Wymiana Big Rock
 | |
| Lokalizacja | |
|---|---|
| węzła przesiadkowego Big Rock | |
| Little Rock, Arkansas | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
|
Drogi na skrzyżowaniu |
|
| Budowa | |
| Zbudowana | 1977 |
| Utrzymywany przez | AHTD |
Big Rock Interchange to węzeł I -430 / I-630 / Chenal Parkway w zachodniej części Little Rock w stanie Arkansas . Nazwa pochodzi od dużej formacji skalnej odkrytej podczas ekspansji.
Węzeł został pierwotnie zbudowany w 1977 roku, a następnie w połowie 2000 roku zdecydowano się rozbudować węzeł, aby złagodzić korki. W 2011 r. W południowo-wschodniej ćwiartce projektu odkryto wychodnie piaskowca z formacji Pennsylvanian Jackfork i otaczających go łupków . Szacuje się, że formacja ważyła około 5 milionów funtów. Ze względu na rozmiar i twardość piaskowca zdecydowano się pozostawić unikalną i charakterystyczną formację jako punkt orientacyjny, zamiast używać materiałów wybuchowych lub innej metody, aby ją usunąć, i nazwano ją „Wielką Skałą”.
Kiedy zbudowano oryginalny węzeł I-430 i I-630, około 14 000 pojazdów dziennie jeździło po każdej międzystanowej, a I-630 kończył się na Shakleford Road z sygnalizacją świetlną. Wraz z ekspansją i rozwojem w West Little Rock, a zwłaszcza w Chenal Valley , węzeł stawał się coraz bardziej zatłoczony na początku XXI wieku. W 2004 roku Departament Autostrad i Transportu Arkansas rozpoczął badania nad rozbudową węzła. Pierwsza z trzech faz rozpoczęła się w styczniu 2009 r. Pierwsza faza obejmowała budowę dodatkowej I-630 na zachód od północnego pasa I-430, modyfikację Financial Center Parkway (Chenal Parkway) na zachód od Shackleford Road oraz dodatkową sygnalizację świetlną dodaną do Hermitage Prowadzić. Faza druga obejmowała przygotowanie węzła do przyszłych prac i dotyczyła głównie mostu I-430 nad I-630, który został wydłużony. Faza trzecia zakończyła wiaduktów . Metamorfoza o wartości 150 milionów dolarów trwała ponad sześć lat. Ostatecznie zmniejszyło to korki dla ponad 200 000 pojazdów, które codziennie korzystają z węzła.
Źródła