Williama Matsona

Williama Matsona
Urodzić się	( 18.10.1849 ) 18 października 1849 Lysekil w hrabstwie Västra Götaland w Szwecji
Zmarł	11 października 1917 ( w wieku 67) ( 11.10.1917 )
Narodowość	szwedzki, amerykański
Zawód	Magnat transportowy
Małżonek (małżonkowie)	Margaret Neil, Evadne Knowles, Lillie Low
Dzieci	Walter Matson, Ida Matson, Emily Matson, Arthur Matson, Theodore Matson, Lurline Matson Roth

William Matson (ur. Wilhelm Mattson ) (18 października 1849 w Lysekil - 11 października 1917) był urodzonym w Szwecji dyrektorem ds. Żeglugi amerykańskiej. Był założycielem firmy Matson Navigation Company .

Wczesne życie

Lysekil , regionie znanym z rybołówstwa i żeglarstwa, w hrabstwie Västra Götaland w Szwecji . W dzieciństwie został osierocony. Uczęszczał do szkół publicznych w Szwecji, a następnie zrobił sobie roczną przerwę, aby wyruszyć w morze w wieku dziesięciu lat.

Kariera

Matson przybył do Nowego Jorku w 1863 roku jako chłopiec okrętowy, w wieku czternastu lat. Pnąc się w świecie morskim, przybył do San Francisco w Kalifornii po podróży wokół Przylądka Horn w 1867 roku. Pod koniec dwóch lat był kapitanem statku, zajmującego się głównie transportem węgla do rafinerii Spreckels Sugar Company . Został naturalizowany 2 września 1871 r., Według kalifornijskich rejestrów wyborców, 1866-1898. Pracując na pokładzie rodzinnego jachtu Spreckels, Matson zaprzyjaźnił się z potentatem Clausem Spreckelsem , który sfinansowałby wiele nowych statków Matsona. W 1882 roku Matson kupił swój pierwszy statek o nazwie Emma Claudina , nazwany na cześć córki Spreckelsa.

Matson dowiedział się, że można zarobić na przewozie cukru z Hawajów . W 1882 roku Emma Claudina pobiegła na Wyspy Hawajskie. Przedsięwzięcie rozpoczęło się od przewożenia towarów, zwłaszcza sklepów na plantacjach, na wyspy i powrotu z ładunkami cukru. Doprowadziło to do stopniowego rozszerzania się interesów na obu końcach linii, co nadążało za rozwojem handlowym kraju. W 1887 roku Matson sprzedał Emmę Claudinę i nabył brygantynę Lurline , co ponad dwukrotnie zwiększyło nośność poprzedniego statku. Wkrótce miał uruchomione trzy statki.

Zwiększony handel przyniósł odpowiednie zainteresowanie Hawajami jako atrakcją turystyczną. W 1910 roku pojawił się 146-osobowy statek SS Wilhelmina. Do floty dołączały kolejne parowce. Kiedy Matson zmarł w 1917 roku w wieku sześćdziesięciu siedmiu lat, flota Matsona składała się z czternastu największych, najszybszych i najnowocześniejszych statków pasażerskich na Pacyfiku.

Oprócz pełnienia funkcji prezesa Matson Navigation Co., Matson był prezesem Honolulu Consolidated Oil Co., Commercial Petroleum Co., Atlas Wonder Mining Co. i Wonder Waler Co. Ponadto pełnił funkcję dyrektora ds. Ice Co., Honolulu Plantation Co., Paauhau Sugar Plantation Co. i Hakalau Plantation Co.. Jednym z najwyższych zaszczytów przyznanych Matsonowi było mianowanie go konsulem Szwecji, dające mu jurysdykcję nad wybrzeżem Pacyfiku Stanów Zjednoczonych. Będąc konsulem Szwecji, odegrał kluczową rolę w propagowaniu szwedzkiego pawilonu na Międzynarodowej Wystawie Panama Pacific w 1915 r. Matson był także prezesem Izby Handlowej San Francisco i był aktywny w życiu obywatelskim miasta i regionu.

Życie osobiste

Matson był trzykrotnie żonaty. Pierwszy raz w połowie lat siedemdziesiątych XIX wieku do Margaret Neil w Kalifornii. Jak później wymieniono w San Francisco Chronicle z 7 grudnia 1917 r., Para miała pięcioro dzieci: Waltera (1877), Idę (1879), Emily (1881), Arthura (1882) i Theodore'a (1884). Walter Matson został później dyrektorem w rozległej firmie swojego ojca. Matsonowie rozwiedli się, a kapitan Matson poślubił Evadne Knowles w czerwcu 1887 roku, jak odnotowano w Pacific Commercial Advertiser. Zmarła kilka miesięcy później.

Tradycja w popularnej tradycji sugeruje, że kapitan Matson spotkał Lillie Low w 1888 roku, kiedy podróżowała statkiem Lurline do Hilo , aby uczyć w szkole misyjnej. Pobrali się w maju rok później na Hawajach. Jednak, jak Pacific Commercial Advertiser z 1 marca 1887 r., Inni pasażerowie i Lillie Low podpisali list do kapitana Matsona w sprawie wraku statku Selina w lutym 1887 r. Jedna córka urodziła się we wrześniu 1890 r. Williamowi Matsonowi i Lillie Niski. Została nazwana Lurline Berenice Matson na cześć legendarnej syreny reńskiej Loreley , na pamiątkę statku, na którym podobno spotkali się jej rodzice.

Śmierć i następstwa

Zmarł 11 października 1917 r.

Eksponat, który obejmuje mundur szwedzkiego konsula generalnego Williama Matsona, a także artefakty z rodzin Matson-Roth, można zobaczyć w internetowej bazie danych zbiorów Stowarzyszenia Historycznego Hrabstwa San Mateo. W 1987 roku Matson został wprowadzony do National Maritime Hall of Fame w American Merchant Marine Museum w Nowym Jorku.

(Uwaga: z powodu spalonych dokumentów weryfikacyjnych w Lysekil w Szwecji z lat 1860-1870, akt urodzenia Matsona i inne dokumenty potwierdzające jego wczesne życie nigdy nie zostały znalezione, stan na grudzień 2016 r. Podobnie dokumenty w San Francisco, które które pomogą udokumentować jego niezwykłą historię American Dream (w tym jego przybycie i dokumenty naturalizacyjne), zostały również zniszczone podczas pożaru trzęsienia ziemi w 1906 r., zgodnie z listem, który napisał z 13 czerwca 1906 r.)

Główne źródło

• Kapitan William Matson (Press Reference Library. Southwest Edition: Being the Portraits and Biography of Progressive Men of the South-West. „Los Angeles Examiner”, Los Angeles: 1912) [5 ]

Innych źródeł

• Cushing, John E. Captain William Matson: Od Handy Boy do Ship Owner (Newcomen Society in North America. New York: 1951)
• Benson Adolf B .; Hedin, Nabot Szwedzi w Ameryce (Yale University Press; 1938)

Linki zewnętrzne

• Matson Navigation Company 1913 podpisana przez założyciela, Williama Matsona