William Gorham (inżynier)

Williama Gorhama
Urodzić się	Williama Reagana Gorhama ( 04.01.1888 ) 4 stycznia 1888 San Francisco , Kalifornia , Stany Zjednoczone
Zmarł	24 października 1949 ( w wieku 61) ( 24.10.1949 ) Tokio , Japonia
Narodowość	Amerykański (do 1941), japoński (1941–1949)
zawód (-y)	Inżynier, biznesmen, konsultant
Znany z	Przyczynił się do powstania firmy Nissan , konsultant ds. inżynierii i zarządzania

William Reagan Gorham ( 合波武克人 Gōhamu Katsundo , 4 stycznia 1888 - 24 października 1949), był urodzony w Ameryce japoński inżynier samochodowy, który wyemigrował do Japonii. Gorham wniósłby znaczący wkład w technologię i możliwości raczkującego japońskiego przemysłu samochodowego i współpracował z wieloma firmami, które ostatecznie zostały połączone w Nissan Motor Company przez Yoshisuke Aikawę , który stał się bliskim przyjacielem i partnerem biznesowym Gorhama.

W książce Davida Halberstama The Reckoning Nissana z 1986 roku Halberstam stwierdza: „Jeśli chodzi o technologię, Gorham był założycielem Nissan Motor Company” oraz że „W 1983 roku, sześćdziesiąt pięć lat po przybyciu [Gorhama]… młodzi inżynierowie który nigdy go nie spotkał, mówił o nim jako o bogu i mógł szczegółowo opisać lata spędzone w firmie i jego liczne wynalazki”.

Wczesne życie

Gorham urodził się w San Francisco w Kalifornii w 1888 roku jako syn Williama J. Gorhama, kierownika obszaru Azji w firmie produkującej opony BF Goodrich . W młodości towarzyszył ojcu w podróżach służbowych do Japonii, a po ukończeniu Heald College założył wraz z ojcem Gorham Engineering w San Francisco w 1911 roku. Produkty firmy obejmowały silniki z gorącą żarówką , pompy pożarnicze i motorówki .

Kariera w Japonii

Gorham przeniósł się do Japonii z żoną i dziećmi w 1918 roku podczas I wojny światowej . Początkowo interesował się branżą lotniczą, ale po roku bez powodzenia przeniósł swoją uwagę na branżę motoryzacyjną.

Gonshiro Kubota, odnoszący sukcesy biznesmen, który założył i doprowadził swoją firmę o tej samej nazwie do stania się największym producentem maszyn rolniczych w Japonii, bardzo chciał wejść na rynek samochodowy. W tamtym czasie jedynymi japońskimi producentami samochodów masowo produkowanymi były Isuzu i Kaishinsha, założone przez Matsujiro Hashimoto. Kubota zatrudnił Gorhama jako głównego projektanta, a Gorham zaprojektował pojazdy i założył zakłady produkcyjne trójkołowego samochodu Gorhama. Wraz z innymi japońskimi inwestorami, Kubota i Gorham założyli Jitsuyo Jidōsha, który wyprodukował trójkołowy samochód jako Gorham i czterokołowy samochód zaprojektowany przez Gorhama jako Lila . Jitsuyo Jidōsha i Kaishinsha zostały później połączone w poprzednika Nissan Motor Company .

Pracował z wieloma poprzednikami Nissan Motor Company , w tym Jitsuyo Jidōsha, Tobata Castings i Nihon Sangyō, zanim odszedł w 1936 roku, aby założyć własną firmę, Kokusan Seiki, firmę zajmującą się produkcją precyzyjną, która później została połączona z Hitachi .

W maju 1941 roku Gorham i jego żona zrzekli się obywatelstwa USA i naturalizowali się jako obywatele Japonii . Najwyraźniej zdecydowali się to zrobić, aby móc pozostać w Japonii, ponieważ warunki wojenne oznaczały zwiększenie ograniczeń dla obcokrajowców. Podczas II wojny światowej Gorham kontynuował pracę inżynierską w firmie Hitachi, koncentrując się na tokarkach wieloostrzowych i silnikach odrzutowych . Po zakończeniu wojny rząd Stanów Zjednoczonych odmówił oskarżenia go lub jego żony o zdradę, ponieważ zostali obywatelami Japonii przed rozpoczęciem wojny; w rzeczywistości pracował na stanowisku łącznikowym z kwaterą główną Naczelnego Dowódcy Mocarstw Sprzymierzonych Douglasa MacArthura w sprawie problemów przemysłowych.

W latach czterdziestych często występował również jako konsultant firmy Canon Inc. w zakresie praktyk związanych z zamówieniami i zarządzaniem fabryką, a także nawiązał bliskie stosunki z prezesem firmy Takeshi Mitarai . Gorham zmarł w 1949 roku z Mitarai przy jego łóżku.

Rodzina

Gorham był żonaty i miał dwóch synów, Williama Jr. i Dona Cyryla. William Jr. urodził się w 1915 roku w Oakland w Kalifornii ; po ukończeniu gimnazjum w Japonii uczęszczał do liceum w Stanach Zjednoczonych i uczęszczał do Caltech , kiedy Japonia zaatakowała Stany Zjednoczone. Po zakończeniu odroczenia w 1943 r. służył w Biurze Wywiadu Marynarki Wojennej w Pearl Harbor jako specjalista od przesłuchiwania japońskich jeńców wojennych, a pod koniec wojny pomagał w przygotowaniach do kapitulacji na wyspie Saipan i przeanalizował skutki nalotów bombowych USA na Tokio. Później pracował dla Otis Elevator Company i zmarł w 2003 roku.

Don również urodził się w Oakland w 1918 roku, ale po ukończeniu szkoły średniej uczęszczał na Cesarski Uniwersytet w Tokio , który ukończył w 1941 roku, uzyskując dyplom z języka i literatury japońskiej . Za namową ojca przeniósł się do Waszyngtonu przed wybuchem wojny z Japonią. Podobnie jak jego brat, służył w Biurze Wywiadu Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej i kontynuował tam pracę jako pracownik cywilny po zakończeniu wojny, aż do rozpoczęcia drugiej kariery tłumacza w latach 70. Zmarł w 2011 roku.

Dalsza lektura

•    ( 1993) ]. グランプリ出版 ( Grand Prix Publishing) . ISBN 9784876871315 . OCLC 28970196 .