Wlot Shinnecocka
Shinnecock Inlet to najbardziej wysunięta na wschód z pięciu głównych zatok łączących zatoki z Oceanem Atlantyckim przez wąską barierę zewnętrzną o długości 100 mil (160 km) , która rozciąga się od Nowego Jorku do Southampton w stanie Nowy Jork na południowym brzegu Long Island . Oddziela wyspę Westhampton od półwyspu rozciągającego się od Southampton Village. Wlot został utworzony przez Wielki Huragan z 1938 roku , który zabił kilka osób, kiedy na stałe przedarł się przez wyspę w Hampton Bays w stanie Nowy Jork . Nazwa pochodzi od Naród Indian Shinnecock .
Konserwacja wlotu była kontrowersyjna. [ potrzebne wyjaśnienie ] Oszczędza to żeglarzom w Hamptons kilka mil w dostępie do Oceanu Atlantyckiego. Wlot jest prawie bezpośrednio wyrównany z kanałem Shinnecock między zatoką Shinnecock a zatoką Peconic , co umożliwia żeglarzom na północnym rozwidleniu Long Island skrót do oceanu.
W związku z tym zarządzanie zostało nastawione na utrzymywanie pogłębionego i otwartego wlotu. Jednak wlot przerwał przepływ piasku (który zwykle płynie ze wschodu na zachód), w wyniku czego doszło do poważnej erozji plaży po zachodniej stronie wlotu , w tym w listopadzie 1992 r. Jork . Zjawisko to nazywane jest dryfem wzdłuż wybrzeża .
Wysiłki mające na celu zapobieganie erozji ostróg właśnie przesunęły problemy dalej na zachód, powodując poważne problemy z erozją plaży na Fire Island . West Hampton Dunes została założona w 1993 roku specjalnie po to, aby mieć status prawny w potyczkach z Korpusem Inżynierów dotyczących tej praktyki. W 2010 r. Wlot został pogłębiony, a piasek osadził się na plaży przy drodze K w ramach tymczasowego planu West of Shinnecock Inlet w celu uzupełnienia piasku.
W 1996 roku, po katastrofie TWA Flight 800 u wybrzeży Long Island, Shinnecock Inlet, 18 mil (29 km) na północny wschód od pola gruzu, służył jako główna droga dostępu do wody dla statków przewożących wraki i ludzkie szczątki na brzeg za większość wysiłków naprawczych.
Inne główne wloty na plaży barierowej to: