Wiener Neustadt Hauptbahnhof

Wiener Neustadt Hbf
Wiener Neustadt Hbf
	Dziedziniec dworca
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Bahnhofplatz 1 2700 Wiener Neustadt Austria
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	ÖBB
Obsługiwany przez	Austriackie Koleje Federalne (ÖBB)
Linie)	; ; ; ; ; ; Kolej południowa Linia Aspangbahn Pottendorfer Kolej Schneeberg Gutensteinerbahn Mattersburger Bahn S-Bahn Stammstrecke
Platformy	10
Znajomości	S-Bahn: Wiedeń S-Bahn ;
Historia
Otwierany	20 czerwca 1841
Usługi
Lokalizacja
	Wiener Neustadt Hbf Lokalizacja w Austrii

Wiener Neustadt Hauptbahnhof to stacja kolejowa w Wiener Neustadt , w kraju związkowym Dolna Austria , na południe od Wiednia . Z ponad 700 pociągami i 25 000 pasażerów każdego dnia stacja jest najbardziej ruchliwa w Dolnej Austrii.

Ważny przystanek zarówno na linii kolejowej południowej ( niemiecki : Südbahn ) i Aspangbahn , stacja jest również węzłem dla odgałęzień do Gutenstein , Payerbach i Mattersburg , linii Pottendorfer do Pottendorf -Landegg i wiedeńskiej S-Bahn Stammstrecke ( główną linią) do Floridsdorf . Wszystkie pociągi na Südbahn zatrzymują się tutaj, podobnie jak wszystkie pociągi na odgałęzieniach linii rozpoczynających się tutaj.

Dworzec, który został całkowicie przebudowany w latach 1997-2003, jest również punktem wyjścia dla większości miejskich linii autobusowych w Wiener Neustadt. Bezpośrednio połączony z budynkiem dworca jest filia Österreichische Post .

Historia

Wraz z otwarciem linii kolejowej między Wiedniem a Wiener Neustadt w dniu 20 czerwca 1841 r. Uruchomiono również stację Wiener Neustadt. Od tego czasu stacja jest ważnym węzłem komunikacyjnym w Dolnej Austrii.

Pod koniec XX wieku stary dwukondygnacyjny budynek stacji (drugie piętro była restauracją) był w dużej mierze zaniedbany i był powszechnie postrzegany jako plama na krajobrazie miasta. Był też niewygodnie rozplanowany i wyposażony. Na przykład, aby dostać się na perony, trzeba było wyjść z budynku, aby przejść do przejścia podziemnego, a schodów ruchomych i wind nie było w ogóle.

Dzisiejsza stacja

W latach 1997-2003 stacja została pomyślnie przebudowana, kosztem 55,3 mln euro.

Podczas prac rekonstrukcyjnych sam budynek dworca został całkowicie rozebrany i odbudowany, a perony odnowione. Przejście podziemne zostało zmodyfikowane tak, aby można było do niego dotrzeć bezpośrednio z hali stacji. Dodatkowo przejście podziemne zostało udostępnione z drugiej strony linii i wyposażone w schody ruchome oraz windy. Na drugim końcu peronów zbudowano od podstaw wiadukt.

W ramach remontu całkowicie przeprojektowano również plac dworcowy i dworzec autobusowy oraz zmodyfikowano przejście podziemne w alei Kollonitsch. Od czasu zakończenia modyfikacji autokary mają dostęp do przejścia podziemnego, a rowerzyści i piesi mogą korzystać z mostu kolejowego, aby przejść przez jezdnię.

Zbiegowisko

W hali znajdują się między innymi Okay Shop, sklep tytoniowy , kasa biletowa ÖBB i poczekalnie. Są też automaty biletowe. Skrzynki rozdzielcze dla bezpłatnej gazety Heute znajdują się w przejściu podziemnym dla pieszych, a skrzynki dla bezpłatnej gazety Austria znajdują się na przystankach autobusów miejskich.

Usługi kolejowe

Stacja jest obsługiwana przez następujące usługi:

Usługi RailJet Graz - Wiedeń - Breclav - Brno - Pardubice - Praga
Usługi RailJet Villach - Klagenfurt - Wiedeń
Usługi EuroCity Zagrzeb - Maribor - Graz - Wiedeń
Usługi EuroNight Rzym - Florencja - Bolonia - Wenecja - Villach - Klagenfurt - Wiedeń

Platformy

Linie kolejowe w rejonie Wiener Neustadt.

Stacja posiada dziesięć peronów (1-9, 21).

Perony 1b i 21 są używane przez Mattersburger Railway (bezpośrednie pociągi do Sopron , Deutschkreutz i Neckenmarkt -Horitschon), a peron 1a przez linię Pottendorfer, która jest obecnie zintegrowana z systemem S-Bahn jako linie S5 i S6 (pociągi do Absdorf -Hippersdorf i Hollabrunn przez Wien Mitte , Eisenstadt Schule]).

Platforma 2b obsługuje zewnętrzną Aspangbahn (do Aspang , Hartberg , Friedberg , Fehring ).

Perony 2, 3, 4 i 5 są używane przez pociągi IC i EC Südbahn ( z Wien Meidling (stan na 2010) do Grazu , Klagenfurtu , Marburga, Lienz w Osttirol, ...) oraz pociągi Regional Express (REX) / Pociągi regionalne (R) kolei Südbahn ( lokomotywa Taurus z 5 wagonami piętrowymi Wiesel ze Znojma lub Brzecławia przez Wien Mitte do Payerbach -Reichenau).

Peron 6a jest używany przez inne pociągi liniowe (np.: wewnętrzny Aspangbahn do Maria Lanzendorf, Triestingtalbahn do Weissbach -Neuhaus przez Leobersdorf . Peron 7a obsługuje Gutensteinerbahn , a peron 8a kolej Schneeberg ).

Perony 6b, 7b, 8b i 9 są przydzielane innym pociągom kursującym na różnych liniach bocznych. Pociągi S-Bahn Südbahn ( S1, S2, S9) korzystają z peronów 1a, 6a i 9a.

Od zakończenia prac rekonstrukcyjnych w 2003 r. wszystkie perony są dostępne dla osób niepełnosprawnych. Pasażerowie mogą teraz łatwo przejść z hali bezpośrednio metrem na perony, gdzie między innymi perony 3 i 4 o dużym natężeniu ruchu Südbahn są wyposażone w schody ruchome. Na drugim końcu peronów znajduje się wiadukt, który ułatwia przemieszczanie się między peronami i zapewnia dostęp do poziomu parkingu. Od 2003 roku metrem można również dostać się na perony z przeciwnej strony stacji (Zehnerviertel ) .

Linki zewnętrzne

Media związane z Wiener Neustadt Hauptbahnhof w Wikimedia Commons

Informacje o rozkładzie jazdy
Informacje o odbudowie (w języku niemieckim)

Ten artykuł jest oparty na tłumaczeniu niemieckiej wersji językowej z listopada 2010 r.