William N. Deramus Jr.

William Neal Deramus Jr. (25 marca 1888 - 2 grudnia 1965) był dyrektorem amerykańskiej kolei . Pełnił funkcję najdłużej urzędującego prezesa, czyli przez 20 lat, w Kansas City Southern Railway (KCS) od 1941 do 1961. Deramus poprowadził Kansas City Southern Railway przez Wielki Kryzys , zachęcając przemysł do lokalizacji na wybrzeżu Zatoki Perskiej w Luizjanie i Teksas . Pomógł kolei uniknąć bankructwa w latach trzydziestych XX wieku i refinansował 67 milionów dolarów długu obligacyjnego, który upłynął pod koniec lat czterdziestych.

Formalna edukacja Deramusa zakończyła się po 8 klasie. Zanim skończył 14 lat, zgodził się gorliwie opiekować się lampami zwrotnicowymi i utrzymywać stację w porządku za 4 dolary miesięcznie - plus możliwość zdobycia biegłości w tkaniu tych tajemniczych kliknięć w słowa tak potężnie, że poruszały pociągi dla kolei Louisville i Nashville (L&N).

W ciągu roku Deramus zaczął walić w klucz jako operator pomocy humanitarnej. Nauczył się swojego zawodu i szczegółów kolei, szybko i przeniósł się na lepsze stanowiska. Z L&N udał się do Atlantic Coast Line Railroad (ACL), a następnie do Southern Railway (SOU), gdzie w wieku 20 lat został dyspozytorem w Memphis w stanie Tennessee .

Jego szef w Memphis zrezygnował, aby przyjąć pracę w Kansas City Southern Railway w Pittsburgu w stanie Kansas . Zadowolony z tamtejszych perspektyw, wódz napisał do swojego protegowanego o możliwościach związanych z nową drogą — a możliwości były wszystkim, czego Deramus potrzebował.

9 listopada 1909 roku nazwisko WN Deramus po raz pierwszy pojawiło się na liście płac KCS. Z operatora telegrafu awansował na dyspozytora, a następnie naczelnego dyspozytora. Następnie był nadinspektorem obsługi samochodowej, następnie nadinspektorem Oddziału Południowego. Został wybrany na dyrektora generalnego, następnie wiceprezesa i dyrektora generalnego, wiceprezesa wykonawczego, a następnie w 1941 r. na prezesa kolei. W 1945 r. został wybrany na prezesa i przewodniczącego zarządu.

Prawie połowę czasu spędzał na kolei. Mówi się, że znał 1647 mil torów między Kansas City a Zatoką Meksykańską tak dobrze, że mógł określić, gdzie się znajduje, po odgłosach kół na szynach. Dzięki impulsowi, jaki zapewnił Kansas City Southern, jego dochód netto był dwukrotnie wyższy od średniej w branży.

Deramus był ważną postacią w życiu obywatelskim Kansas City. W 1957 roku rodzina Deramus przekazała stację terenową Deramus firmie MRIGlobal , aby wesprzeć rozwijającą się działalność badawczą organizacji.