Wodne ogniwo paliwowe Stanleya Meyera
Wodne ogniwo paliwowe to projekt techniczny „ perpetuum mobile ” stworzony przez Amerykanina Stanleya Allena Meyera (24 sierpnia 1940 – 20 marca 1998). Meyer twierdził, że samochód wyposażony w to urządzenie może wykorzystywać wodę jako paliwo zamiast benzyny . Twierdzenia Meyera dotyczące jego „wodnego ogniwa paliwowego” i napędzanego nim samochodu zostały uznane za fałszywe przez sąd w Ohio w 1996 roku.
Opis
Wodne ogniwo paliwowe rzekomo rozdzielało wodę na jej elementy składowe, wodór i tlen . Gazowy wodór został następnie spalony w celu wytworzenia energii, w procesie, który odtworzył cząsteczki wody. Według Meyera urządzenie wymagało mniej energii do przeprowadzenia elektrolizy niż minimalne zapotrzebowanie na energię przewidziane lub zmierzone przez konwencjonalną naukę. Mechanizm działania miał rzekomo obejmować „ gaz Browna ”, mieszaninę tlenu i wodoru o stosunku 2:1, o takim samym składzie jak woda w stanie ciekłym; które następnie mieszałoby się z otaczającym powietrzem (m.in. azot, tlen, dwutlenek węgla, tlenek węgla, metan, chlorofluorowęglowodory, wolne rodniki/elektrony, promieniowanie). Powstały gazowy wodór był następnie spalany w celu wytworzenia energii, która odtwarzała cząsteczki wody w innej jednostce oddzielnej od jednostki, w której oddzielano wodę. Gdyby urządzenie działało zgodnie ze specyfikacją, naruszałoby zarówno pierwszą , jak i drugą zasadę termodynamiki, umożliwiając działanie jako perpetuum mobile.
Termin „ogniwo paliwowe”
W swoich patentach Meyer używał terminów „ogniwo paliwowe” lub „wodne ogniwo paliwowe” w odniesieniu do części swojego urządzenia, w której energia elektryczna jest przepuszczana przez wodę w celu wytworzenia wodoru i tlenu. Użycie tego terminu przez Meyera w tym znaczeniu jest sprzeczne z jego zwykłym znaczeniem w nauce i inżynierii, w których takie ogniwa są konwencjonalnie nazywane „ ogniwami elektrolitycznymi ”. Ponadto termin „ ogniwo paliwowe ” jest zwykle zarezerwowany dla ogniw, które wytwarzają energię elektryczną w wyniku chemicznej reakcji redoks , podczas gdy ogniwo paliwowe Meyera zużywało energię elektryczną, jak pokazano w jego patentach oraz w obwodzie przedstawionym po prawej stronie. Meyer opisuje w patencie z 1990 roku użycie „zespołu wodnego ogniwa paliwowego” i przedstawia kilka zdjęć swojego „kondensatora wodnego ogniwa paliwowego”. Zgodnie z patentem, w tym przypadku „… termin„ ogniwo paliwowe ”odnosi się do pojedynczej jednostki według wynalazku zawierającej wodne ogniwo kondensatorowe…, które wytwarza paliwo gazowe zgodnie ze sposobem według wynalazku”.
Relacje w mediach
W wiadomościach w stacji telewizyjnej w Ohio Meyer zademonstrował buggy, który, jak twierdził, był napędzany jego wodnym ogniwem paliwowym. Stwierdził, że na podróż z Los Angeles do Nowego Jorku potrzeba tylko 22 galonów amerykańskich (83 litrów) wody. Ponadto Meyer twierdził, że zastąpił świece zapłonowe „wtryskiwaczami”, które wprowadzały mieszaninę wodoru i tlenu do cylindrów silnika. Woda została poddana rezonansowi elektrycznemu które zdysocjowało go na jego podstawowy skład atomowy. Wodne ogniwo paliwowe rozdzieliłoby wodę na gazowy wodór i tlen, które następnie zostałyby ponownie spalone do postaci pary wodnej w konwencjonalnym silniku spalinowym w celu wytworzenia energii netto.
Philip Ball , pisząc w czasopiśmie naukowym Nature , scharakteryzował twierdzenia Meyera jako pseudonaukę, zauważając, że „nie jest łatwo ustalić, jak miał działać samochód Meyera, z wyjątkiem tego, że zawierał ogniwo paliwowe, które było w stanie rozszczepić wodę przy użyciu mniejszej ilości energii niż została uwolniona przez rekombinację elementów ... Krzyżowcy przeciwko pseudonauce mogą bredzić i bredzić, ile chcą, ale w końcu równie dobrze mogą zaakceptować, że mit wody jako paliwa nigdy nie zniknie ”.
Jak dotąd w literaturze naukowej nie opublikowano żadnych recenzowanych badań urządzeń Meyera. Artykuł w czasopiśmie Nature opisał twierdzenia Meyera jako jeszcze jeden mit o „wodie jako paliwie”.
Pozew sądowy
Wynalazek Stanleya Meyera został później uznany za oszukańczy po tym, jak dwóch inwestorów, którym sprzedał salony oferujące prawo do prowadzenia działalności w technologii wodnych ogniw paliwowych, pozwało go w 1996 roku. Jego samochód miał zostać zbadany przez biegłego Michaela Laughtona , profesora elektrotechniki na Queen Mary University of London i członkiem Royal Academy of Engineering . Jednak Meyer zrobił to, co profesor Laughton uznał za „kiepską wymówkę” w dniach egzaminów i nie pozwolił na kontynuację testu. Jego „wodne ogniwo paliwowe” zostało później zbadane przez trzech biegłych [ kto? ] w sądzie, który stwierdził, że „nie było w ogóle nic rewolucyjnego w ogniwie i że po prostu używało ono konwencjonalnej elektrolizy ”. Sąd stwierdził, że Meyer dopuścił się „poważnego i rażącego oszustwa” i nakazał mu zwrócić dwóm inwestorom 25 000 dolarów.
Śmierć Meyera
Stanley Meyer zmarł nagle 20 marca 1998 roku podczas kolacji w restauracji. Jego brat twierdził, że podczas spotkania z dwoma belgijskimi inwestorami Meyer nagle wybiegł na zewnątrz, mówiąc: „Otruli mnie”. Po dochodzeniu Grove City poszła z raportem koronera hrabstwa Franklin , który orzekł, że Meyer, który miał wysokie ciśnienie krwi , zmarł z powodu tętniaka mózgu . Niektórzy zwolennicy Meyera uważają, że został zamordowany, aby stłumić swoje wynalazki. Philippe Vandemoortele, jeden z belgijskich inwestorów, stwierdził, że od kilku lat wspiera finansowo Meyera i uważa go za osobistego przyjaciela, i że nie ma pojęcia, skąd wzięły się plotki.
Następstwa
Patenty Meyera wygasły. Jego wynalazki są teraz w domenie publicznej, dostępne dla wszystkich bez ograniczeń i opłat licencyjnych. Żaden producent silników ani pojazdów nie włączył pracy Meyera.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- „Wodne ogniwo paliwowe Stanleya Meyera” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 sierpnia 2014 r . Źródło 25 sierpnia 2018 r .
- Biografia Stanleya Meyera z waterpoweredcar.com
- Paliwo do oszustwa czy odwrotnie? (O Stanleyu Meyerze) — streszczenie artykułu w New Energy News .
- Odpierający list Meyera do New Energy News .