Warsztaty Szybowcowe Wrona

Wrona
Wrona bis
Rola	podstawowy szybowiec szkolny
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	Warsztaty Szybowcowe
Projektant	Antoniego Kocjana
Pierwszy lot	6 września 1932
Numer zbudowany	ponad 430

Wronie w 1937 r

Warsztaty Szybowcowe Wrona , od nazwiska konstruktora Kocjan Wrona , były najliczniejszym i najczęściej używanym polskim przedwojennym szybowcem podstawowym .

Projektowanie i rozwój

Zaprojektowany przez Antoniego Kocjana, Wrona konkurował z Czerwińskim i Jaworskim CWJ pilotowanymi w 1931 roku. Oba były prostymi górnopłatami i szybowcami o otwartej ramie (płaski, odsłonięty kadłub) w stylu wcześniejszego niemieckiego Zöglinga . Dzięki LOPP pięć przedprodukcyjnych płatowców zostały zbudowane przez Warsztaty Szybowcowe, pierwszy lot z Mokotowa 6 września 1932 roku.

Jego dwuczęściowe skrzydło, zamontowane na szczycie kadłuba, było na planie prostokąta i zbudowane wokół dwóch drzewców . Był sklejką przed przednim dźwigarem, tworząc odporną na skręcanie skrzynkę D-box, a resztę pokryto tkaniną . Z każdej strony para równoległych rozpórek mocowała drzewce do dolnej części kadłuba. Długie, prostokątne lotki sięgały od kolumny do czubka.

Górne i dolne podłużnice lub cięciwy kadłuba otwartej ramy połączono ze sobą stężeniami pionowymi i ukośnymi. Pilot siedział bez ochrony pod krawędzią natarcia skrzydła na siedzeniu na przednim wsporniku pionowym. Na rufie trójkątna płetwa Wrony wystawała ponad i między podłużnicami i zawierała wysoki, prawie prostokątny ster , który sięgał do dolnego podłużnicy. W jego wąskim, trójkątnym stateczniku poziomym , zamontowanym na górnym podłużnicy, znajdowały się prostokątne stery wysokości z głębokim wycięciem do ruchu steru. Stałe powierzchnie ogona były pokryte sklejką, a powierzchnie sterowe pokryte tkaniną. Wronas wylądował na tandemowej parze płoz resorowanych na dolnym podłużnicy.

Wrona wczesna miała skrzydło o rozpiętości 8,8 m i powierzchni 13,2 m ² (142 stopy kwadratowe), ale do 1934 r. poprawiona Worna bis miała rozpiętość i powierzchnię zwiększoną o około 5%. Dłuższa ekspozycja na początkujących pilotów ujawniła tendencję do wchodzenia w korkociąg przy dużych kątach natarcia spowodowanych przez nadwrażliwe stery wysokości. Przetestowano kilka proponowanych rozwiązań iw późnych latach trzydziestych XX wieku problem został pomyślnie rozwiązany, gdy wszystkie Wrona bis miały zmniejszoną powierzchnię windy, wraz z statecznikiem o zwiększonej powierzchni ustawionym pod ujemnym kątem natarcia (-2º ) .

Historia operacyjna

Produkcja Wrony rozpoczęła się w 1933 roku i trwała do inwazji na Polskę w 1939 roku, około 100 egzemplarzy zbudowano w Fabryce Warsztatów Szybowcowych Kocjana, a kolejne 250 zbudowano na licencji w co najmniej siedmiu innych krajach europejskich. Sprzedano rysunki konstrukcyjne, materiały i części, a kluby i podobne organizacje zbudowały co najmniej 50 samolotów.

Nic dziwnego, że trener podstawowy nie ustanowił żadnych większych rekordów; ale w czerwcu 1938 r. Wrona bis wykonał lot przełajowy na odległość 6,5 km (4,0 mil; 3,5 mil morskich), pierwszy (i ostatni) rekord szybowca z otwartym dźwigarem w Polsce. W kwietniu 1935 r. kolejny, w towarzystwie Warsztatów Lotniczych Czajka , dokonał pierwszych w kraju wodowań wyciągarką.

Tylko jeden lub dwóch przeżyło wojnę. Jedna Wrona bis była używana do 1950 roku, po czym stała się eksponatem muzealnym. W grudniu 1963 roku został zakupiony przez Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie , gdzie pozostaje na ekspozycji.

Warianty

Wrona

Prototypes i wariant produkcyjny z 1933 roku.

Wrona bis

Zastąpił Wronę w 1934 produkcją ze skrzydłem o większej rozpiętości i powierzchni. Zmodyfikowany pod koniec lat trzydziestych XX wieku, aby przezwyciężyć nadwrażliwe windy i związane z nimi tendencje do wirowania.

Dane techniczne (Wrona bis)

Dane z Samoloty

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: jedna
• Długość: 5,6 m (18 stóp 4 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,31 m (30 stóp 7 cali)
• Wysokość: 1,9 m (6 stóp 3 cale)
• Powierzchnia skrzydła: 13,9 m ² (150 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 75 kg (165 funtów)
• Masa brutto: 150 kg (331 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: 11 przy 50 km / h (31 mil / h; 27 węzłów)
• Szybkość opadania: 1,2 m / s (240 stóp / min) przy 48 km / h (30 mil / h; 26 węzłów)
• Minimalna prędkość: 45 km / h (28 mph; 24 kn)