William Ashton (statek z 1810 r.)

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Williama Ashtona
Właściciel	Panowie Burrow & Nottage
Budowniczy	Messery. Brockbank, Lancaster
Wystrzelony	5 kwietnia 1810
Los	Rozbity 9 sierpnia 1830
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	366 ( bm )
Komplement	25
Uzbrojenie	Karonady 6 × 24 i 8 × 9 funtów

William Ashton został zwodowany w Lancaster w 1810 roku jako mieszkaniec Indii Zachodnich . W 1810 roku odparł francuski korsarz w jednej akcji okrętowej , aw 1813 zdobył okręt. Następnie w latach 1818-1819 odbył jeden rejs do Indii, pływając na licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC). Następnie handlował szeroko, aż został rozbity 9 sierpnia 1830 r. W Nowej Fundlandii w drodze z Dublina do Quebecu.

Kariera

William Ashton po raz pierwszy pojawił się w Lloyd's Register ( LR ) w 1810 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1810	Greenwood	Nora	Lancaster–Cork Londyn–St Croix	LR

Poprzednim dowództwem kapitana Thomasa Greenwooda był zbudowany w Lancaster West Indiaman Pusey Hall .

22 sierpnia 1810 r. Francuski korsarz z żółtymi burtami, 20 działami i pełen ludzi zbliżył się do Williama Ashtona , gdy V wracał do Anglii z St Croix. Oba statki wymieniały ogień przez dwie godziny, czasami strzelając z odległości 40 jardów od siebie. Greenwood kilkakrotnie napełnił butelki małym śrutem i strzelił nim do francuskiego statku, prawdopodobnie powodując ciężkie straty. W końcu korsarz odpłynął. William Ashton został znacznie uszkodzony w swoich masztach i takielunku i oddał kilka strzałów między „wiatrem a wodą”.

Kapitan Thomas Greenwood uzyskał list marki 22 września 1810 r., Wkrótce po powrocie do Lancaster po tej akcji. Jednak miesiąc później, 25 października, kapitan Thomas Dawson objął dowództwo nad Williamem Ashtonem i uzyskał własny list marki.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1811	Greenwooda Dawsona	Nora	Lancaster – Cork	LR

13 kwietnia 1813 roku William Dawson , William Ashton i Mary schwytali amerykański szkuner Miranda , który płynął z Kennebunk na Kubę. Trzy brytyjskie statki płynęły z St Croix.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1814	T.Dawson	Burrows & Co.	Falmouth – St Johns	LR
1815	T.Dawson T.Keen	Burrows & Co.	Falmouth – St Johns Liverpool – Hawana	LR
1816	T.Keen	E.Evans	Liverpool-Filadelfia	LR

W dniu 20 maja 1816 William Ashton , Keen, mistrz, przybył do St Johns, New Brunswick, z Jamajki. Straciła dwie kotwice altanowe , kiedy wybiegła na brzeg w Shelburne w Nowej Szkocji . 8 września napełniła się wodą po tym, jak uderzyła w Coal Rock, gdy płynęła do Liverpoolu z St John w New Brunswick.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1818	S. Baxter W. Brown	E.Evans	Liverpool–Wirginia Liverpool– Kalkuta	LR ; szkody naprawione 1817

W 1813 r. EIC utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC.

William Ashton , Brown, kapitan, popłynął w kwietniu 1818 roku do Bengalu. W dniu 30 września była w Bengalu. W dniu 3 marca 1819 roku popłynął do Liverpoolu.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1820	W. Brown W. Jameson	Powell & Co.	Liverpool–Kalkuta Liverpool–Jamajka	LR ; szkody naprawione 1817
1821	W. Jameson	Piaskowaty grzbiet	Liverpool – Jamajka	LR ; szkody naprawione 1817
1823	W. Jameson C. Hayn	Sandback M'Inroy	Liverpool – Jamajka	LR ; szkody naprawione 1817
1824	C. Hayn M. Guy	Milroy'a	Greenock – Demerara	LR ; szkody naprawione 1817
1825	HBGuy	Battersby & Co.	Belfast – Quebec	LR ; szkody naprawione 1817

W dniu 22 maja 1824 roku William Ashton , kapitan HBGuy, żeglował między Bermudami a przylądkiem Hatteras, kiedy zgłosił obserwację skały o obwodzie około 100 jardów na . Skała została nazwana „Ashton Rock” we współczesnych przewodnikach żeglarskich. Kamień jednak nie istniał. Nie było późniejszych potwierdzających obserwacji iw ciągu pięciu dni poszukiwań w 1850 roku porucznik JC Walsh na amerykańskim szkunerze Taney nie mógł znaleźć skały. Zgłosił swój brak sukcesu porucznikowi Matthew Fontaine Maury'emu . Później „Ashton Rock” znalazł się na liście skał i tym podobnych, które zostały zgłoszone, ale nie istniały.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1826	Bellamy'ego	Carr & Co.	Londyn – Quebec	LR ; szkody naprawione 1817
1827	Bellamy'ego Armstronga	Carr & Co.	Londyn – Quebec	LR ; uszkodzenia naprawione 1817 i niektóre naprawy 1827
1828	Armstrong J.Cooper	Dobinsona	Londyn-Petersburg	LR ; uszkodzenia naprawione 1817, niektóre naprawy 1827, nowy pokład i kil 1828
1829	J.Cooper	Dobinsona	Bristol – Miramichi	LR ; uszkodzenia naprawione 1817, niektóre naprawy 1827, nowy pokład i kil 1828

Los

W dniu 9 sierpnia 1830 roku William Ashton był w drodze z Dublina do Quebecu, kiedy uderzył w skałę w Fortune Bay w Nowej Fundlandii podczas mgły i szybko wypełnił się wodą. Załodze i pasażerom udało się dotrzeć do portu Briton .

William Ashton nie był już wymieniony w tomie Lloyd's Register z 1830 roku .

Cytaty

•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Findlay, Aleksander George (1895). Katalog dla Oceanu Północnoatlantyckiego, zawierający instrukcje ogólne i szczegółowe dotyczące jego żeglugi . R.H. Laurie.
• Maury, Matthew Fontaine (1851). porucznik Maury's Investigations of the Winds and Currents of the Sea: (z dodatku do Washington Astronomical Observations for 1846) .
• Purdy, Jan (1825). Memoir, opisowy i wyjaśniający: towarzyszący nowej mapie Oceanu Atlantyckiego i zawierający instrukcje ogólne i szczegółowe dotyczące nawigacji po tym morzu . R.H. Laurie.