Samochód na wodę

Samochód napędzany wodą to samochód , który hipotetycznie czerpie energię bezpośrednio z wody . Samochody napędzane wodą były przedmiotem wielu międzynarodowych patentów, artykułów w gazetach i czasopismach popularnonaukowych, lokalnych wiadomości telewizyjnych i stron internetowych. Twierdzenia dotyczące tych urządzeń okazały się pseudonauką , a niektóre z nich były powiązane z oszustwami inwestycyjnymi . Można twierdzić, że pojazdy te wytwarzają paliwo z wody na pokładzie bez żadnego innego wkładu energii lub mogą być hybrydami twierdząc, że czerpie część swojej energii z wody oprócz konwencjonalnego źródła (takiego jak benzyna).

Woda to w pełni utleniony wodór. Sam wodór jest wysokoenergetyczną, łatwopalną substancją, ale jego użyteczna energia jest uwalniana, gdy tworzy się woda. Woda się nie pali. Proces elektrolizy może rozbić wodę na wodór i tlen, ale rozbicie cząsteczki wody wymaga tyle samo energii, ile zostało uwolnione, gdy wodór został utleniony, tworząc wodę. W rzeczywistości część energii zostałaby utracona podczas przekształcania wody w wodór, a następnie spalania wodoru, ponieważ podczas konwersji zawsze wytwarzana byłaby pewna ilość ciepła odpadowego . Uwalnianie energii chemicznej z wody w nadmiarze lub w równej proporcji do energii wymaganej do umożliwienia takiej produkcji naruszałoby zatem pierwsza lub druga zasada termodynamiki .

nie są samochody napędzane wodą

Samochód napędzany wodą nie jest żadnym z poniższych:

Wtrysk wody , czyli metoda chłodzenia komór spalania silników poprzez dodanie wody do dopływającej mieszanki paliwowo-powietrznej, co pozwala na uzyskanie wyższych stopni sprężania i zmniejszenie stukania silnika (detonacji).
Samochód napędzany wodorem , chociaż często zawiera niektóre z tych samych elementów. Aby zatankować samochód napędzany wodorem z wody, energia elektryczna jest wykorzystywana do wytwarzania wodoru w drodze elektrolizy . Powstały wodór jest nośnikiem energii , który może napędzać samochód, reagując z tlenem z powietrza, tworząc wodę, albo poprzez spalanie w silniku spalinowym , albo poprzez katalizę w celu wytworzenia energii elektrycznej w ogniwie paliwowym .
Ulepszanie paliwa wodorowego , gdzie mieszanka wodoru i konwencjonalnego paliwa węglowodorowego jest spalana w silniku spalinowym, zwykle w celu poprawy oszczędności paliwa lub zmniejszenia emisji.
Wagon parowy , który wykorzystuje wodę (zarówno w postaci płynnej, jak i gazowej) jako płyn roboczy, a nie jako paliwo.

Pozyskiwanie energii z wody

Zgodnie z obecnie przyjętymi prawami fizyki nie ma możliwości wydobycia energii chemicznej z samej wody. Sama woda jest wysoce stabilna – była jednym z klasycznych pierwiastków i zawiera bardzo silne wiązania chemiczne. Jego entalpia tworzenia jest ujemna (-68,3 kcal / mol lub -285,8 kJ /mol), co oznacza, że do rozerwania tych trwałych wiązań, do rozdzielenia wody na jej pierwiastki potrzebna jest energia, a nie ma innych związków wodoru i tlenu o większej ujemne entalpie formowania, co oznacza, że w ten sposób nie można uwolnić żadnej energii.

Większość proponowanych samochodów napędzanych wodą polega na jakiejś formie elektrolizy w celu rozdzielenia wody na wodór i tlen , a następnie ponownego ich połączenia w celu uwolnienia energii; jednakże, ponieważ energia wymagana do rozdzielenia pierwiastków będzie zawsze co najmniej tak duża, jak uwolniona energia użyteczna, nie można jej użyć do wytworzenia energii netto.

Roszczenia dotyczące sprawnych samochodów napędzanych wodą

Gaźnik elektrolityczny Garretta

Charles H. Garrett rzekomo zademonstrował samochód napędzany wodą „przez kilka minut”, o czym doniesiono 8 września 1935 r. W The Dallas Morning News . Samochód wytwarzał wodór w procesie elektrolizy, co widać po zbadaniu patentu Garretta, wydanego w tym samym roku. Ten patent zawiera rysunki przedstawiające gaźnik podobny do zwykłego gaźnika typu pływakowego, ale z płytkami elektrolitycznymi w dolnej części, gdzie pływak służy do utrzymywania poziomu wody. Patent Garretta nie identyfikuje nowego źródła energii.

Wodne ogniwo paliwowe Stanleya Meyera

Przynajmniej w 1980 roku Stanley Meyer twierdził, że zbudował buggy na wydmach, który poruszał się po wodzie, chociaż podawał niespójne wyjaśnienia dotyczące sposobu jego działania. W niektórych przypadkach twierdził, że zastąpił świece zapłonowe „rozdzielaczem wody”, podczas gdy w innych twierdzono, że polegał na „ogniwach paliwowych” , które rozdzielają wodę na wodór i tlen. „Ogniwo paliwowe”, które, jak twierdził, zostało poddane rezonansowi elektrycznemu , rozdzieliłoby mgłę wodną na wodór i gazowy tlen, które następnie zostałyby spalone z powrotem w parę wodną w konwencjonalnym silnik spalinowy do produkcji energii netto. Twierdzenia Meyera nigdy nie zostały niezależnie zweryfikowane, aw sądzie w Ohio w 1996 roku został uznany za winnego „rażącego i rażącego oszustwa”. Zmarł na tętniaka w 1998 roku, choć teorie spiskowe twierdzą, że został otruty.

Dennisa Kleina

W 2002 roku firma Hydrogen Technology Applications opatentowała projekt elektrolizera i zarejestrowała znak towarowy terminu „Aquygen” w odniesieniu do gazowej mieszaniny wodoru i tlenu wytwarzanej przez urządzenie. Pierwotnie opracowana jako alternatywa dla spawania acetylenowo-tlenowego , firma twierdziła, że jest w stanie napędzać pojazd wyłącznie na wodzie, poprzez produkcję „Aquygen” i odwoływała się do niesprawdzonego stanu materii zwanego „magnegazami” oraz zdyskredytowanej teorii o magnekułach wyjaśnić ich wyniki. Założyciel firmy Dennis Klein twierdził, że prowadzi negocjacje z głównym amerykańskim producentem samochodów i że rząd USA chce produkować Hummery wykorzystujące jego technologię.

Obecnie firma nie twierdzi już, że może napędzać samochód wyłącznie wodą, i zamiast tego reklamuje produkcję „Aquygen” jako technikę zwiększania oszczędności paliwa , czyniąc w ten sposób ulepszenie paliwa wodorowego , a nie samochód napędzany wodą.

Genesis World Energy (GWE)

Również w 2002 roku firma Genesis World Energy ogłosiła gotowe na rynek urządzenie, które pobierałoby energię z wody poprzez oddzielanie wodoru i tlenu, a następnie ich ponowne łączenie. W 2003 roku firma ogłosiła, że technologia ta została dostosowana do zasilania samochodów. Firma zebrała od inwestorów ponad 2,5 miliona dolarów, ale żadne z jej urządzeń nie zostało nigdy wprowadzone na rynek. W 2006 roku Patrick Kelly, właściciel Genesis World Energy, został skazany w New Jersey na pięć lat więzienia za kradzież i nakazał zapłacenie 400 000 dolarów odszkodowania.

System Energii Wodnej Genepax

W czerwcu 2008 roku japońska firma Genepax zaprezentowała samochód, który, jak twierdziła, był zasilany wyłącznie wodą i powietrzem, a wiele serwisów informacyjnych nazwało ten pojazd „samochodem na paliwo wodne”. Firma stwierdziła, że „nie może jeszcze [ujawnić] głównej części tego wynalazku”, ale ujawniła, że system wykorzystywał pokładowy generator energii, który nazwała „zespołem elektrody membranowej”, do ekstrakcji wodoru za pomocą „mechanizmu, który jest podobny do metody, w której wodór jest wytwarzany w reakcji wodorku metalu i wody”. Wodór był następnie używany do wytwarzania energii do napędzania samochodu. Doprowadziło to do spekulacji, że wodorek metalu jest zużywany w procesie i jest ostatecznym źródłem energii samochodu, co czyni go pojazdem napędzanym wodorem „na żądanie ”, a nie wodą, jak twierdzono. Na stronie internetowej firmy źródło energii jest wyjaśnione tylko słowami „ Reakcja chemiczna ”. Magazyn naukowo-technologiczny Popular Mechanics określił twierdzenia Genepax jako „bzdury”. Pojazdem, który Genepax zademonstrował prasie w 2008 roku, był REVAi , który został wyprodukowany w Indiach i sprzedawany w Wielkiej Brytanii jako G-Wiz. ^{[ potrzebne źródło ]}

Na początku 2009 roku Genepax ogłosił, że zamyka swoją stronę internetową, powołując się na duże koszty rozwoju.

Thuhara Priyamal Edirisinghe

Również w 2008 roku źródła wiadomości ze Sri Lanki podały, że Thishara Priyamal Edirisinghe twierdził, że przejechał około 300 km (190 mil) samochodem napędzanym wodą. na 3 litry (5,3 litra imperialnego) wody. Podobnie jak inne rzekome samochody napędzane wodą opisane powyżej, energia dla samochodu była rzekomo wytwarzana przez rozszczepianie wody na wodór i tlen za pomocą elektrolizy, a następnie spalanie gazów w silniku. Takhara pokazał technologię premierowi Ratnasiri Wickramanayaka , który „wyraził pełne poparcie rządu dla jego wysiłków zmierzających do wprowadzenia samochodu napędzanego wodą na rynek Sri Lanki”. Howara został aresztowany kilka miesięcy później pod zarzutem oszustwa inwestycyjnego.

Daniela Dingela

Daniel Dingel , filipiński wynalazca, od 1969 roku twierdzi, że opracował technologię pozwalającą na wykorzystanie wody jako paliwa. W 2000 roku firma Digel nawiązała współpracę biznesową z Formosa Plastics Group w celu dalszego rozwoju technologii. W 2008 roku Formosa Plastics skutecznie pozwała Dingel za oszustwo, a Dingel, który miał 82 lata, został skazany na 20 lat więzienia.

Ghulam Sarwar

W grudniu 2011 roku Ghulam Sarwar twierdził, że wynalazł samochód, który jeździ tylko na wodzie. W tamtym czasie twierdzono, że wynaleziony samochód zużywał 60% wody i 40% oleju napędowego lub paliwa, ale wynalazca pracował nad tym, aby działał tylko na wodzie, prawdopodobnie do końca czerwca 2012 r. Ponadto twierdzono, że samochód „emituje tylko tlenu zamiast zwykłego węgla”.

Agha Waqar Ahmad

Pakistańczyk Agha Waqar Ahmad twierdził w lipcu 2012 r., że wynalazł samochód napędzany wodą, instalując „zestaw wodny” do wszystkich rodzajów samochodów, który składa się z cylindrycznego słoja zawierającego wodę, bełkotki i rury prowadzącej do silnik. Twierdził, że zestaw wykorzystywał elektrolizę do przekształcania wody w „ HHO” . ”, który jest następnie używany jako paliwo. Zestaw wymagał do działania użycia wody destylowanej. Ahmed twierdził, że był w stanie wytworzyć więcej tlenu i wodoru niż jakikolwiek inny wynalazca dzięki „nieujawnionym obliczeniom”. Złożył wniosek o patent w Pakistanie. naukowcy stwierdzili, że wynalazek Agi był oszustwem naruszającym prawa termodynamiki .

Wodór jako dodatek

Oprócz twierdzeń o samochodach napędzanych wyłącznie wodą, pojawiły się również twierdzenia, że spalanie wodoru lub tlenu razem z benzyną lub olejem napędowym zwiększa przebieg i wydajność; te roszczenia są przedmiotem dyskusji. Wiele stron internetowych promuje stosowanie tlenu i wodoru, zwanego także „HHO”, sprzedając plany lub zestawy elektrolizerów do samodzielnego montażu z obietnicą znacznej poprawy oszczędności paliwa. Według rzecznika American Automobile Association : „Wszystkie te urządzenia wyglądają, jakby mogły dla ciebie pracować, ale powiem ci, że tak nie jest”.

Pigułka benzyny i powiązane dodatki

Z mistyfikacją samochodów napędzanych wodą związane są twierdzenia, że dodatki, często pigułki, mogą przekształcić wodę w użyteczne paliwo, podobnie jak lampa karbidowa, w której wysokoenergetyczny dodatek wytwarza palne paliwo. Wszystkie te twierdzenia są fałszywe i często mają oszukańcze zamiary, ponieważ znowu sama woda nie może wnieść żadnej energii do procesu.

Technologie wodoru na żądanie

Pojazd napędzany wodorem na żądanie wykorzystuje reakcję chemiczną do produkcji wodoru z wody. Wodór jest następnie spalany w silniku spalinowym lub wykorzystywany w ogniwie paliwowym do wytwarzania energii elektrycznej zasilającej pojazd. Te projekty pobierają energię z substancji chemicznej, która reaguje z wodą; pojazdów tego typu nie wykluczają prawa natury. Borowodorek glinu , magnezu i sodu reagują z wodą w celu wytworzenia wodoru i zostały użyte w prototypach wodoru na żądanie. W końcu chemia się kończy i trzeba ją uzupełnić. Energia potrzebna do wytworzenia takich związków przewyższa energię uzyskaną z ich reakcji z wodą.

Jeden przykład urządzenia wodorowego na żądanie, stworzonego przez naukowców z University of Minnesota i Weizmanna Institute of Science , wykorzystuje bor do generowania wodoru z wody. Artykuł w New Scientist z lipca 2006 roku opisał źródło zasilania pod nagłówkiem „Zbiornik paliwa pełen wody” i cytują słowa Abu-Hameda:

Celem jest wytwarzanie wodoru na pokładzie w tempie odpowiadającym zapotrzebowaniu silnika samochodu. Chcemy wykorzystać bor, aby zaoszczędzić na transporcie i magazynowaniu wodoru.

Pojazd zasilany przez urządzenie pobierałby wodę i bor zamiast benzyny i generował trójtlenek boru . Bor elementarny jest trudny do przygotowania i nie występuje naturalnie. Trójtlenek boru jest przykładem boranu , który jest dominującą formą boru na ziemi. Zatem pojazd napędzany borem wymagałby ekonomicznej metody przygotowania pierwiastkowego boru. Reakcje chemiczne opisujące utlenianie boru to:

4 B + 6 H ₂ O → 2 B ₂ O ₃ + 6 H ₂ [Etap wytwarzania wodoru]

6 H ₂ + 3 O ₂ → 6 H ₂ O [Etap spalania]

Zrównoważone równanie chemiczne reprezentujące cały proces (wytwarzanie i spalanie wodoru) to:

4 b + 3 o ₂ → 2 b ₂ o ₃

Jak pokazano powyżej, trójtlenek boru jest jedynym produktem ubocznym netto i można go usunąć z samochodu, zamienić z powrotem w bor i ponownie wykorzystać. Do zakończenia tego procesu wymagany jest wkład energii elektrycznej, który według Al-Hameda może pochodzić z paneli słonecznych. Chociaż możliwe jest otrzymanie pierwiastkowego boru przez elektrolizę, wymaga to znacznych nakładów energii. Proces przekształcania boranów w bor elementarny iz powrotem można porównać z analogicznym procesem obejmującym węgiel: dwutlenek węgla można przekształcić w węgiel drzewny (węgiel elementarny), a następnie spalić w celu wytworzenia dwutlenku węgla.

W kulturze popularnej

Jest o tym mowa w odcinku pilotażowym sitcomu That '70s Show , a także w dwudziestym pierwszym odcinku piątego sezonu i finale serialu.

„ Gazhole ” (2010), film dokumentalny o historii cen ropy i przyszłości alternatywy, wspomina wiele historii dotyczących silników, które wykorzystują wodę do zwiększenia wydajności przebiegu.

„Like Water for Octane”, odcinek The Lone Gunmen , oparty jest na „napędzanym wodą” samochodzie, który Melvin Frohike widział na własne oczy w 1962 roku.

The Water Engine , sztuka Davida Mameta nakręcona w filmie telewizyjnym w 1994 roku, opowiada historię Charlesa Langa, który wynalazł silnik napędzany wodą jako paliwem. Fabuła koncentruje się na wielu przeszkodach, które wynalazca musi pokonać, aby opatentować swoje urządzenie.

Fabuła filmu akcji Chain Reaction z 1996 roku obraca się wokół technologii przekształcania wody (poprzez rodzaj samopodtrzymującej się fuzji bąbelkowej i elektrolizy) w paliwo i oficjalne jego stłumienie.

Samochód napędzany wodą został przedstawiony w 1997 odcinku Team Knight Rider (spinoff oryginalnego serialu telewizyjnego Knight Rider ) zatytułowanym „Oil and Water”. W odcinku pojazd eksploduje po tym, jak postać sabotuje go, wkładając tabletki seltzera do zbiornika paliwa. Pokazany samochód to tak naprawdę Bricklin SV-1 .

Zobacz też

Dalsza lektura

Dunning, Brian (12 lutego 2008). „Skeptoid #87: Woda: paliwo alternatywne przyszłości? Korby uwielbiają twierdzenia na YouTube, ale nie można jeździć samochodem na wodzie” . Skeptoid . Źródło 29 maja 2022 r .