość 30 stóp, zanurzenie 8 stóp i były załadowane 935 ton. Napęd zapewniały dwa wysokoprężne General Motors Clevland o mocy 500 KM każdy. Pierwszy statek został ukończony 23 marca 1944 roku.
Statki
| Nazwa | Właściciel | Typ | Mnóstwo | Długość | Wybudowany | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FS 387 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | Maj-44 | |
| FS 388 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | Maj-44 | |
| FS 389 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | czerwiec-44 | Na Filipiny jako Neptuno |
| FS 390 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | lipiec-44 | Do USN 1951 jako Deimos (AKL 40), do Korei 1951, złomowany 1960 |
| FS 391 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | lipiec-44 | Do USN 1947 jako Hewell (AG 145), później AKL 14, sprzedany 1960 |
| FS 392 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | 44 sierpnia | |
| FS 393 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | wrz-44 | Na Filipiny jako Basilan |
| FS 546 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | wrz-44 | Do Chin jako Hai Who |
| FS 547 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | Paź-44 | Do USN 1951 jako Renate (AKL 42), do Korei 1951, złomowany 1960 |
| FS 548 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | lis-44 | Do USN 1950 jako AKL 32, uderzył 1961 |
| FS 549 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | lis-44 | Na Filipiny jako Corregidor |
| FS 550 | Armia USA | Przybrzeżny frachtowiec | 560 | 176 | gru-44 | Na Filipiny jako Bohol |
| Wyspa Tanger | Białko Omegi | Statek rybacki | 538 | 166 | 1944 | |
| Joanna d'Arc | Statek rybacki | 131 | ok. 1946 |
1 wał napędowy bezpośredni 805 KM FM 37-E-14 7cyl. 2 225 KM Atlas-Imperial 6cyl. pomocniczy |
||
| Star Kist | ||||||
| Odważna | ||||||
| Santa Barbara | ||||||
| Alaska | Diehl Trust | Statek rybacki | 221 | 94 | 1947 |