Wielki Zły Wilk (kolejka górska)

Big Bad Wolf
30-metrowy spadek nad Renem.
Busch Gardens Williamsburg
Lokalizacja	Busch Gardens w Williamsburgu
Sekcja parkowa	Oktoberfest
Współrzędne
Status	REMOVED
Data otwarcia	15 czerwca 1984 ( 15.06.1984 )
Data zamknięcia	7 września 2009 ( 07.09.2009 )
Koszt	6 000 000 $
Zastąpione przez	Verbolten
Statystyki ogólne
Typ	Stalowy – zawieszony
Producent	Dynamika strzałek
Projektant	Ron Toomer
Model	Zawieszona kolejka górska
Układ torów	Teren
Wysokość	113 stóp (34 m)
Upuszczać	99 stóp (30 m)
Długość	2800 stóp (850 m)
Prędkość	48 mil na godzinę (77 kilometrów na godzinę)
Inwersje	0
Czas trwania	3:00
Załoga G	4.0
Ograniczenie wzrostu	42 cale (107 cm)
Wielki Zły Wilk w RCDB

Big Bad Wolf był zawieszoną kolejką górską w sekcji Oktoberfest w Busch Gardens Williamsburg . Zaprojektowana przez Arrow Dynamics kolejka górska została otwarta dla publiczności 15 czerwca 1984 r. Kolejka była w użyciu przez ponad 25 lat, zanim została zamknięta na stałe 7 września 2009 r. Stopki, kolejka i stacja zostały ponownie przeznaczone do Verbolten , kolejka górska, która została wprowadzona w 2012 roku.

Historia

Przed budową Big Bad Wolf Anton Schwarzkopf zaprojektował prototyp („Latająca kolejka”) dla parku. Mimo że zbudowano trzy czwarte nowej przejażdżki, przejażdżka nigdy nie została ukończona, a później została całkowicie złomowana. Busch Gardens następnie przekazał kontrakt firmie Arrow Dynamics . Po niepowodzeniu The Bat na Kings Island firma udoskonaliła koncepcję zawieszonej kolejki górskiej, wprowadzając pochylone zakręty i hamulce nad pociągami.

10 listopada 1983 roku firma Busch Gardens Williamsburg ogłosiła, że ​​będzie budować nową podwieszaną kolejkę górską Arrow. Zostałby nazwany Big Bad Wolf i został otwarty w 1984 roku wraz z XLR-8 w Six Flags AstroWorld w Houston w Teksasie . Big Bad Wolf miał zostać otwarty 18 marca, ale jego otwarcie zostało opóźnione do czerwca.

Po bankructwie Arrow Dynamics w 2002 roku części zamienne do Big Bad Wolf stały się droższe i trudniejsze do znalezienia. Siły jazdy często zużywały pociągi i tory. Lokalizacja, intensywność i brak części zamiennych utrudniały utrzymanie Big Bad Wolf. Park musiałby wymienić części warte miliony dolarów, aby utrzymać go w ruchu, ale naprawa znacznie przekraczała ich zasoby.

24 lipca 2009 roku ogłoszono, że Big Bad Wolf przejdzie na emeryturę po 25 latach działalności. Został oficjalnie zamknięty 7 września 2009 r. Pojazd do jazdy, oznakowanie i znak zasad bezpieczeństwa zostały przekazane Narodowemu Muzeum Kolejki Górskiej . Teren zajmowany niegdyś przez Big Bad Wolf został później oczyszczony, aby zrobić miejsce pod budowę Verbolten , nowej kolejki górskiej, która została otwarta w parku w 2012 roku.

Podczas gdy kolejka górska Drachen Fire działała od 1992 do 1998 roku, goście czekający w jej kolejce mogli zobaczyć obszar przejażdżki o tematyce wioski Big Bad Wolf, ponieważ ścieżka znajdowała się w pobliżu i oferowała obszar widokowy. Dostęp do obszaru widokowego został zamknięty po upadku Drachen Fire w 1998 roku. Ostatni spadek i zakręty były nadal widoczne dla gości na obszarze parku Rhinefield Bridge, który nadal zapewnia niezakłócony widok na Verbolten.

Doświadczenie z jazdy

Układ

Ostatni stromy spadek Wielkiego Złego Wilka. U góry dodano hamulec trymujący w połowie tego spadku podczas jego otwierania.

Po ogłoszeniu bezpieczeństwa i nagranym komunikacie odjazdu „Dziękuję i życzę miłej podróży z przerażającą prędkością!”, Jazda rozpoczęła się od dwóch małych spadków ze stacji, skręcając w lewo, a następnie w prawo przed wjazdem na pierwsze wzniesienie . Następnie spłynął w dół po pierwszej kropli. Pociąg przejeżdżał następnie przez udawaną bawarską wioskę, prawie niewidoczną dla domów i sklepów. Jazda zakończyła się trzema zakrętami, najpierw w lewo, potem w prawo, potem w lewo, każdy po około 180 stopni. Po trzecim zakręcie jazda uderzyła w prosty kawałek toru, a następnie skierowała się w stronę helisy przez zalesiony teren przylegający do wioski.

Następnie pociąg wjechał w zestaw hamulców blokowych . Po hamowaniu pociąg skręcił w prawo i zaczął wjeżdżać na drugie wzniesienie. Drugie wzgórze wyciągowe wznosiło się w kierunku rzekomego Renu w parku . Na szczycie 100-stopowej (30-metrowej) windy pojazd skręcił o 90 stopni w lewo, po czym zjechał w dół klimatycznego 80-stopowego (24-metrowego) spadku, jadąc prosto w kierunku rzeki z prędkością 48 mil na godzinę (77 kilometrów na godzinę), nurkując w lewo w bliskiej odległości od wody.

Pierwotnie maszyny do mgły były używane do wzmocnienia efektu, że pociąg był zbyt blisko wody. Jednak na początku lat 90. maszyny do mgły zostały usunięte. Po minięciu maszyn wytwarzających mgłę pociąg wykonał zakręt o 180 stopni w górę iw prawo, po czym nastąpił prosty odcinek, na którym pociągi obracały się swobodnie, po czym ostatni skręt w lewo o 180 stopni w końcowy bieg hamulca, który następnie zawrócił jeźdźców do stacji pokładowej.

Pociągi

Do przejazdu wykorzystano trzy pociągi , z których każdy składał się z siedmiu wagonów z czterema siedzeniami w każdym, co daje łączną pojemność 28 jeźdźców w pociągu.

Incydenty

2 maja 1993 r. pracownik parku został potrącony i zabity przez jadący pociąg podczas pracy na obszarze o ograniczonym dostępie. Według jego rodziny został wysłany do ograniczonego obszaru przejażdżki, aby usunąć upadłą gałąź, która zasłaniała widok jednej z kamer bezpieczeństwa przejażdżki. Dwóch gości na przejażdżce, którzy widzieli mężczyznę przed zderzeniem, twierdziło, że wydawał się nie być świadomy nadjeżdżającego pociągu. Podczas śledztwa przejażdżka była zamknięta przez tydzień. Rodzina pracownika próbowała pozwać Busch Entertainment Inc., ale sędzia oddalił sprawę, ponieważ prawo stanowe uniemożliwiało odzyskanie odszkodowania cywilnego za urazy związane z pracą.

1 marca 2003 roku wykonawca zatrudniony do wykonywania prac malarskich poza sezonem zginął podczas malowania Wielkiego Złego Wilka. Mężczyzna malował na wysokim pojeździe , który się przewrócił. Przedstawiciele straży pożarnej hrabstwa James City powiedzieli, że mężczyzna nie żył, zanim do niego dotarli.

Rankingi

Nagrody Złotego Biletu : najlepsze stalowe kolejki górskie

Rok	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Zaszeregowanie	9	15	23	26	31	42	39	27	30	32 (remis)	34	24

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia Wielkiego Złego Wilka z CoasterGallery.com
• Zdjęcie lotnicze Wielkiego Złego Wilka